在自主品牌SUV领域中，长安CS75系列算得上是唯一能够和哈弗H6系列在销量上正面硬刚的车型。或许是为了进一步巩固自身在自主SUV的地位，长安CS75 PLUS在仅仅上市了2年之后，就已经开始着手发布第二代车型了。
其实就设计而言，初代CS75 PLUS的颜值就已经非常能打了，整体的设计在同级车型中基本可以算得上是TOP级的水准。但包括CS75 PLUS在内的部分长安车型所采用的纺锤形中网多多少少还是有点雷克萨斯的味道，因此在第二代车型上，它将中网的造型进行了修改，底部纺锤形的棱角不复存在，改为了更加圆润的设计，同时面积进一步扩大，颇具原创度。同时中网内部还提供了点阵式和条状格栅两种不同的造型。前杠两侧的装饰件造型也进行了调整，装饰条也由红色更换为了金色。
除了外观设计上的调整之外，第二代CS75 PLUS最直观的变化还有灯光。比如它的的日行灯改为了贯穿式，尾灯也与车头进行呼应，同为贯穿式的设计，点亮之后的效果还是很有辨识度的，而这也是第一代与第二代车型在外观上最容易分辨的差异。
除了外观，内饰的设计也有调整。首先双联屏的设计得到了保留，但出风口、空调控制面板的造型都进行了优化，同时大量的软质材料也使得内饰的档次感提升明显。而从个人角度来说，挡杆下方全部镂空的设计算得上是一个点睛之笔，这样一来车内的储物空间拓展了不少，实用性得到了一定提升。
看到这儿，相信很多人会有所疑问，与第一代车型相比，第二代CS75 PLUS最直观的变化就在于外观、内饰的调整，按理说这只算得上是中期改款，但为何长安非要说这是换代呢？
一般来说，中期改款确实只针对设计、配置层面进行升级，核心的“三大件”并不会进行调整。而第二代CS75 PLUS之所以称为换代，核心原因就是动力总成进行了升级。根据相关信息显示， 第二代CS75 PLUS将搭载蓝鲸新一代发动机，参数应该会有一定的上调。同时变速箱也会进行升级，原本专属于2.0T车型的8AT变速箱将进行下放，取代原先1.5T车型所搭载的6AT变速箱，这也就意味着第二代CS75 PLUS将成为同级少有全系标配8AT变速箱的车型。
既然动力总成进行了全面的升级，那么第二代CS75 PLUS称之为换代自然就是有理有据了。但第一代CS75 PLUS上市至今也只有刚2年出头，难道就要因为换代车型的到来而停产？显然不是。我们从相关渠道了解到，届时第二代CS75 PLUS上市之后，将会与第一代CS75 PLUS以及CS75车型共同销售，因此我们推测第一代CS75 PLUS以及CS75的价格很有可能进行下探，其中CS75甚至有望下探至8-10万元级的市场。凭借三款车型对不同细分市场的精准覆盖，CS75家族的市场地位肯定要更加牢固了。
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