起亚加大在华投入，高端化、新能源将是主要阵地

起亚在中国市场将迎来新的开始。

上海联合产权交易所官网上一则股权转让公告，宣告东风悦达起亚将由三方合资变为悦达和起亚双方持股。这意味着起亚在中国市场的发展也将重新布局。

中国市场地位提升

明年，起亚将迎来在中国的20岁生日，这对于起亚来说，将是一个新的起点，也是在中国发展的另一个元年。

东风悦达起亚总经理柳昌昇近期接受采访时表示，这是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发，以更中国的态度和行动，加大对品牌、技术、产品等方面的投入，更好地满足中国消费者的需求。

我们划几个关键词，“更中国”、“加大投入”、“满足需求”。这就可以很清楚的看出，起亚已经做好了准备且目标明确，就是要针对中国市场拿出更好的产品来满足消费者需求。不仅如此起亚还会将盐城作为全球生产和出口的重要枢纽。

同时，起亚将在中国加大技术研发方面的投资，包括烟台技术研发中心以及今年刚刚成立的上海数字技术研发中心。用人方面会建立高效的组织管理体系，包括引入本土更懂中国市场的优秀人才，同时，提拔内部高素质人才。由此可见，起亚并没有动摇对中国市场的信心，而且还在理顺合资关系的情况下，升级了中国市场的地位。

向高端化转型

今年年初，起亚更换了全新LOGO、发布了新的战略目标，起亚将加速电动化，从传统的汽车制造商向为消费者提供可持续的移动出行解决方案，并尽快完成品牌高端化的转型。品牌的重塑和升级，离不开新的产品，而第四代嘉华便是起亚高端化的开端。

从定价来看，嘉华是东风悦达起亚一个新的价格带，但从产品力和配置来看，嘉华的售价并不高。因为嘉华采用了CKD的生产模式，重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口，保证了在产品力上达到全球标准。而起亚就是想通过嘉华，来向消费者传递品牌焕新并向高端化开启。

在此之前，东风悦达起亚都是以性价比的形象存在于消费者的心中，如何让大家改观并接受高端化的定位，并不是件简单的事。而通过全球产品和技术的引入，来改变长久以来起亚品牌在华的市场固有印象，是在高端化进程中较为正确的一步。暂不以销量为导向，重点放在提升产品品质上，以进入更高级别的市场当中，在拿到阶段性成功以后，慢慢把品牌力提升上再争夺市场。

东风悦达起亚总经理柳昌昇也表示过将“向上”定为公司未来的发展主方向。首先,从明年开始，公司将在中国市场加快停产售价在10万元以下的低端入门车型,走高端品牌路线。稳住高价位产品的市场竞争,杜绝以往的低价竞争策略,顶住“以价换量”的市场压力。

而在终端管理运营方面，起亚接下来也会在中国市场导入全球统一的经销商运营、管理和考核体系,打破以往厂家通过向经销商压库取得短期销量增长的惯例,取而代之的将是以零售为中心的经营方式。为的同样是摆脱性价比标签，放弃盲目地提升销量，通过产品的竞争力来赢得消费者的认可。

新能源会是重点

毋庸置疑，新能源是未来汽车市场的主要发展方向，许多老牌传统车企都在加速做转型。其实在2019年，东风悦达起亚也开始了“新能源车型+传统车型”的双线战略布局。而在全球市场，起亚的新能源布局则更为广泛且取得了不错的成效，今年前11个月，现代起亚在海外市场售出新能源汽车30.6万辆，同比增长26.8%。其中，电动汽车销量最多，为13.7286万辆，占比超过三分之一。在新能源领域，今年现代起亚全球电动车销量位列第三。

要知道，起亚是目前全球为数不多在多动力能源全面布局的车企之一，在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池四大技术领域都有布局。目前EV6等纯电动车在欧洲等成熟汽车市场也得到了用户认可，预计将很快引入国内。

除此以外，在中国市场还将会有纯电、混动等新能源车型导入，预计将在2022年年末或者2023年年初投入一款全新电动车，从尝试进口电动车的形式开始，去展开起亚的电动车市场布局。

预计每年推出1款以上的专用电动车型，拓展电动车型矩阵，加速向电动化品牌转型升级。按规划到2030年，现代起亚集团新能源车全球销量目标350万辆，其中，起亚新能源产品销售目标160万辆。在中国市场混动与纯电销量占比计划达到50：50。

当前全球经济风云变换，中国汽车市场机遇和挑战并存。从目前的规划来看，起亚已经做好了充分的准备，从产品布局、发展发向、终端规划再到人员调整等方面，都有了清楚的指向性。可见，起亚对于中国市场依然有着坚定的信念，将来会怎样，期待吧~