自主高端新锐 星途凌云400T在专业赛道上表现如何？

不得不说，奇瑞集团星途汽车的Leader，一定是一个毛爷爷诗词的死忠粉。其两个子品牌的名字，都来自《水调歌头·重上井冈山》。一句是：久有凌云志，重上井冈山。千里来寻故地，旧貌变新颜。另一句则是：可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。

这两个子品牌就是凌云和揽月。

作为继吉利领克、长城WEY之后的高端品牌，奇瑞星途算是一个新锐了。但正是因为是后来者，所以起点和标准更高。

星途凌云400T，是奇瑞M3X·火星架构Pro旗下首款高性能产品，具备“超级性能”、“超级智能”、“超级安全”、“超级舒适”四大高阶赋能，百公里加速6.94S 综合百公里油耗7.1L，在2021中国量产车性能大赛中夺得中大型SUV组年度综合冠军。

这样一辆不负毛爷爷诗词的车型，在上海天马赛车场赛道上又表现如何呢？

2021年12月22日，来自北京、上海等地的汽车专业媒体人士，就有幸见证了这一幕。

零百加速性能

本次赛道体验共有5个科目。对于一辆能上赛道的中大型SUV来说，首当其冲，应该就是它的加速性能，检验其能不能跑起来，重点是检验其动力性能如何。

星途凌云400T，搭载了奇瑞最新研发的2.0TDI发动机：最大功率192kW，最大扭矩400Nm；匹配以7速双离合变速箱：传动直接，换挡迅速、加速酣畅淋漓，平顺无拖拽感。

当然，星途凌云400T配的是马牌UC6轮胎，轮胎抓地力十足；辅之以本特勒底盘调校，对车身抬头控制十分到位。所以，其能夺得2021中国量产车性能大赛中夺得中大型SUV组年度综合冠军，也绝非偶然。

雨水路面制动

性能好的车，既要能跑起来，还要能刹得住。这就必须有特别优异的制动性能。

在这一点上，星途凌云400T绝对有发言权。因为其在这方面的配置绝对拉得满满的。

首先是ESP系统响应速度。全力制动时对打滑车轮进行短暂的刹车释放从而使打滑车轮迅速恢复抓地力；

其次是双缸活塞制动卡钳：刹车性能出众；

再次是其配备的马牌UC6轮胎：高性能轮胎抓地力强，防止因车轮打滑所导致的无效制动；

最后还要说一说本特勒底盘调校：抑制车辆前倾，确保乘坐舒适性。

正是因为星途凌云400T有了这些配置，才使得车辆的制动性能出众，即使在预设的雨水路面上，驾驶者也从容应对，信心满满。

在麋鹿测试体验中，也同样体验到了本特勒底盘调校、

格华纳AWD智能四驱系统以及马牌UC6轮胎的高性能。

定圆绕桩表现

很多汽车厂家在试驾中会设定这样一个绕桩环节，考验车辆的

转向系统的良好的指向执行力。

搭载了博格华纳AWD智能四驱系统以及博世9.3 ESP系统的星途凌云400T，在绕桩中ESP系统将会持续抑制内侧车轮动力，四驱系统通过计算迅速将动力分配给外侧车轮，以完成连续大幅度转向；

同时，本特勒底盘调校绝对不是一个摆设，它属于顶尖的悬挂系统。在星途凌云400T大幅度连续转向时，避震系统在低速压缩下迅速回弹支撑侧倾车身，连续完成完成重心转移。

当然，不得不再次提及马牌UC6轮胎，其高性能轮胎防止因车轮打滑所导致的无效动力输出。

综合表现打分

在天马赛车场的体验中，经过5个项目的体验，我们对星途凌云400T的动力加速、行驶安全等性能有了深度了解。

我们来划重点：

首先，400T发动机+7速双离合变速箱：发动机连续动力输出及变速箱换挡响应速度；

其次，本特勒底盘调校：大量的连续反向弯道，底盘系统低速压缩回弹响应；

第三，马牌UC6轮胎：胎壁侧向支撑及胎面抓地力；

第四，双缸活塞制动卡钳：充分考验连续大力制动下，刹车系统的高温热衰竭；

第五，博格华纳AWD智能四驱系统、博世9.3 ESP系统：全油出弯时ESP系统将会对内侧车轮/打滑车轮进行有效动力抑制，四驱系统通过计算迅速将动力优先分配给外侧车轮/有附着力车轮，以得到更快的出弯速度。

综合以上配置和赛道表现，如果满分是10分的话，我给星途凌云400T的综合表现打9.99分。

写在最后：

上海天马赛车场是长三角地区的国际赛车场之一,是国际汽联认证的赛道。赛道全长 2.063公里，直线段宽至12米，共有8个左弯和6个右弯，其中4个弯道更宽至14米；逆时针的行驶方向别具一格，是一条集挑战性、观赏性和趣味性于一体的赛道。

在赛道规定项目的体验中，星途凌云400T的高配置和高性能表现得一览无余。难怪它可以打败雪佛兰开拓者、长安CS85、途观L以及沃尔沃等一干实力选手，获得2021中国量产车性能大赛中夺得中大型SUV组年度综合冠军。

（作者：何曙光）