600辆领克的千人派对有何意义？

“无边绿翠凭羊牧，一马飞歌醉碧宵”

7月的内蒙古辉腾锡勒大草原上，微风拂面、碧草连天，相比于喧嚣闷热的城市来说，这里可以说是夏季避暑散心、放飞自我、自驾出游的好去处。最近，就有一支由600辆领克组成的超长车队开上了这片大草原，足足有2000人，他们不是普通意义的自驾游游客，他们其实有着一个很大的共同点，就是“Co客”。

何为“Co客”?

自从2016年领克品牌在德国柏林正式发布以来，领克一直将目光聚焦于年轻消费群体身上。作为一个诞生于互联网时代大背景下的全新品牌，领克从产品研发、市场营销，到生活方式的打造，不断为以80、90后为主的消费群体皆尽可能地带来创新且有活力的买车、用车体验。

从首款车型领克01上市，再到领克02、领克03，领克不仅收获超过18万名用户的信赖和选择，更在全国各地积累了不错的用户口碑。

与此同时，领克吸引了越来越多的都市年轻消费者。据了解，在领克01的车主中，35岁以下的车主占比53%；在领克02的车主中，90后车主占比50.4%，80后车主占比37.1%；而在领克03的车主中，90后用户更是达到61.9%。随着领克品牌年轻用户数量不断扩大，领克年轻化的品牌标签已逐渐深入人心，说到领克，自然而然就会联想到“年轻”、“潮”、“酷”的字眼。

而Co客就是对于这群又年轻、又潮、又酷的领克车主最贴切的称呼。来自全国各地的“Co客领地”车主社群数量已达130个，覆盖粉丝101,846人，领克官方俱乐部Co:Club的粉丝数甚至达到了100万。对于一个全新的品牌来说，有着如此良好的口碑和粉丝粘度，领克品牌的未来发展值得期待！

2.0T四驱劲Pro初体验

在本次活动上，我也有幸首次试驾体验了一番02的顶配车型——2.0T四驱劲Pro。虽然，这不算一台非常新的车型了，但是作为“半个”03车主，我对于02的驾驶感受依然充满了好奇。

首先，02作为一台紧凑型SUV，外观设计是大家所熟悉的领克家族式风格，内饰几乎和03一模一样，所以并没有太多可说的。但是，动力系统方面，这台车搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机（划重点是四缸），匹配了一台7速双离合变速箱，而非03 2.0T版本上的6AT，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米。

值得一提的是，这是一台四驱版本的02，搭载了一套适时四驱系统，与前驱版本的不同，四驱版本的02在驾驶模式的选择上会多一项越野模式，由于这次试驾没有合适的越野场地，所以比较遗憾没有体验一下越野模式下的车辆状态究竟如何。

总的来说，02的整体驾驶质感偏向于运动，在保证了乘坐舒适的前提下，又尽可能地兼顾了操控和运动化的驾驶质感。除了视野会更好之外，我个人认为这就是一台SUV版本的03。据说，02的车主很大一部分都是女车主，的确，02可以提供给车主更大的空间以及更加个性化的元素，这是很多女车主对于车比较大的诉求点。

种草许久，初见03+

在本次活动的“车海”中，有一台车与众不同，它不动声色，安静地停在一旁，但是却吸引了无数人的簇拥。这台车就是即将在8月初正式上市的03+，它被称作是中国汽车品牌生产的第一台高性能运动轿车，它从诞生之初就被中国消费者寄予厚望，可能很多国人一直以来希望可以开上中国自己生产的“小钢炮”的梦想就要依靠03+来实现了，所以在目前还没上市之前，对于它25万元左右的预售价格也是众说纷纭。

先不说它的动力和操控如何，毕竟还没有真的开过，键盘车神当不得。就说它的外观和内饰的酷炫程度，真的是迷倒众生，我当时拍了几张03+的照片发了一个朋友圈，大家的评论都在议论这台车有多“酷炫吊炸天”。虽然03+的空气动力学套件以及排气的酷炫程度可能不及一些改装车，但是在20-25万元价位的原厂车范畴内，03+如果是第二，应该就没有第一了。

大多数人可能都会认为03+就是03的高性能版本，的确，03+与03在外观和内饰方面有着异曲同工之妙，但是据我所知，03+才应该是“03”最真实的样子，03的1.5T以及2.0T版本也只是为03+做铺垫的产品。因此，03+在我心中的种下的草，扎根越来越深。

 AL频道小结

活动过程中，我与几位领克车主聊了几句，在他们看来，购买领克是一件引以为傲的事情：一是因为领克是面向全球的中国品牌，浓厚的爱国情结让自己感到很自豪；二是领克自带年轻个性的标签，符合了年轻的领克车主们对于个性的追求；三是热爱，热爱领克品牌，当初买车的时候没有任何的犹豫就买了。

 年轻的领克品牌其实是在和它的年轻车主们共同进步，他们都追求个性，都向往自由，都愿意不顾一切达到更高的目标。这就是领克，这就是Co客！