增程式新能源被称为目前电池技术不完美前提下的最好解决方案，发动机能时刻保持在最佳工作状态，为电动机供电、为电池充电，燃烧效率高。在保持电动车身份的同时，还不惧怕里程焦虑。这个赛道里的参赛者不多，岚图FREE和理想ONE都属于目前较为主流的产品，但他们之间也有着不小的差异，我们认为有必要和大家聊一聊，帮助大家选车。
造型各异 两种风格
岚图FREE如果和理想ONE放在一起对比，会发现俩车都挺有个性的，岚图FREE属于那种一看就很有运动氛围，符合当下主流审美的运动型家用SUV。而理想ONE则比较稳重，用了一种不容易出错的设计。
先来看岚图FREE，前脸中网有着多个竖向条幅，向内凹陷的做法给车头带来了一些不一样的氛围。中网连接两侧的大灯组，全系都是矩阵式LED，带有自动开闭、自适应远近光功能。下包围用了比较常规的样式，运用了比较多的曲线，让车头看起来不沉闷，比较活跃。
岚图FREE的侧面没有像传统SUV那样用线条勾勒，而是一个平缓的曲面，加上隐藏式的门把手，看着很独特。轮毂样式很有意思，像是飞机发动机的涡扇叶片，动态效果值得期待。尾灯贯穿式的设计是当下流行的样式，底部排气口隐藏式设计，更贴合新能源的身份，在亮面饰板的包裹下，下包围质感强烈。
理想ONE给人的第一印象是有点“老好人”的感觉，这点符合我们国内中年消费者的消费习惯。在车头有着一块方形中网，内部是黑色的交织式格栅，一条日行灯带贯穿车头上部，把中网也一起分隔了，连接到两侧的大灯，同样是LED光源，自动开闭、自适应远近光也有。下包围是比较亮眼的地方，通过多层、多曲面的方式给人不一样的质感。
虽然没有隐藏式的门把手，但是可以看到理想ONE的侧面也有着较为平整的设计，线条不多，车窗是比较规整的样式，这点和岚图FREE就能看出定位的区别。车尾一样是贯穿式尾灯，下包围用了一些小幅度的扩散器样式，实际的空气动力学效应不大，但是视觉上有所强化。
车内设计都是屏幕主导
既然外观有比较大的差异，我们本以为内饰也会如此，但实际上岚图FREE和理想ONE在内饰设计上倒是有点相似之处，比如都选择了横贯整个中控台的屏幕、空调出风口的位置也比较接近。但细看之下，区别是有不少的。
岚图FREE的中控台用了三块屏幕拼接在一起，功能分别是仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏。但这三块屏又不只是传统的连通屏，它有一个独特的技能，就是可以升降，在部分驾驶模式、车辆解锁等场景下，整个中控台带着屏幕和两侧的空调出风口一起上升或者下降，充满仪式感。
可能会有人认为岚图FREE的内饰不如理想ONE来得有科技感，原因应该就是岚图FREE保留了相当一部分的实体按键，比如中控屏下方和换挡机构左侧。但是经常开车的“老司机”应该能理解，实体按键对于驾驶来说是非常有必要的。而且就成本而言，实体按键要高于集合在屏幕内的虚拟按键。
理想ONE一样是以屏幕作为主导，中控台上同样是三块屏幕，功能性也基本一致，内置了相当多的第三方应用，大部分功能可以通过语音识别来实现。这部分两款车的差别不大，只在一些细小的功能上有所差异。
但数量上，理想ONE要比岚图FREE多一块屏，就是在挡把前方的空调控制屏，这块屏幕不仅仅是控制空调，还兼具了部分驾驶模式切换、车门解锁、后备厢解锁等功能。看上去是让内饰变整洁了，但是实际的使用可能还是需要适应一下，以免误触。
性价比打个平手
如果对比两车的配置，会发现他们之间并不能说谁更强，因为配置的侧重点不同，在近似售价下岚图FREE多了一些偏向科技类和享受类的配置，比如夜视系统、手势识别、面部识别、丹拿音响、矩阵式大灯、空气悬架，对于驾驶员的用车体验有很大的帮助。而理想ONE在近似价位下比岚图FREE多了方向盘加热、主动闭合格栅、第二排座椅电动调节、后排独立空调等，对乘客的照顾更多一些。
在近似售价下两者打了个平手，但是同样增程式动力的岚图FREE推出了两款车型，除了我们上面对比的四驱增程版专属豪华套装，还有售价更低的四驱增程版，指导价31.36万元，比起理想ONE仅有一款车型的做法要更加贴近普通消费者。
三电系统岚图FREE有优势
岚图FREE和理想ONE都是增程式新能源车，但在增程器、电池容量、电机功率等各方面的差异不小。岚图FREE除了增程式新能源之外，还有三款纯电车型，动力系统也有所差异，但不在我们今天的讨论之列，就不多聊了。
岚图FREE的增程式车型搭载了前后双电机，电机的功率都是255kW，综合最大功率达到了510kW，综合最高扭矩达到了1040N·m，这样的性能参数在传统燃油车上至少是兰博基尼“大牛”这个级别才能媲美的。官方给出的0-100km/h加速时间4.5秒，不光是理想ONE，和同级别、同价位的其他车型对比都有优势。在动力电池上，岚图FREE使用的是来自比亚迪的圆柱电池，电池双极双保险，带有防爆阀，稳定性和安全性都是目前的主流水平。
理想ONE的动力参数就要弱一些了，同样是前后电机，前电机100kW，后电机145kW，综合最大功率245kW，综合最大扭矩455N·m。官方公布的0-100km/h加速时间6.5秒。比岚图FREE慢了2秒。电池类型是三元锂电池，供应商为宁德时代，同样是目前主流的水平。
岚图FREE
除开三电系统，我们再来关注一下这两款车的增程器，由于大部分家庭不一定会有充电的条件，而且就目前来看许多家庭确实是只加油来使用这类车型的。所以增程器的好坏有重要意义，岚图FREE使用的增程器是1.5T的发动机，横置四缸的形式。理想ONE使用的是1.2T发动机，采用了三缸的形式，这点可能有部分消费者会比较抗拒，毕竟在国内三缸处于一种不受待见的状态。
三十万级别也能用上双叉臂？
岚图FREE
看完了动力性能，再来看看底盘架构，岚图FREE并没有使用常见的麦弗逊悬架，而是在前悬架用了双叉臂结构，在三十万元这个级别里，使用双叉臂悬架的车型比较少见。双叉臂结构在过弯、支撑性等方面有着相当大的优势，因此常见于不计成本的跑车。再加上我们前面提到过的空气悬架，岚图FREE在底盘架构上的优势可观。不仅在日常驾驶过程中有着足量的舒适度，还能拥有更强的操控能力和过弯极限。
理想ONE
理想ONE这边就是非常常见的前麦弗逊后多连杆形式，独立悬架是没错，但操控性方面肯定是不如岚图FREE的。而且在悬架材质方面，岚图FREE使用的是铝合金，理想ONE可能是出于成本考虑，用了钢+铝合金+工程塑料结合的方式。
目前国内增程式新能源车不算多，但这种形式可油可电，没有里程焦虑，确实能带来更好的用车体验。岚图FREE和理想ONE都是这个领域里的佼佼者，通过我们的对比，展现了他们各自的特点和差异。岚图FREE拥有更强的动力和底盘操控能力，各方面都比较注重驾驶感受，给用户的选择也比较多，性价比更高。而理想ONE则偏向多人家庭用车，动力够用、质感出众，同样是一台好车。
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