你大爷回来了 丰田全新一代RAV4强势回归

说起来，丰田RAV4算得上城市SUV的祖师爷。RAV4的全称为“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，也就是“4轮驱动休闲运动车”。上世纪80年代末，丰田计划推出一台比轿车通过性更强，比全尺寸SUV更灵活省油的车型，城市SUV概念就这么诞生了。可以说，当今汽车市场上大红大紫的紧凑级SUV车型，都是城市SUV的徒子徒孙，对RAV4喊一声“大爷”不为过。

1989年，丰田打造了一款RAV FOUR的概念车，以实车来向世界展示“城市SUV”概念。5年后，量产版的RAV4于1994年的日内瓦车展正式发布，第一代RAV4基于花冠平台打造，前期只有三门版两座车型，有前驱与四驱两种版本，短小精悍的车身和双色的搭配RAV4迅速引来车迷哄抢，在日本第一个月的订单就超过了17000辆，大大超出了丰田原先估计2000辆的订单数。

从2012年开始，城市SUV越来越火，本田CRV、国产的H6系列、大众的途观等等如雨后春笋般冒出，丰田RAV4在车型的进化上却步伐缓慢，与纷纷推陈出新的竞争对手相比，背着大书包的RAV4略显老土。2012年底，丰田终于推出了第四代的RAV4，与第三代的圆润造型不同，新款的RAV4变得更大更饱满，取消了后挂备胎设计，发动机换成2.0L和2.5L两款，还增加了CVT变速箱，油耗表现更佳。

从大爷沦落到陪衬

不过在国内，第四代的RAV4对手更多，也更强大了。随着一众小型SUV如XR-V、缤智等的冒起，以及汉兰达、奇骏等的夹击，RAV4逐渐失势。2016年7月，第四代的RAV4在国内迎来改款，并首次给它加了一个中文名“荣放”。丰田的用意很明显了，就是希望RAV4荣放能够繁荣昌盛，但销量却告诉厂家一个事实：RAV4荣放市场占有率逐渐萎缩。

2019年1-6月，丰田RAV4荣放销量共计62450台，同比下跌13.3%，排在同级别SUV销量的第15名。排在销量第三的奇骏，共卖出了105603辆，排名第五的CRV为93462辆。排名第二的途观销量133365辆，是RAV4的2倍还多。开创城市SUV的大爷，已沦落到给对手们陪衬的地位了。

诚然，对手的强大使得RAV4日子不好过，但RAV4自身的产品力不足也是最大的问题。

1、外观太过中庸，尾部的垂直面设计更是败笔。在车身尺寸和轴距都没有改变的前提下，丰田把第四代RAV4设计得更加饱满，更往轿车化的方向，重心也变低了，开起来就是一台升高底盘的卡罗拉。尾部为了照顾空间和放下全尺寸的备胎，设计成了一个垂直的平面，恕我直言，这简直是SUV界最丑的设计了，比CRV的大屁股还要奇葩。

2、空间不足，现款车型尺寸轴距和上一代车型是一样的，和CRV、奇骏等车型相比吃亏太多。后备箱塞了一个全尺寸的备胎，导致体积非常小，无论高度和进深度都受到限制。

3、离地高度太低，通过性成硬伤。这个缺点，简直是对初代RAV4车型的侮辱，要知道RAV4诞生之初是以强悍的越野通过性著称的。第四代RAV4 2.5L车型离地高度只有160mm，还不及部分轿车。降低车身高度有利于减少阻力和油耗，但严重限制了通过性。对一台SUV来说这样的取舍有点本末倒置。

你大爷回来了

最新的消息表面，丰田全新一代RAV4将于今年10月国产上市，不过欧洲那边早已经满大街跑了。和全新的凯美瑞、卡罗拉等轿车的运动风格不一样，丰田全新一代RAV4将走一条硬朗凶狠的野性风格，而且未来汉兰达也将沿用这种设计。从产品力来看，姗姗来迟的丰田全新一代RAV4是针对现款车型短板进行升级的，它的出现是要告诉大家：大爷我回来了。

外观上，丰田全新一代RAV4的前脸回归初代车型的倒梯形设计，尺寸进一步加大，搭配犀利的LED灯组，显得野性十足。侧面的车身线条勾勒出更多的肌肉感，同样采用梯形设计的轮眉镶嵌黑色的挡板设计，仿佛在告诉大家：我很野的，你们要小心了。C柱的分层式设计更符合年轻人的审美，尾部的设计终于不再笔直无味，尾灯设计和新卡罗拉有异曲同工之妙，让车尾更有层次。

内设采用最新的家族化设计，应用了更为简洁的设计路线，更多的直线走向让层次更丰富。中央搭载的悬浮式大屏颇也和新卡罗拉同款，中控的软材料和仿缝线应用提升了档次。新车整体用料上和现款车型差不多，但更时尚的设计让质感大大提升。说到这里必须给丰田设计师点赞，用同样的材料做出了更好的味道，要加鸡腿啊。

虽然新车尺寸和现款车型差不多，但轴距足足加长了30mm，除了车内空间进一步增大外，现款车型被吐槽的短小后备箱装载力得到大大的提升。和野性的外观相配合的，还有218mm的离地间隙，而且前后轮接近/离去角更大，现款车型诟病的通过性得到改善，这才是RAV4应有的越野实力。

动力上的改变，或许才是丰田全新一代RAV4最大的惊喜。从申报的资料来看，国产后的新车将提供2.0L+CVT汽油版动力，最大输出功率170马力；2.5L+电机+E-CVT的双擎版两种动力组合，最大输出功率218马力。混动版本的推出是一个亮点，它最大的杀手锏是：高达41%的逆天热效率。

这套混动系统采用2.5L汽油机与E-CVT无级变速箱内部的两台电机结合，综合最大功率为163kW（222PS），综合最大扭矩为279N·m。有消息表明，国产后的全新RAV4还会提供一款E-Four四驱版本，在后桥多加一台的50kW电机，可以获得电动四驱的能力。另外，根据卡罗拉双擎的经验，国产后的丰田全新一代RAV4将在隔音、行驶质感上有较大的提升，丰田新一代车型都将普及更有质感的调校。

最后是大家最关心的售价问题，丰田全新一代RAV4更像一个追赶者，定价必须以CRV、途观、奇骏等这些车型为参考，给出一个更有诚意的价格才能抢回市场。参考本田CRV 16.98-27.68万元的价格区间，我们认为全新RAV4的售价很有可能和这个相似，混动车型可能会高一点，但前提是配置必须必比对手更丰富。

很多人认为全新一代RAV4外观太过霸气，略显浮夸，对上眼的自然喜欢，接受不了的也绝不多看。但丰田一堆新技术加持，证明全新一代RAV4还是有底气的，它的产品力更全面，把空间、内饰和动力系统的短板补齐，再配上一个合理的价格，重回巅峰是迟早的。