阿维塔12风洞测试，如何做到既美又强？

在汽车设计领域，空气动力学性能对于车辆的能耗、续航以及行驶稳定性都有着至关重要的影响。5月9日，阿维塔12在中国汽车工程研究院股份有限公司-风洞试验室（简称：中国汽研）进行了一场直播风洞测试，向我们展示了其如何通过精心设计与先进技术的运用，达成超低风阻系数，实现完美造型与低风阻的兼顾。

中国汽研风洞中心自2014年成立以来，经过多年发展，已拥有国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞等先进设备，为汽车空气动力学性能测试提供了精准可靠的环境。在风洞实验开始前，车辆被固定在MTS的六分力天平上，通过四个举升支架固定锁死，悬架高度调到实际行驶状态，随后风机开机加速到120公里每小时，以采集稳定的数据。

本次测试现场进行了多轮实验，以科普的方式，通过更换轮毂、后视镜，调节空气悬架高度，调整主动进气格栅状态等，向观众们直观地展示了影响风阻系数的诸多因素。

那么阿维塔12拥有超低风阻“秘诀”是什么？首先是造型设计。阿维塔12遵循修长低趴设计思路，拥有1450mm的低趴车身姿态、流畅的腰线以及平滑的车顶弧线延伸至一体化设计的尾部。其运动感轿跑配合溜背轮廓，碟翼式前脸，隐藏式雷达等设计元素，线条行云流水，不仅造型美观，在经过先进仿真技术的精准模拟与局部调整后，达到了现有造型下的最优风阻水平。

除了造型设计，还有一系列黑科技。底盘封装设计，含轮毂封装、前轮挡板斜坡设计、机舱两侧护板拓宽设计、后部护板设计等，有效优化了空气流动路径，减少空气乱流对车辆行驶的干扰，进一步降低风阻。全系搭载帆式主动升降尾翼，速度达到120km/h时，整车下压力增加，降低风阻；纯电车型全系搭载智能主动进气格栅，位于前保险杠底部的10块进气“鳞片”，可智能化随速开闭，并支持4档调节开合角度，高速行驶时格栅全部关闭，减少气流涌入前舱引起的空气扰流，同时根据热管理系统冷却需要切换至开启状态，集独特造型与实用性能于一体。

而看起来酷炫的电子外后视镜，除了具备高颜值，还拥有56度超广角、高清实时画质、HDR防眩光技术以及加热除雾功能和疏水膜，有效降低风阻系数的同时，提升了行车安全性和驾驶体验。

此外，阿维塔12还配备空气悬架系统。前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的高性能空气悬架系统，以及高性能CDC动态悬架阻尼控制，使车辆在不同路况下都能保持良好的驾乘舒适性和操控稳定性。在车辆高速行驶时，悬架高度可调，低趴姿态能够更有效地降低风阻。

那么风阻优化的价值是什么呢？首先是续航提升，对于纯电轿车而言，风阻系数每降低0.010，综合续航里程大约能提升5km左右。阿维塔12通过降低风阻系数，在相同电量下可实现更长的续航里程，减少了用户的里程焦虑，提升了车辆的实用性和经济性。同时性能也会得到增强，风阻系数的降低可以小幅提升车辆的0-100km/h加速时间，并且在高速行驶时，由于风阻占行驶阻力的主要部分，超低风阻使得车辆在同样的动力水平条件下，能够拥有更高的理论最高车速，为用户带来更出色的驾驶体验。

阿维塔12的此次风洞测试，不仅向我们展示了其在空气动力学设计上的深厚功底和技术实力，更彰显了品牌对于科技与美学完美融合的不懈追求。通过全方位的优化升级，阿维塔12在保证车辆造型优雅、时尚的同时，还实现了超低风阻系数，为用户带来了兼具高性能与长续航的高品质出行选择。（文/11）