上市两年就换代，再进化的第二代CS75PLUS更好看了

销量不能说明一切，但绝对能展现消费者对产品的认可程度。12月9日，长安汽车公布了11月销量数据，共售出新车188030辆，1-11月累计销量已经达到了2122511辆，突破200万大关之余，也提前一个月超越了去年销量。可见疫情影响、芯片缺失乃至原材料涨价虽然客观存在，但它们并不足以成为销量波动的借口，毕竟强者恒强。

而在长安汽车销量快跑的过程中，CS75系列当然功不可没，11月长安CS75系列共售出20654台新车，今年累计销量已经达到266699台，月均销量超过2.4万，截至目前累计销量已突破150万辆，足以证明它已经赢得了消费者的信赖。

俗话说创业难，守业更难，面对前扑后继的追赶者，想要继续屹立不倒，就必须与时俱进。因此，上市仅两年的CS75PLUS就迎来了第二代新车。

和现款车型不同的是，第二代CS75PLUS采用了长安新科技智慧美学设计理念，它散发的科技潮流气息更加浓郁，同时新推出的两款中网造型具备极强的辨识度，让人印象深刻。

坦白来讲，现款车型的“X”型前脸设计是成功的，它吸引了多款自主车型模仿，而这次带来的两款新中网设计，可能又将引领一波设计风潮。其中的鲸尾击浪格栅设计简洁，整体纹路从长安V标之下散开，形似鲸尾击浪形成的扩散水波，既蕴含长安Logo元素，又十分流畅自然。

晶体矩阵设计则相对繁复，其灵感源自能量晶体概念，纷繁的点阵有序排布，不显杂乱反而给人一种优雅精致的视觉感受，更显科技气息。客观来讲，这样的原创设计是能够俘获消费者芳心的。

中网以外，第二代CS75PLUS变动最明显的应该是灯光。以晶体脉冲命名的前大灯由61颗LED光源构成，成本不低，好在其呈现的光影效果没有辜负这份用心，特别是车辆解锁后大灯与贯穿式流光前位灯的脉冲式闪烁尤为亮眼，想必它能在驾驶前为我们带来一份好心情。

至于尾灯的LED光源数量就更夸张了，分段贯穿的灯组由62+132+62颗超红光LED打造，夜间点亮宛如火焰燃烧一般，极具辨识度，没有负了烈焰流光能量尾灯的名头。

总的来说，这台新车给人的第一印象很不错，创新的前脸有多样化的选择，配合灯光来看很有科技范儿，而细节上，犀利的腰线设计、大尺寸动感轮毂和双边四出的战机式尾排又营造出不错的运动感和力量感，极具视觉张力，个人认为很对年轻人的胃口。

有造型充当敲门砖，第二代CS75PLUS想必能够吸引不少消费者的注目，但光好看还不够，想让日益严格的消费者挑不出刺儿，好用更为关键。

进入第二代CS75PLUS车内，它给人的视觉印象还是很不错的。名为星际智慧座舱的内饰同样诞生于新科技智慧美学理念，它采用了时下比较流行的极简布局，给人留下一种简洁清爽的印象。而撞色设计和三种配色（星夜黑灰、熔岩红黑、冰晶蓝白）的融入又给整体内饰注入了青春属性，面对年轻群体是很讨喜的。

再加上双12.3英寸的仪表、中控大屏，游艇式挡把和巨幕全景天窗等配置让整车的科技属性拔高了一个档次，特别是在仪表板区域，长安率先引入新材料，新工艺，采用璀璨星光表皮，让各种音乐、来电、迎宾场景都更加梦幻炫酷，带来了一种越级的豪华观感。

当然，这样的豪华感并不只是看起来而已，如果我们用手触摸，就更能发现长安设计的用心。同一些车型不同，第二代CS75PLUS不止在人体常触区域选择了软质包覆，大量平日不会触及的地方，它选择了一视同仁，同时如果放大去看，能够发现它的缝线勾边极其细致精巧，足见诚意。另一方面，采用人体工程学设计打造的一体式赛车座椅也进一步强化了座椅对人体的包裹感受，不仅运动，更加舒适。

而在不断进化的过程中，第二代CS75PLUS也没有忘记自身家用车的属性，对于车内空间的供给也相当到位。首先它的后排支持纯平放倒，空间布局多样。面对小到硬币、水杯，大到行李箱、儿童座椅等物件，它均备有相应储存区域，储物位置达30余处，数量丰富类型多样，人性化十足。

写在最后：客观来讲，近几年长安的造型设计是在线的，拥有明日设计的CS75PLUS上市仅两年累计销量便突破45万，足以证明它的优秀。如今，这台当红爆款迎来换代，全新的新科技智慧美学设计进一步强化科技元素，更能吸引年轻人的注目。再加上新车将全系搭载8AT的消息传出，第二代CS75PLUS带来的诚意就更足了，在我看来，想要在销量上更进一步，对于这台爆款身份加身的车型来说或许不是难事。