由于日本是一个岛国，人口密度大，小型和微型车在日本很受欢迎，还出现了一种专门的K-car分类，其代表就是多年前在中国十分常见的奥拓等小车。在电动化到来之后，日本的纯电小车也开始出现了。
日前，丰田的纯电动微型车C+Pod正式上市，新车针对的目标用户群体为企业用户、地方政府和其他组织等，明年将面向个人用户进行销售。
丰田C+Pod的车身极为紧凑，长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm。对比一下五菱宏光MINI EV，其车身长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。可见，丰田C+Pod相比微型车宏光MINI EV还小了一圈。
其他数据，丰田C+Pod的最大离地间隙为145mm，转弯半径为3.9米，入门级车型的重量为670kg，其余车型则为690kg。新车提供了三门单排双座，行李厢容积未公布，但从实车照片来看，放置提包、小箱子等物品是没有问题的。
外观打造上，丰田C+Pod造型偏向活泼灵动，采用了双色车身涂装，搭配大倾角的A柱，带来了几分运动气息。其前脸设计了大尺寸前格栅，黑色的涂装从两侧向后延伸，增加了运动感；上方的前大灯组合成一排，采用了熏黑处理，隐匿于宽大的黑色装饰件当中，设计独特。
车内，丰田C+Pod采用了大量圆形和圆角矩形的设计，这也十分契合其微型车的身份，带来浓郁的卡通气息。配置上，新车提供了空调系统、加热座椅、电动调节外后视镜、中控锁和安装在中控台中央的数字仪表屏等，能够满足基本的使用需求。
动力方面，丰田C+Pod搭载了后置电机，最大功率为9.2kW，最大扭矩为56Nm，最高速度为60km/h。新车配备了9.06kWh的电池，在WLTC工况下的续航里程为150km。此外，新车快充充满需要5小时，慢充时需要16小时。
价格上，丰田C+Pod入门车型的售价为165万日元，约合人民币9.1万元；高配版本的售价为171.6万元，约为9.5万人民币。这样的定价相比宏光MINI EV高出不少，看来丰田又将收割一波韭菜。
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