CES 2022：未来的汽车，究竟是什么样子？

这台概念车最大的看点无疑就是Cd 0.17的风阻系数，即便是在概念车中，这也算得上是极致的低风阻了。为了获得如此低的风阻，奔驰为这台车设计了低矮的车头、修长的车尾、低风阻的轮圈造型等，整台车的造型可以说和2015年的IAA概念车一脉相承，不过给人的感觉就是——“这一点都不像奔驰”。

VISION EQXX概念车的续航里程超过1000公里，但电池容量不到100kWh，并且相比EQS上的电池组有着更小的体积以及更轻的重量。作为参考，目前已经上市销售的首款续航里程在1000公里以上的车型是广汽埃安的AION LX PLUS，搭载144.4kWh的电池。不过，奔驰也并没有给这台车赋予太多性能方面的属性，只是搭载了一台150千瓦的单电机。

iX M60作为iX的高性能版，搭载了前后双电机，综合最大功率619马力，最大扭矩1100牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。在WLTP工况下，这个版本的续航里程为566公里。不过，宝马还为iX增加了一款更为入门的xDrive 40版本，CLTC续航455公里，售价为74.69万元。

除了发布了iX的两个新版本之外，宝马还发布了一系列的新技术，其中最具看点的应该也就是电子墨水（E-ink）技术了。通过这项新技术，用户可以在车内一键改变车身颜色。不过问题来了，车管所应该怎么备案呢？

最后，宝马还发布了“影院模式”，在车内后排座前方有着31英寸的大屏幕，支持8K分辨率和5G互联。未来宝马也将针对国内市场进行本土化，推出更多符合国内用户需求的内容。不过，宝马并未公布此技术将在何时量产。

沃尔沃这台概念车给人的第一印象就是扁平修长，纯电平台的车型带来了更长的轴距，同时采用了对开门的设计，让整台车有着更为出色的内部空间。

至于这台概念车的动力以及续航等参数，官方并未给出明确数据。从这台车能够看出，未来沃尔沃想打造的将会是更注重乘坐以及舒适性的新能源车。

InnerSpace的车内没有常规的控制部件，而是使用了接近于家庭影院式的布局，环绕式的屏幕和“大沙发”非常显眼。

除了这台概念车之外，凯迪拉克一同发布了一款自动驾驶巴士以及一架可垂直起降的飞行器。虽然科技风十足，但凯迪拉克的这些新产品似乎离量产还有不近的路要走。

不过相比一般的轿跑式SUV，这台车有着更为低矮的车身，有些类似于福特EVOS的风格。

来到车内，Airflow采用了三屏式的设计，在看过了凯迪拉克天马行空的概念车之后，克莱斯勒这台车明显有着更高的完成度。如果说这是一台量产车，也毫无违和感。

官方表示，Airflow搭载前后双电机，续航里程则为350英里-400英里。不过按照目前克莱斯勒的处境，这台车量产后该如何定价呢？

从目前展出的概念车来看，距离量产应该不会太远了。内饰同样也是当下流行的“极客风”，采用了三联屏的设计，预计将会有着非常不错的影音体验。

值得注意的是，新车将会搭载索尼自研的智能网联系统以及40个传感器，将会主打智能化。

Mobileye

此外，Mobileye还会和极氪品牌合作，推出全球首款L4级别自动驾驶车型，新车预计在2024年迎来正式发布。从目前曝光的预告图来看，新车大概率会是一台SUV车型。

甚至像现代这样的传统车企，并没有展出“车”，而是带来了一系列的智慧出行产品。虽然今天看起来这些新鲜事物或多或少有些天马行空，但说不定不久后就能成为现实。在本次的CES上，你最期待哪款产品呢？