全新荣威RX5 MAX/RX5 eMAX双车上市，产品力到底“MAX”

紧凑型SUV一直以来都是竞争十分激烈的一个细分领域，最近紧凑型SUV市场又添一员大将，它就是上汽荣威旗下的全新荣威RX5 MAX和RX5 eMAX。其实不管是荣威750、荣威550、荣威360、荣威RX8以至于后来的荣威RX5，上汽荣威的几乎每一款产品都获得了消费者的称赞。那么，在最新上市的这两款SUV能否延续荣威的辉煌呢？

从官方发布的价格来看，燃油版本车型12.98-16.58万元，插电混动版本车型16.98-18.98万元的指导价在竞争激烈的SUV市场还是很有机会的。尤其是对于限牌限号的城市来说，插电混动版本车型不可谓不香，支持纯电模式行驶的插混版本车型，在行驶静谧性上也能更胜一筹。

外形-迎合市场

当下，年轻消费者的选车思路可以总结为以下几点—好看、好开、省心。在这其中，能被大多数消费者认为“好看”的产品，已算击败市面上大部分对手。

从外形来看，“律动式”的设计理念依旧没变，但可以发现的是，前脸号称“荣麟格栅”的造型比以往更大，内部的细节也堪称激进。分体式的头灯造型也顺应了当下的趋势。不得不说，在这个各行业都疯狂“内卷”的时代，也只有拿得出手的设计，才有机会在市场立足。

侧面的轮廓则没有太大的变化，横贯式的腰线配合流畅的车顶线条，完全没有寻常SUV的臃肿气息。而隐藏式的门把手除了能在降低车辆风阻上有所贡献外，还在不经意间增强了车身的整体感。

尾部则显得比较饱满的，两侧的尾灯与中间横贯的镀铬饰条一同营造出贯穿的视觉感受。车顶扰流板还是很突出的，配合上底部双边共两出的排气设计，一同呈现出同类车型中少有的运动气场。不得不说，荣威的设计师还是有两把刷子的。

尽管距离上次改款区区一年时间，荣威就推出了改款的荣威RX5 MAX和荣威RX5 eMAX，效率之高确实令人咂舌。相比起那些2年都不曾推出改款车型的合资品牌，荣威完全可以称得上是“兵贵神速”。抛开市场预期不谈，从产品的更新迭代角度出发，以荣威RX5 MAX和荣威RX5 eMAX还是很有竞争力的。

内饰-不止于“好看”

内饰也是各大自主品牌们的“兵家必争之地”，当然，除了“好看”还得“好用”才能俘获人心。

新车的内饰的设计上的变化不可小觑。不管是全新酷似游戏手柄造型的三幅式方向盘，还是时髦的双联大屏设计，都呈现出一副推陈出新的意味。形似横贯风格的空调出风口造型也在很大程度上拉伸了车内的横向视觉感受。

对于一台出自中国品牌的SUV，车内空间自然不用担心。在2760毫米轴距加持下，后排乘客也能享受到超过两拳的腿部空间，配合上靠背角度可调的后排座椅，就算需要面对春节期间满载出行的压力，好像也没什么问题。

要说本次改款最受关注的，一定是那套明晃晃的“双联屏幕”。两块12.3英寸的屏幕似乎呈现出一种环抱式的视觉感受。内置的斑马VENUS（中文名为“维纳斯”）系统也是“花样百出”。尤其是在语音交互上，甚至可以实现90秒的AI交互体验。除了能实现车内设备的语音控制功能，还能使用车内的语音交互系统远程操控家里的联网设备比如空调以及灯光系统。至于使用的芯片？当然是“业界翘楚”的高通晓龙8155，360万次每秒的处理性能保证这套车机的运转速度。

动力-超出够用范畴

即便是对车一知半解的小白，也能在发动机的排量、动力说上和人攀谈几句。而作为家族“走量”产品的荣威RX5 MAX，又能交出何种答卷？

在动力部分，荣威RX5 MAX为消费者提供了两种选择，其中，入门级车型配备的是一套1.5T涡轮增压发动机，原厂最大功率可以达到181马力，峰值扭矩则为285牛•米，并配备一套6AT自动变速器。而在2.0T车款上，其最大功率则来到了231马力，峰值扭矩则为370牛•米，与之匹配的则为一套8AT变速器。悬架还是老样子，前麦弗逊后多连杆的悬架结构为全系标配。

而在使用插电混动结构的荣威RX5 eMAX上。使用的则是1.5T发动机+10速EDU变速器（发动机6档位+电动机4档位）。不管是124千瓦的发动机功率，还是90千瓦的电机功率，都能满足日常代步所需。当然，日常“野一把”并不是什么难事。而像插电混动车型上常有的纯电驾驶模式，在荣威RX5 eMAX上也有提供。来自宁德时代的16.6千瓦时三元锂电池能支持荣威RX5 eMAX以纯电的方式行驶70公里左右。对于大城市的白领来说，就算每日以纯电的方式通勤，也无太大压力。

至于怎么选？在预算充足的情况下，当然是2.0T版本的荣威RX5 MAX会更“香”一些。无论是深踩油门时动力输出的底气，还是8AT变速器的换挡细腻程度，都与入门的1.5T+6AT车型存在明显差异。而对于限牌限号的城市来说，使用插电混动结构的荣威RX5 eMAX或许是更好的选择。所以，有着不俗机械素质的荣威RX5 MAX/荣威RX5 eMAX，即便是面对市场上较为火热的长安CS75 PLUS以及哈弗H6两位选手，也无需太过担心。

荣威RX5 MAX/荣威RX5 eMAX除了在产品力上表现颇为强悍外，厂家也推出了不少实惠的购车权益让利消费者。比如至高12000元的金融贴息、最高5000元的置换补贴、36期免息或0首付以及原厂整车质保、免费基础流量等等。甚至还有“3万元秒获新车”以及最低日供51元的购车福利。所以，即便是预算不多的年轻人，也能有机会拥有这么一台“性价比神器”。

的确，从市场的角度来看，荣威RX5 MAX和荣威RX5 eMAX所面临的市场竞争可一点不小。尤其是在产品同质化趋于严重的今天，如何打造一款能“出圈”的产品，成为了广大厂商们持续思考的问题。而从结果来看，不管是出众的外观/内饰颜值，还是车内科技配置的丰富以及智能程度，还有机械层面的表现，荣威RX5 MAX/荣威RX5 eMAX都没有让人失望，对吧？