在第十四代轩逸发布会上的众多宣传口号之中，“有家、有爱、有轩逸”这句口号是让小白印象最深刻的。
上市发布会本该是厂家与媒体，经销商与经销商之间杯觥交杂的时光，但轩逸在此次的上市发布会上还邀请了300个家庭一起，亲临现场感受和见证第14代轩逸的新生。
轩逸在进入中国的13年中，年销量从8万辆增长到如今的47万辆，在市场上的表现一直都是稳居国内家轿前3名。
回顾往代车型，轩逸一直都是高举实用、耐用的口号，好像并没有太大的短板，“平平无奇”或许是轩逸最大的亮点。也正是因为“平平无奇”所以让轩逸拥簇了一个又一个的家庭用户。
但随着整个市场都在往年轻化、运动化发展的时候，若是一味保持沉稳，油腻的设计风格，就算是信仰很高的大众对于新一代的85后以及90后的人来说也是索然无味的。
早在去年，大哥“天籁”带着全新的面孔回到大家的视野中，出奇的运动、年轻让不少车迷至今还不能接受。与此同时 第14代轩逸变化最大的就是这偏年轻的运动的设计，采用了V-Motion 2.0设计语言，像极了大哥“天籁”。
在如今满天飞的家族式设计下，好在日产把最新的设计语言先放在了大哥天籁上。 这样一来消费者怎么看新一代轩逸都像是“小天籁”。
这样的做法并不罕见，奔驰C级也同样如此，把最新的设计先放在自家高端旗舰车型上，然后再下放到中低端车型上。 这种双赢的做 法有利于 让走量的车型更加走量 ，消费者也更愿意会为此而买 单。
比较有意思的是，全新一代轩逸的车身高度对比上一代车型足足降低了56mm，且风阻系数仅为0.26Cd，要知道“东瀛战神”GTR的风阻系数才0.2Cd。
更低的车身高度以及更低的风阻系数在营造了低趴动感的车身姿态的同时，在操控性以及高速稳定性上也有了一定的提高，与此同时也会带来更好燃油经济性。
用“外刚内柔”来形容全新一代轩逸确实不为过，内饰方面与同级别其他车型相比，走的是截然不同的路线，座椅皮质菱形花纹的设计，再加上中控台两边的皮质包边等，在一些细节上的处理得如此的细致，似乎还有点轻奢。
在这个正处消费升级的年代，这幅内饰的设计、用料 以及细致水平，都是具有相当 的吸引力的，尤其是对于那些 年轻、会生活的 85后、90后 小家庭。
外刚内柔嘛，柔也很好的体现在了动力方面，比起外观方面的改变，动力确实稍微逊色一些，但毕竟全新轩逸定位还是以家用为主。
全新轩逸搭载了第三代了HR16发动机，1.6L发动机匹配CVT变速箱，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米。在动力方面没有太多惊喜，好在官方宣称百公里综合工况油耗低至4.9L的油耗水平很好的婉转了这一局面。
安全性上比较大的亮点是新一代轩逸搭载了同级别中独有的IFC超视距碰撞预警系统，该系统可以通过车头的毫米波探头监测前面第二台车辆的动作，若前面第二台车辆突然减速，轩逸就会进行预警，防止碰撞发生。
总得来说，全新一代轩逸在如今的家轿市场上，顺应着这个市场变得更年轻，打破了大家对轩逸固有的形象，在保留了上一代车型大空间、低油耗以及乘坐舒适等特点外，还提升一定的豪华性。在动力上稍微不及同级别中的思域和朗逸等，但在内饰的质感以及在主动安全方面的配置还是具有一定的竞争力。
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