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标配2.0L自吸+10速CVT,2022款广汽丰田锋兰达精英版配置分析

选车侦探 2822浏览 2022-01-12

近日,广汽丰田正式发布了紧凑型SUV锋兰达(参数|询价),定位紧凑型SUV,尺寸比小型SUV C-HR(参数|询价)稍大,但起价却更低,是一款偏向实用的车型,入门款价格为12.58万元,标配2.0L自吸+模拟10速CVT,和一汽丰田RAV4荣放(参数|询价)的动力一样吗?实用性如何,下面我们来详细分析。

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2.0L自吸与荣放的一样吗?

锋兰达的2.0L自吸发动机代号为M20C,与一汽丰田荣放的发动机几乎相同,只在调教方面有细微的区别,这台发动机属于TNGA架构的一部分,与 TNGA 系列车辆平台一起开发,可以简化生产流程,灵活搭配在多款车型上,在此之前,丰田全球有 800 种发动机型号,目前大部分被17种TNGA发动机取代,M20系列代表2.0L自吸,不像以往的阿特金森发动机,这台2.0L追求高效率兼具驾驶性能。

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气缸盖和进气口设计改善了滚流以增加进气量,阀门夹角扩大,进气门和排气门中心线之间的夹角是 41 度,而之前的设计是 31 度。进气和排气凸轮轴上集成了液压可变气门正时,可以运行更高的压缩比,同时新增D-4S(多孔喷油器)系统,汽油可以更高速燃烧,最终达成171马力的最大功率,峰值扭矩205Nm,与荣放差4Nm,搭载于12万级SUV上值得肯定。

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10速模拟CVT谁家生产的

这台10速模拟CVT是丰田K-CVT系列,由爱信制造,通过连续的传动比范围进行无缝切换,模拟10挡发布于2018年,代号为K120,使用了所谓的Direct Shift技术,包括一个物理一档(也称为“启动齿轮”)和 9 个额外的模拟齿轮,形成10档。

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传统的 CVT 在较低的传动比下往往效率低,车辆在起步时,CVT变速箱的动力传输会产生迟缓,增加一个启动齿轮可以提高变速箱的响应速度,1档时齿轮直接驱动车辆,起步速度更快。模拟10档意味着传动比范围更窄,可以减少钢带角度和负载,从而提高换档速度,油耗相比老款CVT降低6%。

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2022款锋兰达2.0L CVT精英版实用性怎么样?

作为入门车型,12万级的丰田搭载2.0L自吸和最新的K120 CVT变速箱,是否意味着配置较低,有没有出现与本田类似的无音响喇叭等情况?下面我们从不同场景来分析。

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第一驾驶

驾驶层面2.0L发动机动力足够,CVT变速箱备受诟病的起步慢问题其实在K120上已经得到解决,齿轮直接驱动起步传输效率高。一些实用配置,比如无钥匙启动、导航、多媒体语音识别则没有配备。

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第二乘坐

车长4.485米,轴距2.64米,后排空间尚可,地板中间有所凸起。悬挂方面,采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂,后排的乘坐舒适性比使用多连杆独立悬挂的大多数国产SUV更低,驾驶座椅全车都是手动调节,作为入门版,也没有天窗,

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第三安全

TNGA架构下,车架的安全性与高级别车型接近,安全气囊标配前后排头部气帘,即使是入门版,也有膝部气囊,这一点值得肯定,辅助驾驶方面缺少车道偏离预警和主动刹车,安全方面整体与高配车差异不大。

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第四停车

停车方面,标配自动驻车和上坡辅助,虽然有8英寸的中控触摸屏,但没有倒车影像,也没有后部驻车雷达,丰田节省了一个摄像头和雷达,对于购买这样一款入门SUV的用户,相信有不少新手,停车方面并不应该减配,如果想要更便捷的停车体验,可以选择14.98万的CVT豪华版。

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选车侦探观点:2022款广汽丰田锋兰达,发动机2.0L自吸+固定齿轮10速CVT变速箱。整体来看入门级锋兰达的动力组合好,安全配置高,丰田的品牌影响力意味着后期保值率更高。缺点是实用性配置稍有欠缺,后排空间相比同价位国产SUV小,扭力梁后悬挂影响乘坐舒适性,更适合作为个人用车,而非家庭用车。你觉得12万选合资还是选国产SUV?欢迎讨论。

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