标配2.0L自吸+10速CVT，2022款广汽丰田锋兰达精英版配置分析

近日，广汽丰田正式发布了紧凑型SUV锋兰达，定位紧凑型SUV，尺寸比小型SUV C-HR稍大，但起价却更低，是一款偏向实用的车型，入门款价格为12.58万元，标配2.0L自吸+模拟10速CVT，和一汽丰田RAV4荣放的动力一样吗？实用性如何，下面我们来详细分析。

2.0L自吸与荣放的一样吗？

锋兰达的2.0L自吸发动机代号为M20C，与一汽丰田荣放的发动机几乎相同，只在调教方面有细微的区别，这台发动机属于TNGA架构的一部分，与 TNGA 系列车辆平台一起开发，可以简化生产流程，灵活搭配在多款车型上，在此之前，丰田全球有 800 种发动机型号，目前大部分被17种TNGA发动机取代，M20系列代表2.0L自吸，不像以往的阿特金森发动机，这台2.0L追求高效率兼具驾驶性能。

气缸盖和进气口设计改善了滚流以增加进气量，阀门夹角扩大，进气门和排气门中心线之间的夹角是 41 度，而之前的设计是 31 度。进气和排气凸轮轴上集成了液压可变气门正时，可以运行更高的压缩比，同时新增D-4S（多孔喷油器）系统，汽油可以更高速燃烧，最终达成171马力的最大功率，峰值扭矩205Nm，与荣放差4Nm，搭载于12万级SUV上值得肯定。

10速模拟CVT谁家生产的

这台10速模拟CVT是丰田K-CVT系列，由爱信制造，通过连续的传动比范围进行无缝切换，模拟10挡发布于2018年，代号为K120，使用了所谓的Direct Shift技术，包括一个物理一档（也称为“启动齿轮”）和 9 个额外的模拟齿轮，形成10档。

传统的 CVT 在较低的传动比下往往效率低，车辆在起步时，CVT变速箱的动力传输会产生迟缓，增加一个启动齿轮可以提高变速箱的响应速度,1档时齿轮直接驱动车辆，起步速度更快。模拟10档意味着传动比范围更窄，可以减少钢带角度和负载，从而提高换档速度，油耗相比老款CVT降低6%。

2022款锋兰达2.0L CVT精英版实用性怎么样？

作为入门车型，12万级的丰田搭载2.0L自吸和最新的K120 CVT变速箱，是否意味着配置较低，有没有出现与本田类似的无音响喇叭等情况？下面我们从不同场景来分析。

第一驾驶

驾驶层面2.0L发动机动力足够，CVT变速箱备受诟病的起步慢问题其实在K120上已经得到解决，齿轮直接驱动起步传输效率高。一些实用配置，比如无钥匙启动、导航、多媒体语音识别则没有配备。

第二乘坐

车长4.485米，轴距2.64米，后排空间尚可，地板中间有所凸起。悬挂方面，采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，后排的乘坐舒适性比使用多连杆独立悬挂的大多数国产SUV更低，驾驶座椅全车都是手动调节，作为入门版，也没有天窗，

第三安全

TNGA架构下，车架的安全性与高级别车型接近，安全气囊标配前后排头部气帘，即使是入门版，也有膝部气囊，这一点值得肯定，辅助驾驶方面缺少车道偏离预警和主动刹车，安全方面整体与高配车差异不大。

第四停车

停车方面，标配自动驻车和上坡辅助，虽然有8英寸的中控触摸屏，但没有倒车影像，也没有后部驻车雷达，丰田节省了一个摄像头和雷达，对于购买这样一款入门SUV的用户，相信有不少新手，停车方面并不应该减配，如果想要更便捷的停车体验，可以选择14.98万的CVT豪华版。

选车侦探观点：2022款广汽丰田锋兰达，发动机2.0L自吸+固定齿轮10速CVT变速箱。整体来看入门级锋兰达的动力组合好，安全配置高，丰田的品牌影响力意味着后期保值率更高。缺点是实用性配置稍有欠缺，后排空间相比同价位国产SUV小，扭力梁后悬挂影响乘坐舒适性，更适合作为个人用车，而非家庭用车。你觉得12万选合资还是选国产SUV？欢迎讨论。