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打破自主MPV天花板,一定少不了它!

爱车兵团 4532浏览 2022-01-17 IP属地: 未知

20万元以上的中高端MPV市场,过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断,不仅自主品牌难以染指,就连奔驰、大众这样的强势品牌同样没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。

 

打破自主MPV天花板,一定少不了它!

按理说,在大众、奔驰都无能为力的情况下,大家印象中的国产MPV,应该更没机会在20万级或以上的市场立足。但是,当细看去年的MPV销量排行榜时,你会发现指导价为17.98-36.98万的传祺M8,已经成功超越本田双雄奥德赛和艾力绅,仅次于五菱宏光和别克GL8,位列前三。传祺M8的热销,证明了自主品牌有能力做好一款超过20万元的高端MPV,也证明了自主品牌有能力通过好产品从合资品牌乃至豪华品牌那里抢夺用户。
 

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MPV用户是一群高度务实的消费群体。在他们眼中,一款“为空间而生”的MPV,能否在产品力上满足全场景、多功能的舒适出行,比起所谓的品牌力,要重要得多。这就是为什么多年来MPV市场的热销车型一直都是那么几款,也是为什么即便大众这种在国人心目中有极强号召力的品牌,推出的MPV也并不好卖。
 

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而看空间,不可避免要对比一下车身参数。对于MPV,我们很容易就能从轴距比较出哪款车的乘员舱更大。因为它们的第三排很完美地就落在后桥的上方。就轴距这一点,与奥德赛和艾力绅相比,传祺M8敏锐地捕捉到了这一机会,超过5米的车长和3米的轴距,和别克GL8接近,而1923mm的车身宽度,更是优于GL8。
 

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消费者买高端MPV图什么?要大而灵活的空间,要便捷的上下车体验,要舒适的乘坐感受,而传祺M8更大的车身尺寸,意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上,传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅,在体现尊贵感之余,依然能保证中间过道有充足的空间,成人通过几乎不用侧身;再看第三排座椅,坐垫设计本已足够宽大,即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤,而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少,保证了对每一位乘员的尊重。
 

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随着国内汽车消费不断趋于理性,汽车消费市场正在随着精细化需求而呈现结构性调整,MPV从过去的工具型商用为主,转向更加多样化、精细化的使用场景。因此传祺M8的成功秘诀很简单,就是与别克GL8、本田奥德赛/艾力绅拥有同一个特征,就是宜商宜家。
 

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首先在外观上,传祺M8打造了领秀系列和大师系列两种不同的设计风格,强化对家用、商用不同偏好用户群的覆盖。此外,对于中高端MPV而言,NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销,一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信,传祺M8在115项NVH客观性指标中,有94项都优于GL8。
 

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不难看出,传祺M8是一款在产品定义、人群定位上都经过深思熟虑的产品,并且广汽传祺从一开始就拿出了做旗舰车型的态度。这才让传祺M8上市至今的每一步走得格外扎实,更是让自主品牌在高端MPV领域有了与合资品牌掰手腕的底气和实力。
 

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自上市以来,传祺M8就没有掩盖自己的“野心”,为满足国人日益增长的消费需求做足准备。除大师旗舰版、四座御享版之外,传祺M8基于用户高端化、私享化、定制化的多元需求,早先推出四座版、福祉版,形成了从宜商宜家、福祉关怀到超豪华商务全覆盖的产品矩阵,给消费者提供更丰富的用车选择。此外,传祺M8还积极开展共创,联合媒体及平台打造更多延伸车款。
 

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坦白说,我就没见过谁家的MPV可以这么骚。继传祺M8大师版之后,传祺M8 LL版无疑是最引人注目的,其依托原车的宽适车身、超大空间,调研中国消费者喜好,打造出史上至长超大型豪华MPV。并且,在内饰上,传祺M8 LL版还以极简主义重新设计,把乘客舱的座椅布局变成了1+2座形式,这种设计手法真是令人拍案叫绝。毫不夸张地说,要是传祺M8 LL版能量产,则进一步提升“中国豪华MPV创领者”的标杆形象。
 

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不得不承认,MPV消费者的诉求,决定了MPV市场的成功没有偶然,高端MPV市场也绝无捷径可走。正因如此,别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等MPV车型依旧是目前MPV市场上的主流车型之一。但是,广汽传祺M8的诞生成功打破了曾经高端MPV市场缺少自主产品的局面,为将来自主品牌高端MPV的发展打开了一道门,起到了极大地鼓舞作用。
(图片来源网络,侵删)

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