在智能化与电动化赛道上，长城跟造车新势力“飙”上了。相对很多传统车企，长城越来越不像从前的模样。尤其是旗下产品，有着全新思路和全新“味道”，甚至比造车新势力还“生猛”。
2021年，长城汽车销量成功拿下1280993辆，且连续六年突破百万后。在2022年，长城汽车继续“出牌”，1月14日，摩卡DHT-PHEV开启预售，价格29.9万起。这一价格直接冲入合资品牌的腹地。那么，在产品力上，摩卡DHT-PHEV到底有何不同，它能否支撑起30万级的产品力呢？
看一款车型的实力，首先看性能。一直以来，长城汽车在新能源赛道上比其他传统品牌更有勇气，而且，在投入上也相当“大手笔”。这次，摩卡DHT-PHEV打出“智能DHT”的标签，通过“两挡”架构与纯电+混联模式实现性能上的突破。
来看一组数据，摩卡DHT-PHEV新车WLTC工况下204km纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速。这三个数据绝对足够傲娇。几乎横刀同级对手，不管是搭载2.5L混动动力“神车”汉兰达，还是“火”出新高度的理想ONE，都没有达到这一水准。而且，摩卡DHT-PHEV还有四驱版本，能享受到更多驾控乐趣。
接下来，再看看智能系统。很多时候，粉丝们都有一重错觉，认为传统汽车大佬们的智能都很能“装”，玩儿的是堆砌而不是“灵魂”。可长城汽车的智能是有“灵魂”的智能。摩卡DHT-PHEV源自咖啡智能平台。就实力而言，完全可以跟造车新势力一较高低。
装备确实很亮眼，NOH、HWA等高阶智能驾驶功能都被安排上。有的粉丝可能会想，这些功能到底有什么作用。以NOH为例，这一功能与大多数造车新势力所宣传的“自动驾驶”大不相同，它不仅依靠车上的雷达、摄像头等传感器对环境进行侦测，还需要配合高精度地图和高精度定位来协同运作。NOH系统通能让车辆够轻松应对任何复杂的道路环境。
不仅如此，摩卡DHT-PHEV在配置上走豪华路线，全新自适应激光大灯、电控主动悬架、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统等越级豪华配置也都装备到新车上，一点儿都不输于同级豪华车型。
同时，在空间上，新车尺寸方面长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，比汉兰达轴距2850mm长处65mm，且车门为隐藏式门把手，车内提供了三块液晶大屏+一块AR-HUD，可以是实现四屏联动，其中，中控屏尺寸达到14.6英寸，有点特斯拉的既视感，并内置高通8155车规级芯片，速度不输智能手机。
鬼斗车观点：摩卡DHT-PHEV价格不低，直入30万区间，但产品力也做得也足够惊艳，新车是魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图，也是长城汽车在电动化赛道上的深入布局，新车不管是智能还是性能，都达到标杆水准。
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