没错,作为上汽大众主攻运动型轿车市场的当家产品,号称“宽体奢侈轿跑”的“辣馒头”凌渡已经问世七年了,七年间凌渡的销量成绩谈不上辉煌,和同样作为上汽大众专为中国市场推出的本土化车型朗逸相比,更是不在一个量级。
俗话说不求有功但求无过,凌渡虽然努力扮演好了朗逸和帕萨特之间承上启下的角色,但因其自身特点确实不够鲜明,在整个产品周期并没有太多让人印象深刻的地方,除了近几年作为上汽大众征战CTCC的车型,在市场上的存在感已经越来越低。
在我看来更好奇的是凌渡未来的路将如何走下去,毕竟作为本土化车型,凌渡换代和改款的周期全凭上汽大众自己,在产品风格设计上也没有海外车型作为参考,因此新凌渡何时换新,如何换新都是我十分关注的好奇点。
终于在这个年关将至的时候,上汽大众给了我们答案,并且是一份既在意料之外,又在情理之中的答案,那就是眼前这台看上去并不是非常大众的凌渡L。
首先情理之中的是凌渡L基于大众最新的MQB Evo平台打造,如此一来在数字化、智能化方面凌渡L将和大众的主力车型保持一致,但在看到全新凌渡L的外型时,说实话还是颇感意外的。
此次大众的团队可以说在设计方面完全推倒了凌渡此前的设计风格彻底重建,既然总说以前的凌渡特点不够鲜明,那干脆就整一个特点鲜明的。所以我们能够看到凌渡L采用了一个几乎和现款大众都不一样的前脸造型,让人印象深刻。
要说这个造型放飞自我倒还谈不上,不过硕大的大嘴造型确实十分夸张,猛地一看好似“毒液”的大嘴,仔细揣摩你会发现,其实凌渡L的前脸借鉴了一部分大众电动车ID的设计风格,扁平化的车头和封闭式的前脸有点接近ID.3,整个进气格栅都放到了前杠部分,并且内部造型我们也十分熟悉。贯穿式的灯带和可以发光的Logo在夜晚绝对醒目。
从侧面看凌渡L的造型协调多了,既然多了个“L”,尺寸上必然有所增加,凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm,轴距为2731mm,在保持宽度优势的基础上轴距和速腾保持了一致,整车侧面都呈现了一副更流线的轿跑车姿态。
而此前人们对老凌渡一直诟病的无框车门终于出现在了新款车型上,并且传统的三厢造型也改为了掀背式,可以说这次凌渡L的轿跑风格比老款纯正多了。并且当人们靠近车辆时,自动点亮的迎宾光幕也颇为时尚。
目前公布的中高配两款车型均采用了18英寸轮毂造型,搭配225/45R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050运动型轮胎,无论是性能还是造型都没有掉队。
尾部和斜45度我认为是凌渡L最漂亮的角度,贯穿式尾灯和同样发光的LOGO和ID系列异曲同工,尾门还有运动型小鸭尾的设计,在大众家族里十分新颖,“辣馒头L”的字母标识也设计在了车标下方。不过既然主打运动,却依然采用了镀铬排气装饰还是很让人遗憾的地方。
除了外型的意料之外,本该在情理之中的凌渡L内饰也有不小的惊喜,比如虽然不用想就知道MQB Evo平台肯定和高尔夫8如出一辙的数字化内饰和MOS 4.0的车机系统,但上汽大众居然给凌渡L设计了一块双联屏,这在大众家族里可是头一遭。估计要不是本土化车型凌渡L应该也不会有这般待遇。
除了内饰造型的不同,在屏幕尺寸上凌渡L也更进一步,10英寸全液晶仪表和12英寸中控触碰视觉效果出色,至于车机流畅度方面,厂家表示已经是最新优化的版本,可以期待日后的实际体验效果。
除此之外在凌渡L在一些配置和设计方面则完全在情理之中了,比如MQB Evo平台通用的那个小巧玲珑的电子换挡杆、无线充电、座椅加热通风、Beats音响等等,红黑色的内饰配色也更突出运动风格,由于电气化程度的升级,凌渡L也配备了大众非常好用的L2级驾驶辅助系统。
不过有一个意外,那就是凌渡L不光在外型方面借鉴了ID家族的设计,在配置方面还引用了ID家族的AR-HUD抬头显示,除了常规内容显示之外,还能车机系统联动显示更多功能。
最后在动力方面则是比较遗憾的地方,因为凌渡L将继续搭载我们大家再熟悉不过的那台1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱。并且和速腾一样也不再提供2.0T发动机,预计未来大概率也不再会推出GTS车型。不过好在和大众其他车型一样,在不久的将来凌渡L也将会搭载大众最新的1.5T涡轮增压发动机。悬挂部分凌渡L则依然沿用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。
诚试说:
经过了七年之痒的凌渡,能否凭借此次换代回归主流市场,当然还要看其是否还会给我们一个惊喜的售价。不过从产品本身而言,虽然在前脸部分稍显另类,但无框车门和掀背造型的轿跑风格,在目前同级别至少是独一无二的,要说竞争对手本田思域、型格算一个,领克03也比较对位。不过凌渡L此次在空间、配置和外型上更具特点,所处的细分市场也更有针对性,因此这么看“辣馒头L”还是挺能打的。
哦对了,上汽大众此次还对凌渡L开启了以啦“辣“之名,脑洞之选的征名活动,结果将在上市时同步揭晓,不过我估计“辣馒头“应该还是大家最习惯的称呼吧。
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