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“BBB”时代已至,比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二

零零柒车邦德 2359浏览 2022-01-19

刚刚过去的2021年,中国的新能源市场可谓迎来了全面爆发,整体零售销量达到298.9万辆,新能源渗透率已高达14.8%,相比于2020年的5.7%增长了将近2倍,其中12月新能源渗透率更是达到了22.6%。可以说,谁能在这场新能源赛跑中占据优势,谁才有可能成为未来汽车行业的领导者。

而早于其他传统车企布局新能源的比亚迪,可谓占据“先发优势”。数据显示,比亚迪仅12月就卖出了92775辆新能源车,甩开第二位的特斯拉中国22173辆,稳居新能源厂商销量排行TOP 1。其旗舰车型比亚迪汉12月销量也再创历史新高,实现了连续8个月环比增长,连续4个月破万的成绩。

终结BBA垄断,比亚迪汉荣膺中大型轿车上险量冠军

数据显示,汉2021全年销量达117323辆,平均月销量接近一万辆,在中大型轿车领域也只有BBA能够比肩。而从最能反映实际C端消费情况的上险量数据来看,其12月上险量高达11884辆,力压宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)等车型,一举夺得中大型轿车上险量冠军。汉的这一成绩,可以说真正打破了历史,终结了BBA在中大型轿车市场的长期垄断。

“BBB”时代已至,比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二

在乘联会公布的12月零售销量中,比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二,与第一名的奔驰E级不分伯仲。

“BBB”时代已至,比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二

2020年之前,即使最狂妄的预测也无法想象中国品牌将在两年内战胜BBA,站上长期被外资品牌把持的中大型轿车市场顶流的宝座。毕竟,过去失败的案例太多太多,甚至在中大型轿车TOP 10中都很难看到中国品牌的身影。

从1956年新中国第一辆汽车下线,中国汽车工业已经走过了70余年,走向高端、站稳高端,一直是中国汽车品牌的追求。奇瑞先后发布过瑞麒威麟星途等高端车型,长城也希望通过WEY品牌进军高端市场,吉利则选择了推出领克等品牌,其他自主品牌也都在冲击高端品牌的道路上不断探索,但这些尝试却都难言成功。BBA等合资车组成的城墙看起来牢不可破,甚至高端车就等于BBA的印象在人们心中根深蒂固。而比亚迪汉这一次的登顶,终于圆了中国品牌的“高端梦”,汉也成为了名副其实的“国货之光”。

“BBB”时代已至,比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二

社会、市场、技术三大维度同频共振,成就汉的非凡之路

为何比亚迪汉能突围成功?社会、市场和技术三大维度的同频共振是最主要的原因。从社会来看,随着我国社会经济的发展,我们的中国自信不断增强,外国品牌的光环效应越来越小,人们在购车时更注重品质和实用,对于自主品牌的认可度也不断增强。从市场来看,中国汽车产业高速发展了30年,连续12年位居全球第一大汽车市场,早已今非昔比。而前两者更多的属于外部环境,成功的核心仍然在于技术。

中国作为最早发力新能源的市场之一,中国品牌在新能源领域也不再是跟随者,而成为了新能源技术的引领者,成功实现了“弯道超车”。以汉为例,在核心技术领域,包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱、0.233超低风阻系数等技术的突破,使得汉得以在产品力方面处于同级别车型的一流水平。可以说,比亚迪汉的成长史,就是一部中国高端轿车的蜕变史。

未来将会是新能源的时代,未来的竞争也将逐渐向新能源领域倾斜,而随着新旧势力的不断加码,这注定将成为一场品牌、产品、服务、营销等体系性的战争。幸运的是,中国品牌已经出现了如比亚迪汉这样的引领者。相信未来汉能够继续保持奋斗者的姿态,继续用技术和品质锻造品牌,持续引领中国品牌向上突破。

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