自动挡汽车操作简单使用方便的优势相当明显,导致当下消费者购车更倾向于自动挡汽车。手动挡汽车虽然短时间内不会被淘汰,但是配备手动挡的车型已经越来越少,购买手动挡汽车的消费者也是越来越少了。
然而对于初次接触自动挡汽车的消费者来说,或多或少会有使用方面的困惑。例如今天咱们说的这两个问题:下坡会越来越快,而上坡则会越来越慢。针对这样的问题,又该如何处理呢?
咱们先来说第一个问题,自动挡汽车下坡越来越快该如何处理。
首先,自动挡汽车是禁止空挡滑行的。
并不是说空挡滑行会导致车子损坏,网络上很多人说自动挡汽车长时间滑行会导致变速箱升温,甚至烧蚀变速箱。这样的说法其实有些言过其实了,变速箱哪有那么的脆弱啊。实际上只要发动机运转,变速箱油就会流动,就能够起到散热润滑的作用,这样是很难损坏变速箱。
之所以禁止空挡滑行,还是出于安全方面的考虑。空挡滑行大都是出现在下坡的情况,下坡的时候挂入空挡车子就会越来越快,长时间使用刹车可能会导致刹车热衰减,从而发生危险。
自动挡汽车下大长坡的时候车速是会不断变快的,是会不断升挡的。对于这种情况来说,我们带挡滑行配合刹车即可,通过刹车来控制车速,车速被控制住变速箱就不会升挡,就不会越来快。
拿我们现在的途观来说吧,老款途观搭载的是变速箱来自于爱信,是6AT变速箱。从山顶一路下山,这台车子即便是带挡下坡也是会越跑越快的,车速变快的时候也是会升档的。长长的下山路,带挡行驶,通过刹车控制车速即可。自动挡汽车下坡控制车速很重要,控制车速就可以控制升挡,就不会越跑越快。
第二个问题,上坡速度越来越慢怎么处理?
自动挡汽车确实是有动力输出不够直接和迅猛的情况,尤其是AT变速箱和CVT变速箱,爆发力的确是逊色一些。在上大坡的时候,D挡行驶会有一种力不从心的感觉。这时候怎么办?
一个简单的方式是踩油门的深度加大一些。还是拿途观说,上坡的时候如果油门不深踩一些,不会有降挡动作,这是明显感觉车子没劲儿。此时只要深踩一下油门,变速箱降挡,扭矩增加,此时车子动力明显变好。
第二种方法,挂入S挡。
S挡在自动挡汽车上的出现,就是为了弥补自动挡汽车动力输出不够直接而设置的。
正常情况下变速箱会在2000转左右会换挡,挂入S挡以后会延迟换挡,会在在3000转甚至是3500转左右换挡,这时候车子扭矩会得到更大的释放,你会觉得车子动力更好一些。其实开手动挡汽车也一样,需要更强动力的时候需要降档处理。
开途观上山的时候,在一些急弯加上坡的情况下,D挡表现不够给力,这时候切入S挡,深踩油门动力表现更加直接迅猛一些。(自动挡汽车D挡与S挡直接是可以直接进行切换的)
有些自动挡汽车也会有L挡,上坡的时候使用L挡动力也会更好一些。(L挡侧重于低速加速,例如比较陡的地下车库上坡,就可以使用L挡。S侧重于高速加速,高速超车可以使用S挡。)
如果你的车子有手动模式,那么上坡路上切换到手动模式也会让车子在坡道上游刃有余。
在连续上山的弯路上,手动模式非常好用。还是拿途观说,D挡往右推一下就切入手动模式了(手动模式与D挡之间也是可以直接进行相互切换的)。车速30左右切换手动模式为2挡,2挡行驶遇到更陡的坡,动力明显感觉不足,这时候往后拉一下档杆,这时候切换到1挡,动力明显变好,上坡就更从容了。等到路况好一些,车速加快的时候再往前推,挂入2挡,再往前推挂入3挡,根据车速选择挡位即可。
对于自动挡汽车,绝大部分路况下我们是可以一直D挡行驶的,配合刹车即可。如果是在一些相对特殊情况下,选择合适的档位和驾驶方式会起到一个事半功倍的效果。
对动力要求高的时候,我们可以使用S挡,上大的坡道、超车等S挡更有力从容一些;我们也可以切换到手动模式,采取降挡措施,让车子获得更大的扭矩,提速更快一些。
下陡坡,禁止空挡滑行。如果是下坡道路不是很长很陡,D挡配合刹车是没有问题的。如果下坡路比较长且陡,挂入手动挡也不错,通过手动挡来控制车子升挡,或者是刻意通过手动挡来降低挡位控制或者降低车速。
熟能生巧。驾驶机动车一定要灵活,不同场景选择不同的挡位和驾驶模式,会让用车变得更加方便从容。这就要求我们平日里多学习一下汽车方面的知识,多注意经验的积累。一句话,驾驶技术都是练就出来的。伴随着驾龄与行驶里程的增加,你的驾驶技术会不断提升。
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