奥迪Q8是Q7+1吗？它是满足欲望的果实-爱卡汽车爱咖号

Part1：豪华+旗舰=无限想象

如果提到豪华品牌SUV，你眼前肯定会浮现出很多身影。那，豪华品牌旗舰SUV呢？多了旗舰二字，就给了我们更大的想象空间。

当“奥迪Q8”这个名字第一次被众人所知的时候，更多人以为它是“Q7+1”、是Q7 PLUS。这种想法很自然，更大的数字意味着更大的空间、更多的配置，整个行业都是如此。

但这么想也有些狭隘，实际上奥迪Q8的出现开启了另一条豪华旗舰SUV的赛道，也表达了奥迪品牌对豪华和旗舰的一种新理解。

Part2：为了更高层次的用户需求

“消费升级”，对于普通消费者来说，就是汽车的级别往上调一级、价格再高一些。汽车的级别划分不管是A、B、C、D级还是紧凑型、中型、中大型、大型，当前的旗舰用户“升级”方向是哪里？

这些本来就拥有了更高级别车型的用户，他们的需求是当下不存在、不明确的，他们升级的道路是什么？奥迪Q8就是一个答案。

想要在体验上“更上一层楼”，是一种很现实的隐性需求。有一个“年轻又多金”的新消费群体正在形成，他们的豪华品牌需求，传统的旗舰SUV是没办法满足的。奥迪有自己的新见解，新的旗舰车型不是单纯的“7+1”、不是单纯加宽加大的PLUS，奥迪Q8就这样来了。

Part3：运动是奥迪Q8的主旋律

熟悉奥迪产品的都知道，奥迪SUV的双数系列产品，整体设计都偏轿跑或溜背的样式，奥迪Q8没有打破这种传统，它把运动样式拔了一个更高的基调，给那些想要购买旗舰产品的消费者一个新的选择。

个性和夸张是它必须要有的，奥迪Q8上的设计元素，我们看起来都很熟悉，都是奥迪常用的设计手法。整体表现很难将TA和消极字眼联系在一起，多种细节的使用，让它与稳重和内敛彻底绝缘，运动是它努力表达的主旋律。

夸张的外观套件、年轻化的大溜背、无边框车门、20英寸起步的大轮圈以及275mm起步的胎宽，都是奥迪Q8对于运动感的诠释。当下的年轻人，也不再需要满眼的真皮和桃木来彰显豪华感，反而是设计上的动感以及配置上的科技感更让人兴奋。

奥迪被坊间冠以“灯厂”的称号，现如今这个口碑也已经打响了，Q8这次的前后灯组点亮效果至少自己玩个半年以上不会腻。夜幕降临，前后灯组的轮廓和光晕，除了辨识度，还有暗含的一种力量感。

奥迪设计师用了很多赛车上才有的元素和细节妆点Q8。碳纤维的装饰得以应用，有光影反差的装饰件也很多见。在它身上，我们可以轻松的找到，当前很流行、运动氛围很浓的设计元素。而在时尚之余，我们还能看到设计师对于经典的传承，奥迪Q8上的很多元素，正是来源于经典的奥迪quattro车型。

车侧，是奥迪Q8非常出彩的一个角度，整车的新鲜感有一半功劳在溜背上。这是它异于其他奥迪、其他同级车型的关键所在，也是运动感的来源。再加上22寸的轮圈和无框车门的助攻，让Q8在当前没有所谓的“竞品”。

鎏金橙、斗牛士红、星际蓝，这些主打的车漆颜色很明显就是冲着“年少有为”的这个群体来的，与“成熟”、“稳重”这样经常出现在以往豪华旗舰车型上的关键词似乎毫无关联。这也就注定奥迪Q8虽然是旗舰，但并没有丝毫的“油腻感”，反而处处透着年轻与活力。

Part4：豪华是本质，奥迪当前有的都给到了

虚拟座舱、三联屏等等开启了奥迪品牌座舱的科技化、智能化。相对于以往强调的与豪华相关的做工和用料，奥迪Q8在氛围和仪式感上下了更多的功夫。

务虚的、形而上的，是触感和观感以外，很能突出豪华感的存在。在奥迪A8上的那种旗舰味道，我们在奥迪Q8上也都能见到。

来到一个全新的时代，奥迪Q8用12.3英寸的液晶仪表、10.1和8.6英寸的双中控屏、铝制面板以及钢琴漆亮面饰板来凸显豪华感。对于其瞄准的年轻群体来说，这才是对胃口的设计。

虚拟座舱可以通过View键拓展仪表显示，可以显示大面积地图，同时还有功能性按键。屏幕联动，挡把前方屏幕可以变成输入区域，输入后中控屏提供导航信息，或者按下View键将地图投射在仪表盘上。

或许很多人会认为用屏幕来取代实体按键是一种“缺乏沟通感”的做法，但是在奥迪Q8上却不会这样。10.1英寸和8.6英寸的两个中控屏有着十分真实的回馈质感，在下方控制空调、座椅等的中控屏上，甚至还支持手写输入。

档杆的造型似乎并不十分出众，但将手腕搭在上面操作下方的屏幕时，才能感受到奥迪Q8对于人文主义的关怀。

除了科技范之外，奥迪Q8通过偏战斗风格的座椅就可以看得出来，“全能”两个字中，运动、性能是少不了的两个关键词。坐在奥迪Q8的驾驶位，会不自觉的想象把它开在赛道上，这或许就是奥迪Q8强调运动性的直观体现。

而与此同时，座椅加热、通风、按摩、电动调节，以及腿托和腰靠调节，这些通通都是奥迪Q8旗舰身份与地位的显示，也是驾驶者在紧张刺激的激烈驾驶后，对于身心的有效抚慰。

可能有人会问豪华本质上指的是什么？

是不断变换的欲望？还是额外的新增需求，不管哪一种定义，奥迪Q8目前的表现是都能满足的。

Part5：运动+舒适，都是高分项

六缸是对过往汽油时代的致敬，48V是对今后汽车发展的启迪，电气化一直是汽油动力的好帮手，在奥迪Q8上，我们见到了两者的统一。3.0T的V6发动机通过48V轻混系统，减少了它在城市行驶的暴躁。

运动感、舒适感、多用途是大家心里所期待的一台全能型SUV应该有的样子，动力储备上应该没有人担心，奥迪Q8的动力一直处于stand by的状态，只不过48V系统弱化了它紧绷的状态。

即便是纯城市的代步，它也没问题，轻混在城市里能解决很多问题，它能柔化汽油动力很多细微的嘈杂。车窗关闭上后，不管是在哪里，车内都是一个人的独享时刻。当城市愈发喧嚣，生活日益复杂，我们也越来越渴望这样的独处时光。

速度真的快起来，才是奥迪Q8“展示真正的技术”的时候。这台3.0T发动机能够输出340匹的最大马力和500牛·米的最大扭矩，配合上8AT变速箱，后劲深厚，源源不断，在赛道以外是没办法发挥它的最大能力的。不过，奥迪Q8的油门踏板十分易控，即便是有着此般的动力储备，在日常的城市道路驾驶中，也能有着非常线性细腻的输出表现。

日常行街，舒适模式足矣。此时这台奥迪Q8丝毫感受不到暴力，8AT变速箱非常乐于升档，发动机转速也仅仅在1500rpm左右，舒适性和油耗都能得到充分的保证。而在动态模式下，整台车的车身高度会降到最低，油门、转向、悬架都会变得紧绷。此时的奥迪Q8，更像一台超大钢炮。

奥迪Q8的空气悬架支持5级车身高度可调，再加上配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，大多数的铺装、非铺装路面，对它来说都没有实质的影响。即便是心血来潮开着它去趟野外撒个欢儿，也能轻松胜任。

这意味着，真正拥有它的人，可以跟它去更多的地方，自然的户外，可！激昂的赛道，也可！这是奥迪Q8作为豪华旗舰SUV的最终答案。

结尾

很多人喜欢用“全能”来注解奥迪Q8，其实这种说法不是足够精确。汽车的每一次划时代的进步，并非为了追求所谓的全能，而是瞄向新的需求所做努力的集中体现。