同样配备8AT变速箱 凯美瑞和索纳塔谁更值得购买

众所周知，AT变速箱基于更成熟、更稳定的技术优势，多年来深受汽车消费者的欢心。奈何近些年基于排放的压力和汽车价位的不断下探，各车企出于成本把控等原因的考虑，慢慢的开始放弃AT变速箱，转而发力CVT和双离合的技术开发。

就目前来说，市场上搭载AT变速箱的车型已经越来越少，就以B级车为例，日系的雅阁、天籁，德系的迈腾、帕萨特等车型，国内量产车型已经完全找不到AT变速箱的踪迹。而索纳塔和凯美瑞作为B级车中硕果仅存的几款搭载AT变速箱的车型，可谓是弥足珍贵。

那么作为当下B级车“AT党”的代表，索纳塔和凯美瑞，消费者又该如何选择？这两款车究竟是实力相当，还是相差悬殊？本文就进行详细的解读。

性能对比想要自然吸气还是涡轮增压？

索纳塔和凯美瑞作为当下日韩两系的实力代表车型，其最核心的优势便在于“三大件”方面的技术水平。首先看两款车高中配版本的动力配置，当下的第十代索纳塔车型匹配的为2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成，基于现代汽车的调校技术，可爆发出240匹的最大马力，和353N·m的扭矩峰值；对比2.5L大排量自然吸气的凯美瑞车型209匹最大马力，250N·m的扭矩峰值。从数字上来看，虽然二者都应用8AT变速箱可以承受更大的扭矩，但基于涡轮增压技术的先天优势，在性能表现方面索纳塔车型是全面领先。

在低配车型方面，虽然二者没有应用8AT变速箱，而是选用了自家的CVT和双离合变速箱，但基于现代与丰田在传动技术上的技术积淀，二者在动力表现上也较为优秀。索纳塔的1.5T动力应用了现代技术的CVVD技术，在保证170匹最大马力和253N·m最大扭矩的动力输出同时，油耗水平大为减少，仅为A级车标准的5.6L/100公里；而凯美瑞车型低配应用的2.0L动力，可爆发178匹最大马力和210N·m最大扭矩的动力输出，与索纳塔相比，动力水平互有上下，百公里油耗水平为5.8升/100公里，略高于索纳塔。

总的来说，在动力层面，凯美瑞的两款动力总成，除变速箱的区别，在性能和油耗表现方面差异并不大。第十代索纳塔的动力配置更能贴合不同消费者的用车需求，想要性能又在意能耗的消费者可以选择1.5T版本，而追求极致驾驶乐趣的消费者则可以选择2.0T版本。

配置对比二者差距相当明显

在汽车最基本的性能之外，空间和配置也是消费者考虑最多的购车因素，在这两方面索纳塔对比凯美瑞差距可谓相当明显了。

在空间方面，索纳塔的车身尺寸为长宽高4955x1860x1445mm，轴距为2890mm，而凯美瑞车身尺寸为长宽高4885x1840x1455，轴距为2825mm。相比之下，除车身高度之外，索纳塔全面领先于凯美瑞，而车身高度方面，基于索纳塔更低趴的车身设计，也不会影响车内空间的表现，另一方面索纳塔轴距对比凯美瑞整整高出65mm，也会为车内乘员赋予更宽裕的乘坐空间。

在智能化配置表现方面，凯美瑞的表现却有点差强人意。12.3英寸TFT液晶仪表+10.1英寸显示屏的配置，虽然比前代有所进步，在尺寸和分辨率上却与第十代索纳塔有不小差距。其搭载的丰田智行互联系统仅支持语音播报内容、语音回复等基础操作。主动安全方面，TSS智行安全系统只有准L2级水准，虽然在它身上你能够找到自动紧急刹车、自适应巡航、自适应远近光灯等主流装备，但即使在顶配车型上都缺失了并线辅助、疲劳驾驶辅助、车侧盲区影像等使用率较高的辅助配置，遇上复杂路况时也会更加考验年轻人的耐性了。

相比之下，第十代索纳塔的智能化表现可以说是稳居一线队伍。首先在凯美瑞身上能够找到的智能驾驶辅助装备在第十代索纳塔上都能找到。同时它还多出了交叉路口防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒等多项目前同级唯一装备，总计拥有23项智能驾驶辅助功能，达到L2+级别的水准。

同时它搭载的百度智能网联3.0系统能够支持智能语音交互、实时在线导航、在线音乐、BLE手机蓝牙钥匙、车家互控、远程车辆控制等领先功能，高品质的交互体验俨然一个贴心又有趣的智能伙伴，让年轻人可以尽情体验现代科技带来的无上便利和尊贵享受。

对比来看，同样作为各自车系的B级车标杆，也同样在国际市场享有极高的知名度，但索纳塔的动力性能、空间表现乃至智能化配置都要全面领先于凯美瑞，另外在售价方面，尤其是配备8AT的中高配版本，索纳塔最低仅为18.38的指导定价，而凯美瑞的价格却为21.98万元，如此看来，同样的8AT版本车型选择索纳塔可能更为合适。