【试驾手记 】“一个女人，这辈子没开过保时捷，是不完整的”

“一个女人，

这辈子没开过保时捷，是不完整的。”

很久很久，都没有那么喜欢和玩味一个故事了。我指的是电影《爱情神话》，抱歉，不是费里尼的《爱情神话》，而是不久前上映的，由邵艺辉导演的电影——《爱情神话》。

在电影院那个漆黑的小盒子里，我跟着诙谐的台词大笑，踏着不确定的剧情走向而发自内心地共情，为什么呢？我问我自己。男男女女的那些事儿，被搬上大荧幕的多如牛毛，老套的剧情，雷同的手法，为什么偏偏是这部，让我想要窥探再三？

答案很简单，我走进圈套里了，导演的圈套，编剧的圈套，再加之导演和编剧是同一个人（邵艺辉），便更阴险、更不着痕迹地，让我深陷其中——剧中的男人、女人，他们做的事儿，和现实生活中大多数男人女人截然相反，男人负责主内的洗衣做饭，女人负责“犯全天下男人都会犯的错误”，男人负责做一夜情后的爱心早餐，女人负责狼狈逃离现场或用钱收场……这样的例子在整场电影中太多太多，于是，漆黑的小盒子里的男人女人，各自心领，各自神会。

而在本马力这个女司机身处的这一行里，也就是汽车圈里，更是有着非常固化的思维模式，譬如女人出镜评车，有流量优势，然论及专业的输出，男老师们才是客户永远的上上之选。当然，普罗大众也是如此，譬如我说，“车永远是所有男人的大玩具”，不会有人胆敢反对这句话吧？

但是这一次，当我驾驶着冰莓粉的保时捷Taycan，行驶在上海缀以酒气的、湿冷的夜色之中，带着我的独立摄影师女朋友，她用她的镜头定义了这台女人的大玩具，这如梦如幻的光影，也让我在一旁低语：“一个女人，这辈子没开过保时捷，是不完整的。”

如果你也看过《爱情神话》，那么自然会很熟悉剧中所调侃的这样的句式，即便都2022年了，这个时代对女性的定义仍旧太多了，当然，对男性的定义也一样恼人，譬如，男主外，女主内，反之，这个男人的人生不完整。而当一个时代，人们很自然地认同了，“一个女人，这辈子没开过保时捷，是不完整的。”那么依我愚见，这个时代，完整了。

这是保时捷自1963年延续至今的浪漫

如果要给这句话中的“保时捷”再加上一个定语，那么我想，必然是“纯电”二字，在电气化的滚滚浪潮之中，保时捷以一场Mission E-possible慵懒而惊艳地开场，一边连续多年刷新营收，稳坐最赚钱的汽车制造商，一边不计成本地投入研发、积极转型。这其中，连续成为保时捷全球最大单一市场的中国，功不可没，在国内的SUV“牛市”之下，Cayenne 和 Macan 的踏浪攀升，占据家族过半销量。在国内这一全球最大的新能源市场中，我们也有理由相信，保时捷的电气化之路依旧将在这里优游自得。

毕竟，像Taycan这样的产品，毫无悬念地含着技术金汤匙出生。只要你想要体验目前市场最最前沿的电气化技术，那么这台“首先是保时捷，其次是电动车”的Taycan，不会令你失望。

流畅的轮廓、身份鲜明的flyline，这是保时捷自1963年延续至今的浪漫，即便蛙眼大灯换了种眼神，折射出一汪新时代的蓝，依旧能够令你一夜梦回。

典型的保时捷性能特征

由表及里，Taycan自然具备典型的保时捷性能特征。都说电气化时代下，疯狂的扭矩输出再无门槛？那是因为你还未体验过Taycan，正如new money与old money之间的界限分明，一脚“电门”≠驾驶乐趣。

当我坐进Taycan的驾驶舱，运动方向盘、一体式座椅、Sport Chrono组件、曲面屏仪表，充实的未来感座舱为接下来的一切，整装待发。

充满乐趣的弹射起步功能瞬间带来高达408Ps的超增压功率，以及345牛顿米的峰值扭矩，这是一台88.8万元起售的入门版Taycan，虽然远没有曾在保时捷体验中心尝试过的Turbo S版本那般无限接近于918 Spyder的瞬间澎湃，以及可反复爆发的无衰减性能，但这台Taycan Base符合我的心里预设，没有赛道需求的话，5.4s的百公里加速成绩，绝对是一台满载日常运动性的四门轿跑了。

然略感遗憾的是，ta并没有Turbo或Turbo S那般略显暴力的弹射体感，这其中的原因或许是拿掉了一台前置电机？或许是保时捷对于后轮的牵引力控制？

而关于一台纯电车，大家最最关心的问题，无外乎续航能力，这台Taycan的NEDC纯电续航为414km，电池容量为79.2kWh，相对于ta的市场竞品，如特斯拉Model S来说，不算有优势。但讨喜的是，保时捷官网提供就驾驶路况、气候、空调开关状况等综合因素之下的纯电续航预判，作为一位纯电车主，我一直认为，真正触发续航焦虑的首要因素，是对剩余续航预判的模糊、不准确，无比欣慰的是，Taycan不论是官网提供的预估，还是真实驾驶情景下基于驾驶习惯的剩余续航预估，都是较为精准的。

和续航相关的另一因素，自然是充电所花费的时间与便利性了。除了家用充电桩和公共充电网络之外，保时捷还提供高端酒店中的目的地充电网络、代客充电，以及尊享充电等选择。其中，尊享充电分为800V的“Turbo充电桩”和400V的“超级充电桩”，前者在保时捷中心中提供，后者在高端商圈和热门地区中提供。值得注意的是，Turbo充电桩可在30分钟内为Taycan将电量从5%充至80%，这得益于其800V架构可支持高达175kW的充电功率，一杯咖啡的时间，双双补给，续满下一段旅程的无限活力。

马力的话

保守估计，试驾保时捷Taycan这款车型不下三次了，有趣的是，每次ta都能给我带来新的惊喜，新的看待事物的角度。而这也是第一次开着ta在上海的夜色中穿梭，在那么寒冷的空气里陪着摄影师女朋友在K11的天台停车场、在还未通车的隧道中，和Taycan各种迷人的点线面“捉迷藏”。相信这些照片也能够带给大家不一样的感动，来自女性视角的细腻、光影、柔情、棱角，独属于保时捷Taycan。

照片鸣谢：陈薇 Allison