相比较在SUV领域中愈战愈勇，一直以来轿车都被视为中国品牌的短板，过去能挤进月销万辆俱乐部的国产轿车只有吉利帝豪，便很少再有其他车型了。不过如今再翻看销量表，却发现其实国产轿车已经进步了不少，在刚过去的2021年度，甚至有7款国产车型拿到了非常不错的成绩，平均销量均破万。本文我们就来盘点一下，都有哪些车型。
五菱宏光MINI：2.88-4.86万
1-12月销量：426484辆
五菱宏光MINI是当之无愧的爆款，去年度42万多的销量也仅次于轩逸。不过严格来说，五菱宏光MINI算不是轿车，只能算是微型代步车，但它的热销不难理解。2.88万元起步价格低， 用车成本也低，对于大多数家庭都能负担得起。
同时车型灵活好开好停车，虽然续航并不长，但满足日常续航并无压力，正规军的身份比起老年代步车开起来更令人放心，比摩托车用起来舒适。五菱宏光MINI的热销也让其他车企看到了这个细分市场巨大的潜力，都争先恐后地推出对应的产品，不过面对五菱强大的品牌号召力，很难有车型能与之抗衡。
吉利帝豪： 6.28-9.18万
1-12月销量：183491辆
帝豪绝对算得上是吉利家族里面不可忽视的一位功臣，过去就常常盘踞在月销万辆俱乐部，在去年度它的总销量也达到了183491辆。
帝豪系列售价亲民，过去除了帝豪之外，还推出了帝豪GL等车，进一步拓宽了产品覆盖范围，如今帝豪GL虽然停产，但更为夸张年轻化的帝豪L填补了位置。而且其实一直以来帝豪在设计上不会落伍，吉利在车辆的更新频率上把控得很到位，多年来在市场上积累下了不错的口碑。对于比较注重经济性的家庭来说，帝豪是一款能够胜任的家用车。
长安逸动：7.29-10.39万
1-12月销：170198辆
长安逸动其实也属于轿车市场的老炮，某一段时期逸动这款车型在年轻消费者中还是颇受欢迎，但后来由于长期未更新换代导致了销量上的落后。不过自从逸动PLUS推出之后，就改写了这一局面。
逸动PLUS设计上更加年轻化，在颜值上第一时间就抓住了消费者，而内饰设计更是做出了同价位车型所没有的科技氛围，配置方面也是可圈可点，中控屏为全系标配，除了提供1.6L经济实用的版本之外，两款高配还搭载了1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，最大马力达到160Ps，在同价位鲜有对手。
比亚迪秦PLUS ：10.58-17.48万
1-12月销量：169807辆
比亚迪秦PLUS今年累计销量达到17万辆，能够如此热销很大程度上原因是得益于比亚迪那套DM-i超级混合动力系统，既符合上绿牌、免税政策，同时作为插电混合动力车型，亏电情况下油耗也并不高，4.6L/100KM的数据相当经济。
没有纯电动车的续航焦虑，比燃油车更省钱，除此之外，秦PLUS的外观设计以及内饰科技感也比较出色，2718mm的轴距在紧凑型轿车中也属于上游水平，产品力面面俱到。而且难得的是，秦PLUS的价格实际上已经探入到合资主流家轿的腹地，同时在终端并无优惠。
名爵5 ：6.79-9.99万
1-12月销量：140866辆
近两年名爵在市场上发力还是较猛，产品推新节奏比较快，而名爵5无疑是它近两年推出的最为走量的车型之一，换代相当成功。过去名爵5在市场上并没有什么存在感，不过全新名爵5其实跟老款也没有太多的关联，只是继承了这个名字。
整体设计潮流运动，内饰氛围战斗感十足，而最为诱人的还是高颜值基础之上，6.79-9.99万元的亲民价格，高配提供了1.5T涡轮增压发动机，性能更强劲，对年轻人相当友好。
吉利星瑞 ： 11.37-15.27万
1-12月销量：133596辆
星瑞当初上市之时便打出了家轿颠覆者的称号，而它在上市后第二个月就破了万辆销量，确实无愧其名。虽然定位于紧凑型家轿，但它的实际品质已经达到中级车的标准，特别是轴距达到了2800mm，跟雅阁、凯美瑞等一些中级车已经十分接近。
另外，7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏幕、语音识别控制系统都做到了标配，实用性很到位。四款中高配还配备了车道偏离预警、车道保持辅助等等一系列安全驾驶辅助配置。核心动力上，全系2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到190匹，在同价位家轿市场中基本没有对手。
荣威i5 ：6.79-9.99万
1-12月销量：120033辆
荣威i5跟名爵5的价格重合率也相当高，但相对于名爵5的激进个性，荣威i5相对来说外观设计更加平和，可能受众面相对会更广泛。
不过两者的内饰基本保持了一致，只是细节有所不同。荣威i5也标配了10.25英寸屏幕，并且提供了1.5L以及1.5T两个版本供选择，匹配5MT与CVT变速器。对于经济预算不多的消费者来说，可以列为人生中第一台车选项中。
不难发现，自主轿车也在慢慢崛起中，不仅仅只有低端车能够走量，像秦PLUS、星瑞等车型其实都已经与合资开始正面较量。不过想要超越还有一段不短的距离，国产仍需努力。
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