比沃尔沃还安全，理想ONE全系标配NOA导航辅助驾驶，AEB测试第一

比沃尔沃还安全，理想ONE(参数|询价)全系标配NOA导航辅助驾驶，AEB测试第一

从国外到国内，汽车行业内外普遍认为沃尔沃是世界上最安全的汽车品牌，而事实上，确实如此。长期以来，沃尔沃作为北欧豪华品牌，对车辆安全技术的研发投入要高于行业平均值，不仅对主被动安全系统进行了大量投资和研发，而且还开发了城市安全系统与盲区信息系统。可见，沃尔沃在汽车安全领域颇有建树，直到今天，沃尔沃依旧是世界公认的安全性能第一品牌。不过，在2022年1月11日那天，沃尔沃引以为傲的主动安全性能却输给了成立不到7年的造车新势力——理想汽车，究竟发生了什么？

前些日子，一个业内享有盛名的汽车媒体平台发布了上百款车型的AEB测试成绩，进入AEB测试决赛组的主流豪华车有宝马5系(参数|询价)、宝马6系GT(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)、沃尔沃XC60(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)、红旗H9(参数|询价)等车型，涵盖了宝马、奔驰、红旗、凯迪拉克等主流豪华品牌。得益于沃尔沃品牌安全品质的号召力，人们普遍认为沃尔沃XC60拥有夺冠的最大概率，没想到，测试成绩公布后，2021款理想ONE多项测试成绩优异，综合排名第一，而宝马5系与宝马X3分别排在第二与第三位，沃尔沃XC60排名第四，测试结果让人意外。

AEB测试结果显示，被看作夺冠热门的沃尔沃XC60没有顺利通过“儿童鬼探头PLUS”与“侧碰”两项测试，但通过了“电动两轮车追尾”测试，结果喜忧参半，得了个排名第四的测试成绩。而宝马5系与宝马X3均未通过“侧碰”与“电动两轮车追尾”两项测试，也就是说，宝马对两轮车的识别能力较弱，但总体看来，主动安全性能好于沃尔沃、奔驰等决赛组车型。再看参与测试的2021款理想ONE，“儿童鬼探头PLUS”、“侧碰”、“电动两轮车追尾”三项测试均以60km/h的时速通过，在宝马、沃尔沃的弱项测试上展现出极高的安全水平。那么，理想ONE究竟是如何做到的？在理想ONE的背后，又有哪些安全技术加持？

智能驾驶全栈自研

其实，理想ONE取得AEB测试成绩第一，可以算是“名正言顺”。为什么这么说呢？理想汽车在过去的2021年，实现了技术产品交付层面的突破，兑现了“向全国高速公路以及城市封闭快速路开放导航辅助驾驶功能”的诺言，向2021款理想ONE车主交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能，超越了用户对理想ONE的智能驾驶功能期待。而在理想ONE取得技术突破的背后，所依靠的正是智能驾驶全栈自研实力。

为了不被国外供应商“卡脖子”，理想汽车于2020年底停止了与Mobileye的合作，基于中国品牌芯片-地平线J3开展智能驾驶全栈自研，以智能感知算法为核心，配合国产芯片的强大算力，以及更强的全栈自研，使理想汽车的NOA导航辅助驾驶功能得到全面的系统进化。而今，已经有超过6万台理想ONE激活了NOA导航辅助驾驶功能，并通过它获得了出行中的舒适与便捷。而最关键的是，搭载NOA导航辅助驾驶功能的理想ONE，在安全性能方面提升到一个新的高度，利用自研算法可准确识别高速路上的交通事故现场与道路施工现场，有效避免了二次交通事故的发生，安全系数得到大幅提升，从出行到归途保障驾乘安全。

采用视觉融合方案

值得注意的是，理想汽车比其它品牌更注重安全，在理想汽车研发人员的眼中：安全没有选配，只有标配。因此，理想ONE将会一直把NOA导航辅助驾驶功能作为标配，提高家庭出行的安全，而想要实现更安全的行驶品质，离不开完整AEB的技术支持。同时，完整AEB也是理想ONE在上百款车型AEB测试中能够脱颖而出的关键。作为全球唯三的全栈自研车企，理想汽车的“初心”一直没变，它的目标便是打造世界上最智能、最安全的智能汽车，理想ONE正是理想汽车集智慧与技术于一身的“结晶”。

理想ONE身上搭载的完整AEB功能大有来头，并不是常见的依靠毫米波雷达探测的常规AEB，而是采用视觉融合的AEB方案，以毫米波雷达探测为基础，加上自研感知算法与视觉识别技术，相比常规AEB功能，有了实质的安全性能提升，可以准确识别行人、骑行者、路边车辆等复杂工况，保障了行人的安全。要知道，当前全球只有特斯拉与理想拥有该技术，而理想汽车正是国内唯一拥有视觉AEB的车企，主动安全性能领先行业。

结语

如此看来，理想ONE之所以顺利取得AEB测试综合成绩第一名，关键在于其搭载了领先同级的视觉融合AEB功能，而且是国内唯一拥有视觉加持的AEB，是保证理想ONE在实际道路行驶工况下更安全的主动安全配置。在视觉融合AEB功能的加持下，理想ONE成为AEB测试决赛组中唯一有能力准确识别两轮车和横向车辆的车型，标配完整NOA与AEB的理想ONE靠实力证明：理想汽车已成为全球第三家具备智能驾驶全栈自研能力的车企，充分满足当下家庭用户对智能汽车的美好期待。