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【帮你选车】电机很强 油耗很低 开得很爽 玛奇朵DHT-PHEV试驾

GO车情报员 1304浏览 2022-01-22

在几年之前,提起玛奇朵(参数|询价),还只是会想起奶茶或者咖啡,但如今,这还代表着一款车。在启用新的咖啡智能平台之后,魏牌的新车明显要更好用了。最新的玛奇朵DHT-PHEV使用的是一套插电式的智能混动系统,和HEV车型很相似,但也有一定的区别。

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造型很精致 颜色很好看

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从车身的颜色入手,我们来分析这台车的外观,这种不蓝不绿的配色应该是玛奇朵DHT-PHEV的主打色,在各种广告页面都能看到它,包括我们拿到的试驾车。整体的造型设计和玛奇朵DHT,也就是油混那款几乎是一样的。前脸多边形的中网内部是带有金属质感的交织式格栅。大灯组内部有竖向的日行灯带,底部包围有梯形的格栅,还有银色的饰条。侧面的线条很常规,没什么可聊的,车尾的灯光和车头有种呼应的效果,车顶的尾翼很有意思,有一种高性能车的感觉。底部没有外露的排气管,但是有黑色的包围替代。

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除了前面提到的,还有一些细节可聊的,比如尾灯在亮起的时候,能看到多个亮点,还有竖向的灯光,和车头的日行灯呼应。轮圈没有用新能源车常见的低风阻轮圈,毕竟这台车不需要刻意降低风阻来提升续航,有汽油机就是硬气。

来到国产车的强势项

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车内的设计理念还是目前最主流的极简风,而且各处的配件和做工都不错,比较有意思的是,现如今大家都在尽量加大液晶显示屏,很多品牌都是10.1英寸起步,主流的都是12.3英寸。玛奇朵DHT-PHEV反而是把屏幕做得很扁,视觉上并没有像是9.2英寸的样式。我们实际驾驶的时候,其实并没有因为仪表盘的造型或者尺寸感受到不便,因为显示的信息很干净,获取信息很方便,而且HUD很好用,都不用低头。

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中控屏的尺寸达到了14.6英寸,很大,真的很大,整个中控的重点都在这块屏幕上,基本上所有的功能都能在这里找到。不过我们更建议大家用这块屏幕的时候是在静止状态下,因为很容易吸引注意力,影响驾驶安全。倒是有必要提一句智能化,自从咖啡智能平台开始启用了以后,可以发现智能化程度变高了不少,很多功能都比较贴心。内置的APP还很多,另外还能自己选择安装第三方APP。

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我们这台试驾车带有流媒体后视镜,白天的显示效果很不错,夜间稍微差一点,但是能防后车的远光灯,毕竟液晶屏的亮度是有限的。

坐起来很舒适,空间也很大

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玛奇朵DHT-PHEV的座椅材质是仿皮,但是质感和一般的真皮没多大差别,试驾车是白色为主的配色,两侧护翼是深蓝色、带有玫红色包边,看起来很高级,和车身颜色很配。而且坐感很舒适,是这个价位应有的表现。另外功能配置方面,座椅支持电动调节,低配是主驾驶位一个,高配是前排两个座椅都有。另外高配的大师版还带有前排座椅的加热、通风功能。所以预算不是那么有限的话,还是建议买高配。

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前排的储物空间看起来不多,其实隐藏在中控地台的下方,有一个很大的储物格,因为使用了电子式的换挡机构,所以这块不用也是空着,干脆拿来做储物格,在这里还有一些电源的接口,包括常见的USB和点烟器接口。大天窗的尺寸非常大,前后排都能感受到外界的光线。

7.2s破百 油耗还挺低

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最后来说动力,综合功率197kW,综合扭矩410N·m,由一台布置于前轴的电动机和1.5L的发动机共同提供。官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒,已经是比一般的1.5T车型要快很多了,而且这台车的亏电状态下百公里油耗不过4.4L,和早期的亏电状态油耗很高的插混有很大区别。

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试驾的过程中我们的最大感受就是这台车和燃油车区别不大,特别是正常的城市里开,发动机和电动机衔接不会太突兀。而且由于电池的重量,让这台车开起来很稳,过弯的时候也足够有支撑性。加上足够豪华的内饰,以及不错的外观,就售价而言还挺值。

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