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比颜值,第七代伊兰特更“年轻”
当越来越多的90后、00后成为购车的主力军时,颜值的重要性日渐提升,甚至成为决定性因素,各品牌A级家轿的外观也进一步向年轻化靠拢,那么,这三款车谁更符合“颜王”的称谓呢?
轩逸依旧保持了家族的稳重风格,虽然车身线条做了年轻化的处理,但整体外观中规中矩,只在上一代车型上进行了细微的改动,表现中庸,并没有特别的亮点。
第七代伊兰特的亮点是运用了参数动力学设计理念,让整车更具时尚潮流范儿。前格栅采用的是最原始的宝石矿物线条,再加上楔形的日间行车灯以及中网内大量的规则楔形图案,让车头极具辨识度。侧身流畅的溜背设计让整车充满了优雅的气息,宝石般立体的“Z”形腰线让车身看起来更加硬朗。“H”型尾灯采用时下流行的贯穿式设计,点亮后非常炫酷。突显十足的科技未来感。
卡罗拉采用了大尺寸中网设计,提升了车头的时尚感。但双括型的雾灯区域过于狭长细小,看起来不是那么大气。车身侧面和车尾也是继承了上一代的设计,没有跟上当下的设计潮流,依旧是“小打小闹”,很难吸引年轻人的目光。
比操控,第七代伊兰特更出色
每一个年轻人的心里都有一个赛车梦,所以无论买什么样的车,年轻人都渴望拥有出色的操控性能。那么,三款车谁又能让年轻人享受驾驶的操控乐趣呢?
轩逸搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率99kW,最大扭矩159N·m,与之匹配的是CVT变速箱,燃油效率可以,但底盘调教较为一般,为了确保舒适性,牺牲了操控上的精准,驾驶员的驾乘体验感稍有欠缺。
第七代伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的变速器分别是CVT和7DCT。其中,1.5L发动机最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m;1.4T最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m,两款发动机版本的最低油耗分别为4.9L和5.2L,燃油经济性更优,同时第七代伊兰特对悬架进行了全新优化,提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性,驾驶者的操控体验更好。
卡罗拉搭载的搭载“双擎”和1.2T发动机两款动力系统。其中双擎版本的燃油效率和第七代伊兰特势均力敌但在1.2T版本最低油耗为6.1L,在燃油效率方面明显不如第七代伊兰特的4.9L和5.2L。操控方面也保持着丰田过于平淡的驾控体验,并无过多改良与升级。
比智能,第七代伊兰特更“全能”
现如今,智能化已成为我们生活中最不可或缺的因素,而智能也已经进化到能够与我们“互动”的2.0阶段了。那么,三款车谁的智能更“全能”?
第七代伊兰特能够提供高度便捷的智能语音识别,实现了场景化的语音指令识别,完全可以做到“想你所想”。比如在出行的路上,你感觉有点冷,只要你对第七代伊兰特说“有点冷”,第七代伊兰特立马就会关闭车窗并打开车内空调,调整到适宜温度。比如你感觉有点饿,只要你对第七代伊兰特说“我饿了”,车子立即会自动搜索附近的美食,让你随心选择。如果开车久了有点疲劳,只要你对第七代伊兰特说“有点困”,车子就会马上关闭空调、车窗打开20%、播放动感音乐,让你清醒。
轩逸和卡罗拉则不能理解比较复杂的指令,都只是能识别简单的语音指令。比如,你说“有点冷”,他们都是毫无反映。你需要明确说“关闭车窗、打开空调”,他们才能明白。而且卡罗拉需要机械手动操作,才能唤醒语音助手, 增加了操作过程,如果由年轻人来使用难免会感到束手束脚。
再来看智能驾驶辅助系统。第七代伊兰特搭载同级最多的23项ADAS配置,能够达到L2+级别智能驾驶功能,其中FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞辅助等10项功能更是同级独有。
轩逸搭载CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能可以发出警报提醒的功能,但无法主动介入驾驶纠正方向,需要驾驶者自行驾驶。卡罗拉搭载PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LDA车道偏离辅助等,但全速域自适应巡航系统仅限于简单的跟停功能,法面对多场景下的安全守护,智能驾驶美中不足,不够全面。相较于第七代伊兰特还是稍逊一筹。
对比之后,我们很容易就发现,无论是操控系统还是智能科技,第七代伊兰特均比轩逸和卡罗拉高出一档,综合实力较强。并且,第七代伊兰特的外观也是延续了韩流汽车的时尚设计,独特个性的外观深受年轻人欢迎。盘点A级家轿第一名,我愿意投第七代伊兰特一票。
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