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销量下滑,海外停产,曾经的德系B级标杆“帕萨特”为何沉沦?

极智动力 1022浏览 2022-01-29

说起B级轿车,大名鼎鼎的帕萨特(参数|询价)(Passat)一定是众多中国消费者心中的首选车型,不过最近关于这位曾在中国备受欢迎的明星车型,却从海外传出了即将停产的消息,一时间令人唏嘘。

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据悉,大众已经正式宣布将在美国停产Passat,而仅剩的纪念版车型也将会在今年彻底停售,而之前用于生产该车型的查塔努工厂,已经重新调整设备,成为了大众纯电车型ID.4的生产线。

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从诞生以来,Passat在美国已经累计销售了百万余台,其销量在2012年一度接近12万辆,达到了顶峰。不过在美国市场,皮卡、SUV等车型,往往是当地消费者更青睐的产品,加之大众在美国的品牌影响力远不及日系,其销量也在最近几年持续走低。去年大众在美国只卖了37.5万辆车,其中Passat仅有2.44万辆,这成绩与丰田汽车全年233万辆的成绩相比,存在感实在太低。

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如果说Passat在美国停产是情理之中,那么它在欧洲也将停产的消息,则多少让人有些意外。据相关媒体报道,欧版Passat已于去年圣诞节前夕停产,不过受波及的只有三厢版车型,旅行版仍在销售。事实上,Passat不仅在美国卖不动,它在欧洲的销量也相当一般,这或许是因为相较于中国人对三厢车的偏爱,欧洲人更喜欢购买两厢及旅行版车型。

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不过从本质上来看,海外版帕萨特的停产,是产品升级调整的结果。目前,大众全面转型电动化的步伐正在加快,旗下ID系列及其他延伸的电动产品将会成为未来发展的重心。而类似Passat这种销量不温不火且老旧的产品,在面对不断严苛的新能源法规时,已经显得力不从心了,被淘汰也只是时间问题。


当然,Passat也并非没有替代者,大众Arteon在继承Passat优点的同时,还拥有更为时尚靓丽的外观,这也让它成为了理想继承者,而即将在今年亮相的大众Aero B纯电车型,也会成为未来大众纯电中高级轿车的新代表。

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值得注意的是,国产版帕萨特与海外版“passat”并不是同一款车型,上汽大众生产的帕萨特最初是基于海外版passat B5、B7自主研发而来,其原型车是美版帕萨特,而一汽大众迈腾(参数|询价)则是根据passat B6、B7、B8等车型打造,原型车是欧版帕萨特,所以从这个角度来看,国产迈腾的血统似乎更纯正一些,不过两款车,都可以被称作“中国特供”。

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尽管,帕萨特作为“德系B级标杆”的名号,在国内依然响亮,但“叫好不叫座”的情况已经非常明显。在去年国内B级轿车排行榜中,迈腾和帕萨特两兄弟分别以13.3万及13.1万的销量位居排行榜的第四和第五,而与排在他们之前的日系三杰(凯美瑞(参数|询价)、天籁、雅阁(参数|询价))相比,其销量差距正在被拉大,看来大众不仅在北美受到了日系的压制,在中国的日子也同样不如以前那么潇洒。


目前,海外停产的Passat为第八代车型,第九代车型是否会在换新之后重新上市,尚不得而知。不过有传闻称,大众会按照惯例,把停产的欧版和美版车型引入国内,调整配置后继续销售以消化产能。


但客观来讲,使用老旧的车型及平台也并非一无是处,其更低的成本优势若是能够反映在价格上,让消费者受益自然是好事,但大众在国内“过高”的品牌溢价,却让这种优势消失殆尽。

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不过,从大众最近积极向中国引进「纯电ID系列」及其他新车型的动作来看,他们似乎也已经意识到:像以前那种“吃老本”、“旧车换皮”的产品策略,已很难在中国市场行得通了。


所以,未来也不排除诸如下一代帕萨特及其他优秀产品,会被同步引入国内的可能。

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