新款汉EV续航超700km，比亚迪再推王炸车型，22万起售的汉DM-i

随着消费升级转变，20万元以上的中大型轿车市场占有率越来越高，不过中国品牌似乎在这一细分市场优势并不明显，直到比亚迪汉的横空出世，让这一现状被打破。

最新数据显示，2021年比亚迪汉全年销量117665辆，稳居中国品牌中大型轿车TOP1，并且已经连续5个月位居中大型轿车市场TOP3，持续引领中国品牌中大型轿车市场。

最近，我们从工信部第352批公示中发现，比亚迪汉推出DM-i和新款EV车型，在2022年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉DM-i和新款汉EV的油耗及动力数据正式曝光，共有4款不同的版本配置。

其中值得关注的是，比亚迪汉DM-i WLTC百公里亏电油耗最低仅为5.1L（WLTC为最新国标工况，对应原NEDC工况为4.2L）；新款汉EV共有工况续航里程715km及610km两个版本车型。

从两次曝光的数据来看，比亚迪汉推出的新款车型不仅让汉家族产品矩阵更加完善，而且产品力也提升了不少。据了解，比亚迪汉DM-i及新款汉EV或将分别以22万和28万的价格起售。

比亚迪汉DM-i：百公里亏电油耗仅5.1L

很多人对纯电动汽车有里程焦虑，但是选择比亚迪汉DM-i车型就不会。搭载DM-i超级混动的比亚迪汉凭借“快、省、静、顺、绿”的优势，取得了消费者的认可。

 比亚迪汉DM-i车型搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS电混系统，其热效率达到了40%，最大功率为102kW。

汉DM-i两驱版本，WLTC百公里亏电油耗仅5.1L/5.3L，并搭配电机功率达到145kW和160kW的永磁同步电机，能够爆发出316N·m/325N·m的最大扭矩，省油省电的同时，还能拥有不俗的加速性能。四驱版本采用了前后双电机布局，前后电机最大功率分别为160kW和200kW，百公里加速仅需3.7秒，这样的加速度可以媲美不少性能车型。

电池方面，汉DM-i全系采用刀片电池，容量分别为18.3千瓦时和37.6千瓦时，对应的WLTC纯电续航分别为121公里和242公里（性能版202公里）。

外观部分，比亚迪汉DM-i基本延续了汉DM造型设计，新车采用了大尺寸进气格栅，内部采用了点阵式镀铬装饰。尾灯的贯穿镀铬条也被取消，整体显得更简洁运动。同时，新车尺寸为4975/1910/1495mm，轴距2920mm，长度增加15mm。

比亚迪DM-i车型在油耗、驾驶平顺性和动力方面的表现有很大的优势，很受消费者的欢迎，随着新车型的加入，有望让新能源汽车渗透率加速提升。

新款汉EV：续航超700km，性能也不差

不可否认，纯电动汽车的续航一直都是消费者关注的重点。比亚迪推出的新款汉EV车型长续航版的工况续航已经达到715km，打破了人们对中大型纯电轿车续航的认知，并且百公里耗电量为13.5kWh，续航能力已超过同级别车型。

新款比亚迪汉EV的前脸内部大灯更加精致，下方保险杠开口更大，并配上了黑色装饰条，看上去更运动，侧面有多条腰线勾勒，还配备了隐藏式门把手。

 动力方面，比亚迪汉EV新车型提供两种续航可选。续航610km的版本搭载的是前后双电机，最大功率分别是180kW以及200kW，峰值扭矩均为350N·m；续航715km的版本搭载的是前置单电机，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。 

值得一提的是，汉EV四驱版车型在保持性能优势的同时，还可以保证足够的续航里程，为了提升冬季续航，新款汉EV配备了宽温域高效热泵空调，在低温环境依然能高效吸收环境热量，空调能耗降低约40%，冬季低温续航里程提升10%，这大大提升了车型冬季的续航能力。

总结

这次比亚迪再次投入了王炸车型，汉DM-i在混动系统加持下，油耗和纯电续航方面的表现更优，给燃油车市场带来不小的冲击；而新款汉EV 715km的超长续航以及豪华的配置，让这款车的竞争力更强。最值得一提的是，汉DM-i和新款汉EV起售价22万和28万的价格，在同级别车型市场中也充满竞争力，期待两款车上市后的表现。