我当了一辈子揽胜 全新一代还不敢预售200W+的价钱吗？

我去.....这就是上位者的自信吧，全新一代路虎揽胜发布了两款车型的预售价，首发版预售209.88万，长轴版预售251.88万；从宣传图“顶配首发 旗舰先行”的话术可以看出这两款是最天花板的车型，正式上市的车型序列里应该还有一些低于这个价格的版本。

揽胜的精髓的确是这种横向视觉气场，中网依旧宽大，不过细节已经不那么繁琐了，走向了简化视觉效果的方向，配合两侧灯组，依旧是那个揽胜。此外，整个前脸的简约化、平面化有了那么一点电时代的影子，平整简洁。全系标配功能强大的全LED照明系统，光束射程高达500米。集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体，组成了路虎品牌有史以来最先进的照明系统之一。

全新一代揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，但是侧面倒没有太多改变，依旧是揽胜标志性的车身轮廓，在车身比例上更有初代的韵味，配合隐藏式门把手让车身线条更为刚直简洁。

尾部也贯彻了全车简洁、赶紧的设计思路，超大尺寸的尾窗设计给予了后方相当好的视野。灯组造型较为特别，亮色竖状的是灯组主体，十分特别的造型，贯穿的部分属于饰条，内藏有转向灯。不过，个人认为尾部灯组收缩了前脸营造的气场，duck不必。

中控台的造型相比现款变化还是很明显的，不过看上去新鲜感并不强，因为和目前路虎以及捷豹的多款车型的中控台设计很接近，使用了半悬浮式的中控屏，档杆也用电子式档把取代了旋钮式造型。方向盘的设计很有时代特征，四辐风格采用横向设计，符合揽胜的车型定位与气势。

车内配备13.7寸液晶仪表及13.1寸中控台车机触摸屏，后排配备两块11.4寸触摸屏。车机采用Pivi Pro 操作系统，预置了Apple CarPlay 和 Android Auto软件。高配版车型配备1600瓦35喇叭的Meridian音响，包括安装在4个主座头枕上的主动降噪喇叭。

InControl OS 2.0信息娱乐系统与13.7英寸交互式仪表盘相得益彰，而路虎家族史上最大的13.1英寸触摸显示屏采用无边框曲面悬浮式设计，与全新后排娱乐系统一起为乘员提供更佳的交互体验。

奢华，首发的版本既然是顶配必然要展现出揽胜大哥们能够享受的奢华，“我打了一辈子仗，还不能享受享受吗？”大概也只有曹丞相的话语才能展现大哥们的气场。我就不多描述后排的夸张了，四座与五座版本都展现出不同层面的老板私享空间。

此次预售的首发版车型为V8版本，搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。同时全新揽胜还将搭载3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，其中P360车型最大功率360马力/峰值扭矩500牛·米；P400车型最大功率400马力/峰值扭矩550牛·米。传动均匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，配备高级动态响应系统（Dynamic Response Pro）及四轮转向系统。

鹏友说：

目前全新一代揽胜只是发布了两款车型，预售就200W+的价格是真的很勇敢，比大G胆子还大；人家大G 2.0T都敢卖142.98万，我揽胜当了一辈子大哥就不能享受享受嘛~~~这大概就是揽胜的自信吧，路虎是路虎，揽胜是揽胜。