去年丰田集团与日本车厂及配件供应商一同发表声明，它们将继续研发引擎技术，最近又传来了好消息。雅马哈（Yahama）将为丰田研发5.0升V8氢燃料引擎，在之后的日本Super Taikyu赛车系列赛事中，丰田将派出搭载这台氢燃料引擎的Corolla（卡罗拉）参赛，随后GR Yaris（GR雅力士）也将推出搭载同款动力单元的原型车。
在去年三月，推出换装上5.0升V8引擎（2UR-GSE）的雷克萨斯IS 500 F Sport Performance车款后，这次官方又将针对这台引擎有了更深一步的改良。Yahama将把这台引擎的喷油嘴、进气歧管、汽缸盖等零件改装成可以用氢燃料驱动的形态，Yahama宣称，改良后引擎转速在6,800转时可释放出最大455匹马力，在3,600转时达到最大540牛·米的扭矩，这样的性能表现与赛道款的RCF Track Edition差异不大，更重要的是氢燃料的排放更干净更环保。
Yahama研发氢燃料引擎至今约有五年时间，此前也与川崎重工合作，推出了搭载氢燃料引擎的摩托车。氢燃料引擎令人着迷的地方在于它仍保有原汁原味的引擎声浪，而电动车若要引擎声浪就得用模拟声的。丰田去年展示搭载氢燃料引擎的GR Yaris H2原型车影片时，就能听到真实的引擎声浪，足以让人肾上腺素飙升。丰田欧洲总裁Matt Harrison表示，氢燃料的废气排量几乎为零，同时让车辆保有速度与声浪，这两种令车迷们兴奋的元素都一并拥有，着实令人激动。
此一新的氢燃料引擎，是以雷克萨斯RC F双门轿跑车所使用的引擎为基础，针对喷油嘴、汽缸盖、进气歧管和其他相关零部件进行了修改。Yahama宣称，此动力在6800rpm时，可提供455匹马力，以及3600转时释放540牛·米的扭力值，这和RCF Track Edition高性能赛道版的动力参数几乎相同。
至于会不会量产商用？双方都没把话说死。丰田至今能将这项技术用在赛道上，也没说是否会量产的可能。但Yahama引擎部门总裁日高祥博则表示，氢燃料引擎相当有趣，也易于使用，每个来试驾搭载氢燃料引擎原型车的人一开始都会有些怀疑，但开完后却是面带笑容的下车。
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