轴距2700mm，连续两个月销量破万台，比亚迪海豚实力如何？

搁在以前，如果有人问我，10万价位买台什么小型代步车好？我可能会给他推荐飞度、Polo这样比较经典的燃油车款。不过随着新能源车在国内普及率越来越高，我的答案也有了不同。我们不防提前把视野打开一点，其实新能源车也是可以考虑的方向之一。近期，在A0级新能源汽车中，比亚迪海豚的表现就让人眼前一亮。

比亚迪海豚定位于一款小型纯电动汽车，基于比亚迪e平台3.0打造。海豚车系自2021年8月份上市以来，整体销量已经连续六个月呈现出高速增长状态。上市之初月销1755台，但到今年1月份已经单月能卖出10602台，这也是海豚从2021年12月以来，连续第二个月销量突破万台。那么，在这台车热销的背后，其产品实力到底如何呢，我们就来看一看。

外观方面

比亚迪海豚外观方面采用了“海洋美学”的设计理念，外观纹理比较丰富，有不错的设计感，尺寸虽然不大，但略带一点“萌”。

前脸部分，黑色封闭式中网和车身调性一致，也是属于比较小的，被两边大灯包裹着，视觉上还算新颖。中网车标也是比亚迪的最新设计，更提升了海豚的辨识度。下方格栅层次分明，而且有不同颜色的包围搭配，比如绿色、红色等，整体时尚感很强。

车身侧面，一条腰线很凌厉，从前方贯穿到车尾，前门板下方还有一条类似鱼鳍线的处理，这可能也是“海洋美学”的一部分吧。车身D柱采用了熏黑处理，下方底边及后视镜也有不同的颜色搭配和前脸相配合。轮毂采用了纯电车比较常用的低风阻设计，顶配17英寸，其余版本为16英寸。

海豚的后尾部同样比较潮，采用了贯穿式尾灯，灯腔内灯光线条也是别处心裁。下方包围也有不同配色处理，远远看上去比较鲜活。

从海豚的造型设计看，这是一台比较偏向年轻化的车，目标人群大体会是对精致、时尚有所追求的人。

内饰方面

比亚迪海豚的内饰还是有一定的家族传承，比如那块支持自适应旋转的中控大屏，除丐版外尺寸都是12.8英寸，功能性、流畅度包括显示效果都还不错，导航、路况信息显示、蓝牙、车联网、OTA升级等都有给到，另外语音控制除了最低配外也都有给到。海豚配备了一块5英寸的全液晶仪表，尺寸有点尴尬，好在信息显示是比较一目了然的。方向盘为平底式，中间有一块黑色镜面，带比亚迪标识。空调出风口为圆形，偏复古，但有不同颜色点缀。

如果是初次开这台车的话，可能会找不到它的换挡杆，海豚把换挡机构放在了中控台上，一个小巧的拨杆，中央通道更多的留给了储物，另外换挡拨杆上方区域还有一个较浅的储物槽，放手机之类的比较方便。

车机互联部分，用了DiLink智能互联系统，像无线网络和热点连接都很方便，语音识别成功率也很高，可以通过方向盘按键或者直接语音呼叫来激活，实际体验不错。另外，海豚的中控屏还带有拍照及录像功能，日常可以来记录生活，而且通过车内摄像头也可以实现视频通话。

空间部分

比亚迪海豚虽然是小型车，但轴距真的不小，达到了2700mm，不输给某些尺寸更大的紧凑级轿车，对于后排空间的释放是有保障的。而且后排地台凸起也并不大，所以这台车坐满5个人腿部空间并不局促，后排中间也给到了头枕。当然在车身宽度上还是偏窄了一点。

后备箱方面，常规容积345升，配有遮物帘，放倒第二排后空间可以扩展到1310升，居家没什么压力。

动力部分

比亚迪海豚动力部分采用了一台前置单电机，顶配最大功率功率130kW，最大扭矩290N·m；其余版本最大功率70kW，最大扭矩180N·m。电池能量方面，海豚采用了比亚迪最新的刀片电池，最低配为30.7kWh，其余版本为44.9kWh。加速方面，顶配官方零百成绩7.5秒，其余版本在10.9秒以内。对了，比亚迪海豚方向盘上带有计时器功能，自己可以测一下它的加速成绩。在充电方面，海豚快充还是很给力的，半小时就能把电量从30%充到80%。

续航方面，比亚迪海豚官方NEDC纯电续航最大为405km，即使在气温比较恶劣的情况下（零下20℃至零下15℃）也完全可以保证225.2km的续航，相对而言续航达成率还是不错的。如果是在零下15℃至零下1℃的气温环境下，空调开到26℃，二档风量舒适设定，它的NEDC纯电续航基本能达到367km左右，续航达成率超过90%。我想除了极寒地区的消费者外，它的续航还是没问题的。

有待优化部分

比亚迪海豚产品力也依然不是尽善尽美，比如说在极冷情况下空调制热速度还是偏慢的。另外，全液晶仪表尺寸也略小，看起来有点奇怪，换个更大的会更好一些。

总结

2021款比亚迪海豚全系共推出四款车型，售价在9.68万－12.48万之间，整体价位相对亲民，几乎和上汽大众Polo及广汽本田飞度等燃油车在同一价格区间。随着快充技术和电池续航能力提升，我想在未来像比亚迪海豚这类的新能源车也许会展现出更多的竞争力。