定位B级轿跑，或22万起售，比亚迪海豹要硬钢Model 3？

自去年广州车展比亚迪发布海洋网以来，它旗下的两大产品序列：搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列，皆已发布了两款颇具代表性的车型，一款是如今月销破万的海豚，另一款则是驱逐舰05。

但上述的这两款车，并不是今天文章的主角，因为比起今天要说的新车，不管是造型呆萌的海豚，还是颜值颇高的驱逐舰05，它们的设计语言都稍显“平庸”了些，毕竟它们都还处于家用轿车的范畴里。

去年9月，在比亚迪e平台3.0发布会上，除了公布新技术外，现场还亮相一款全新概念车——Ocean-X，而在最近网上流出了一组比亚迪全新车型的设计手稿，如果将两条信息综合在一起，再结合近日消息频出的比亚迪海豹，很明显将其串联起来得到的答案“”概念车Ocean-X就是海豹最初的原型车。

具体来看，不同于现有王朝系列的dragon face设计语言，新车这次所采用的海洋美学设计理念，在视觉观感上首先就给人更加年轻、活力的气息。例如车头的引擎盖设计，两侧隆起、中间部分从前挡风玻璃处向前包围下坠，辅以两条机盖线，营造出了不俗的运动感和肌肉感。除此之外，纯电车标志性的封闭式前脸，搭配两侧的导风口和前唇，呈现出一个“X”造型，赋予了车头更强的战斗气息。

侧面部分，新车e平台3.0车型的特质尤为明显，其短前后悬的设计搭配溜背造型，辅以犀利的贯穿式腰线，勾勒出一种蓄势待发的车身姿态。此外，在车身C柱上，可以看到海豹设计有水滴点阵式的装饰，进一步提高了整车的辨识度。

车辆尾部，可以很明显看到海豹的宽体低趴姿态，孔武有力的轮拱造型，辅以扩散器造型的后包围，进一步拉伸了尾部的视觉效果。与此同时，凸起的小鸭尾，贯穿式尾灯组以及下保险杠，三者搭配后的层次感不俗，在辨识度上也很不错。

聊完比亚迪海豹的外在，我们再来说说它的内涵。根据e平台3.0此前公布的技术特征，和网传的一些消息，新车或将搭载全新的前双叉臂后五连杆的底盘结构，并提供后驱、四驱两种驱动布局，海豹这样的配置对于追求操控的消费者来说无疑是一大亮点。

车身尺寸方面，得益于新车超短前后悬的设计特点，据悉海豹的轴距将达到2900mm，已经跨入了B级车的范畴。而在动力与续航方面，有比亚迪汉EV的先例在前，相信主打轿跑定位的海豹在百公里加速成绩上应该不会弱于前者的3.9秒，同时在刀片电池以及e平台3.0的技术赋能下，估计海豹的续航也会有不小的提升。

最后，我们再来猜测下海豹的价格，以及它的主要竞争对手有哪些。考虑到海豹有着2900mm的轴距，所以新车的定位应该是一台B级纯电轿跑，与汉EV的定位相接近，所以在价格上也会靠近，外加现在的新能源上游原材料保障以及补贴的下滑，新车的价格比起汉EV发售时的价格（21.48万元-28.45万元）只高不低，或为22万元起售。

至于它的主要竞品，那就更好猜测了，因为汉EV的竞品同样也是海豹的竞品，即小鹏P7、特斯拉Model 3等同价位、同级别的对手。比起后两者，海豹的优势还是蛮明显的，首先就是e平台3.0的技术加持，新车的三电系统会更出色一些，再者就是刀片电池的安全性能优势。至于动力和续航性能的比较，这个就只能等比亚迪官方自己来公布了。

后续我们还将持续关注比亚迪海豹的相关信息，据悉新车或许会在4月的北京车展正式上市，相信到时候的实车亮相，应该会惊艳不少人。那么对于比亚迪海豹这款新车，大家是怎么看的呢？