某音上600多万粉丝的溜溜哥，经常会给大家分享一些改装车案例。加个排气2万7，换个轮毂1万9，费时又费钱，为什么要改装？

因为大多数汽车生产厂家很多时候又无法满足他们这样的需求，所以只能自己动手。

自己加装后的车是无法直接买来的，将原厂车升级成自己真正需要的车，这能在很大程度上满足了车主们对于用车生活的需求。

再看看标题，答案已经很明显了。或许改装车的车主是为了自己个性品味的需求，而加装增程器的车主则是为了自己的续航需求。相同的是，车主们的需求可能在原车厂真的买不来。

曾在微博上刷到一个这样的投票：你买电动汽车之后后悔了吗，结果有将近70%的人投了“不后悔”，有30%多的人投了“后悔”。

是的，按照国内消费者的使用场景来看，个人和公共充电设施还有待完善，利用率还不及15%，验证了纯电动车的续航里程“焦虑”依旧存在。

后悔的原因显而易见——里程焦虑。当然，如果你生活在一、二线充电站充足的城市，当我没说。而三、四线城市的车主就没有那么幸运了，怎么不幸运我就不说了，因为....各有各的不幸....

这不就开始有人想办法了？前阵子听说一位五菱宏光mini的车主就把给老头乐用的杂牌增程器加装到了自己车上。之前续航100的小mini现在续航200多公里，人家车主是专业的，

千万不要效仿啊，人家可说了：想模仿的朋友，后果自负。

前面那位车主确实开了个好头，老年代步车都能加装增程器，纯电汽车也一样可以。为纯电汽车量身定做的增程器已经问世。

加装增程器的提前是，你已经购入了一辆电动汽车。不要说，“当初买油车/混动车不就好了？”人生走一遭，早就应该知道，没有那么多“当初....就好了”。

所以，基于这个现实，加装增程器是你最好的选择。当然也有一些车主选择在刚提车的时候就加装增程器，因为这样可以花更少的价钱得到一辆大电池混动车。

哦？有人说纯电车加增程器=插电混动/理想one？那我们来粗略的算一下。

算下来，综合油和电的续航三种都可以达到1000km左右。

但是纯电汽车加装增程式的纯电续航，明显比其他两种更高。这也是铁球电能提出纯电轻增程的核心理念，大电池+轻增程这种架构配比更为合理。

意想不到？还是意料之中？纯电续航依旧能打，还剩30%电量时，开启增程器，不要太方便好不好。不受充电的束缚，不再拘泥于那一星半点的活动半径，相信这是很多车主希望的。

肯定会有人注意到上文中的“轻增程”，何为轻增程呢？

大家可能经常听“轻食”“轻音乐”“轻奢”等等有关“轻”字的词汇。轻增程也是一样的，代表着用最合理的方式实现更纯享的感受。

不需要像插电混动一样较高的油耗。既能保证纯电续航能力，又能在需要超续航时启用增程器。

OS:钢铁侠给蜘蛛侠改造之后的战衣，带有多达567种射网模式，除此之外还拥有感应装置、人工智能等功能。而小蜘蛛的初始战衣只是一件普通的紧身衣。