20万级别豪华运动轿车新标杆？捷尼赛思G70几乎完美

捷尼赛思！从哪儿开始说起？提到捷尼赛思可能大家有点陌生，但是提起捷恩斯这个名字大家似乎就会想起来点什么，现代汽车集团从来都没有放弃冲击国内高端市场的想法，在2017年捷尼赛思第一款车型G90下线五年后，所属现代汽车的这个豪华汽车部门向市场提供了一系列产品，其中每款产品都可以轻松地与当下最好的德国汽车进行对比。当我们看到新款 G70 运动轿车和 GV80 SUV 时，这种想法尤其正确，这两款车辆的制造工艺水平令人惊叹。

强大的运动基因，优质的设计，乍一看新捷尼赛思G70我们立即被它的设计所吸引。一个全新的菱形进气格栅，整车造型协调了 G70 与 G80 和 G90 轿车的风格。也就是说，后两款车更旨在唤起奢华感，而 G70 则更具有运动感。基于G70轿车的未来GV70 SUV也将遵循这一理念，尽管有运动的一面，这款 2022捷尼赛思 G70 从各个角度来看都很优雅，车身线条比上一代车型更加精致。

10.25寸的多媒体屏幕显示出优质的图形界面，红黑内饰配上座椅菱形缝线让我们有置身于豪车的感觉。并且10.25寸的中控多媒体屏幕支持Apple CarPlay，前排座椅非常舒适，最重要的是提供了良好的横向腰部支撑。此外，当你将汽车驾驶模式置于 Sport+ 模式时，驾驶位座椅会收紧一点以提供更好的包裹性，但是在后排，由于他没有专门为国内市场加长轴距，导致后排的腿部空间就变的非常有限，真正买捷尼赛思G70的消费者又会有多少是冲着后排空间去的呢？

在动力总成方面，2022 款捷尼赛思G70在国内市场只提供了一种发动机可供选择，即代号”G4KL”具有 245马力和353牛米的2.0升四缸涡轮增压发动机，美国市场则提供另外一款具有365马力和510牛米的V6 3.3T双涡轮增压发动机。但要小心！当你将汽车置于 Sport+ 模式时，排气阀会在排气中打开以增加发动机的声音，可能排气音量的增加会对邻居的生活造成影响。这是在 2021款的捷尼赛思G70型号上所没有的。但是捷尼赛思G70在国内市场提供了两种驱动形式，一种是8速自动变速箱都将动力传送到所有四个车轮，也就是通常所说的全轮驱动AWD，说到全轮驱动，其实捷尼赛思G70他的设定更偏向后轮一些，以便在条件允许的的情况下增加后轮驱动汽车的体验。另外一种常见是8速自动变速箱将传送到后轮上，也就是通常所说的后轮驱动。

驾驶捷尼赛思G70行驶在路上，根据所选择的驾驶模式，驾驶体验会有很大差异。与大多数车辆一样，可以在 Eco、Comfort、Sport、Sport+ 和个性化等模式之间进行选择。在舒适模式下，我们会有一种令人愉快舒适的驾驶体验。但我们想要驾驶得更平稳一点，使用sport模式，减震的硬度将会大幅度提高，以提供更稳健的驾驶体验。也就是说，捷尼赛思G70在驾驶感受方面并不比它的竞争对手差。但是，你可能希望始终将汽车保持在 Sport+ 模式。这种模式下取消了ESP牵引力控制，对比sport模式进一步加强了悬架的硬度，增加了发动机的声音，使转向手感更重更精准，整体上把汽车变成了一台很棒的驾驶机器。捷尼赛思G70 的变速箱非常聪明，取决于你踩油门的深浅，它总是能处于正确档位。

写在最后

捷尼赛思G70作为现代汽车集团全新投放到国内市场的一款全球车型，它的出现给了国内喜欢小众性能车人群更多的选择空间，豪华与运动的结合，几乎做到了完美，在这个市场里面独占一角，比起满大街的BBA，这样一款小众而不失优雅，运动不失舒适的车型会不会是你下一辆的dream car？