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2022款福特领睿,是否为挂福特标的江铃,整车背景分析

选车侦探 2807浏览 2022-03-11 IP属地: 未知

(关键词:奥地利AVL动力、斜置直喷系统、Ecoboost、2.726米轴距)

近期,江铃福特领睿正式预售,作为一款中型SUV,领睿的价格与一众合资紧凑型SUV接近,其尺寸空间更大,但说起江铃福特,大部分人的印象应该都是换了福特标的江铃,只有一款撼路者,那么这款领睿实用性如何?1.5T发动机到底是江铃还是福特的?下面我们来详细分析。

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1.5T发动机从何而来?

作为一款挂着福特标志的车型,发动机在推出时都会贴有Ecoboost标签,但实际这台发动机另有来头,与福特几乎没有关系,其代号为4G15F6L,也就是老款驭胜S330上的4G15升级版本,2011年,江铃开始研发这款1.5T发动机,由于福特本身的发动机成本较高,江铃选择与奥地利的AVL合作,这是一家专门为汽车公司设计发动机的第三方集团,从1948年成立至今,一直作为汽车制造业的咨询专家,员工超过1万人。

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与AVL合作的原因就是可以在达到主流输出水平的同时,控制成本,相比福特的1.5T,这款发动机有几个降低成本的点,首先就是使用了侧置直喷系统,缸内直喷的油轨防止在进气歧管之下,一般的中置直喷则放在缸盖上方,侧置可以在缸内形成涡流,燃油经济性高,但动力输出上有所差距。

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在如今集成式排气歧管成为新主流的时代,江铃这台1.5T依旧是传统的分离式设计,热车时间长。其次涡轮增压选择了专注于柴油发动机的霍尼韦尔,相较其他品牌的博格华纳和三菱重工,霍尼韦尔更多用在江铃集团商用车上,涡轮本身的精度和低惯量特性不如福特,但成本更低更耐用,受制于成本,整体的调教也不如大品牌。

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比如其峰值扭矩输出区间是1500-3000转/分,考虑到了日常生活市区行车,让涡轮更早介入,但最大功率170马力却要在5400-5700转/分才能输出,要追求动力就要深踩油门,拉高车辆转速,在高速时使用,但此时发动机的扭矩已经开始下滑,也就是二次超车的能力减弱,但由于使用了可变排量机油泵、双VVT进排气气门可变正时等,数据表现尚可。

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2022款领睿170铂领型实用性(预售15.88万)

第一驾驶

动力方面我们已经有所分析,虽然数据较好,但实际表现和调教都有问题,其配套的麦格纳7速湿式双离合变速箱,传动效率要高于AT变速箱,动力损失小,但离合磨损的问题要比AT严重。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆,全独立设计,也是同价位的主流选择,可以保证操控稳定性,较好吸收路面震动等。入门车型从驾驶层面来看于高配车没有差异。

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第二乘坐

乘坐方面领睿在合资车型中占优,其车身比丰田RAV4荣放长了30mm,轴距长了36mm,无论是后排腿部空间,还是后备箱装载能力,都要更大。相比高配车,铂领型少了前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯、车窗防夹手、后排隐私玻璃、感应雨刷等,全系车没有座椅加热和通风,高配车可以选配,低配车无法选装。

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第三安全

安全方面全系标准一样,标配前后侧气囊和侧气帘,可以应对横向撞击。驾驶方面标配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通识别等,这一点值得肯定,全系安全配置没有差异。

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第四停车

停车方面15.88万的版本只有后倒车雷达和倒车影像,如果升级到17.88万内尊领型,就可以拥有前后驻车雷达、360度全景倒车影像、电动后备箱,定速巡航也会变成全速域自适应续航,18.88万的顶配车则多了循迹倒车、AR实景地图导航、自动泊车、感应后备箱,可以说这款车不同配置之间最大的差异就是停车,如果你停车有困难,建议选择顶配版本。

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选车侦探观点:整体来看这依旧是一款与福特关系不大的车型,平台由澳洲福特商用公司开发,搭载的发动机也是AVL与江铃合作设计,再配上麦格纳的7速双离合,类似一台挂了福特标的自主车型,并非全球化车型。你觉得这样的设计能吸引消费者吗?欢迎讨论。

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