35.58万元起，全新一代揽胜极光上市，买奔驰GLC还是买它

7月31日，全新一代路虎揽胜极光（以下简称全新极光）正式上市，新车全系搭载2.0T+48V轻混动力系统，共计推出4款配置车型，售价35.58-41.78万元。

一直以来，极光都将奔驰GLC和宝马X3等豪华车型当做对手。如今，换代之后的全新极光不仅价格相较两位对手便宜了一大截，并且还在各方面得到巨大的提升，面对这样的极光，你会放弃奔驰宝马选择它么？

颜值都是极光的最大卖点，本次换代，全新极光在外观上融合了星脉的极简设计风格，前格栅采用饰条更为粗壮的蜂窝状菱格造型，形象更为立体和富有档次感。新设计的獠牙式雾灯区，烘托出极为浓郁的运动气息。

悬浮式车顶与由下至上贯穿全身的腰线，在新车的侧面造型上得到了延续，前卫感、层次感与蓄势待发的动感一如既往。隐藏式的电动门把手，不仅再一次展现了极光车型的前瞻性设计，同时隐藏把手后所呈现的车体型面也更加流畅，美感傲人。

新车尾部，由黑色外廓线包裹的尾灯与黑色中央饰板贯穿相连的设计，与星脉一脉相承，同时更与前脸遥相呼应，增强运动感的同时，也为车身带来更为宽体的视觉效果。后保险杠处，将尾喉融合的U型银色饰板，是这一代极光独具辨识度的存在。

内饰方面，全新一代路虎揽胜极光同样采用了最新的家族化设计，中控台造型延续着极简风的阶梯式设计，线条平直简约却立体感十足，视觉感受清爽而舒展。在星脉上首次展现的多媒体与空调系统的双屏设计，在极光中得以继承。同时全液晶仪表盘与流媒体后视镜的装载，让同时拥有“四屏”的全新一代极光在前卫科技氛围上更胜于星脉。

内外焕然一新，处处都给人以美的享受，如果说曾经的极光是那个年代豪华SUV的颜值担当，现在，它同样也是！

极光始终将自己定位成一款中型SUV，但遗憾的是，它的尺寸空间却远远没有达标，而这一遗憾也再次延续到了全新极光的身上，新车仍然没有针对中国市场进行本土改良。

全新极光除轴距上得到21mm的小幅提升外，其余维度几乎相比现款没有变化，长宽高4371*1904*1649mm，轴距2681mm。乘用空间表现，相比奔驰GLC、宝马X3这些国内真正的豪华中型SUV，差距明显。

好在全新极光学会一招“空间不够，配置来凑”。尽管新车售价相比奔驰GLC、宝马X3低上不少，但配置普及率却高出很多。

新车全系标配胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、后桥限滑差速器、电动后备箱、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、全液晶仪表盘、车联网、全LED光源（远/近）、氛围灯、全车窗一键升降、自动/分区空调、空气净化器等三十余种实用、舒适及智能辅助配置，“入门即顶配”，中低端配置版本车型优势明显。

此外，全新极光基于PTA横置发动机平台打造，全系搭载2.0T+48V轻混动力系统，并匹配9速手自一体变速箱，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米。整体动力表现，相较GLC与X3的中低功率版本车型优势明显。而48V轻混的介入，配合全新极光紧凑而轻便的车身，其燃油经济性表现也相比对手颇有优势。

总结：从设计、配置以及动力油耗来看，如此定价的全新极光是绝对给力的。奈何该车在尺寸空间上劣势实在太大，加上路虎品牌在国内的影响力远不及奔驰宝马，以及此前“国五清库之战”的大跳水让路虎品牌再次受损......此时全新极光的定价，尽管完全撑得起这款车的产品力，但让消费者放弃奔驰GLC和宝马X3来选择全新极光，不是一件容易的事——《车业杂谈》将继续关注市场反响。