十年蜕变，新MAZDA CX-5能否续写荣光？

21世纪初，国内渐渐掀起SUV热潮，分去了轿车市场的一大块蛋糕。以操控性见长，号称“东瀛宝马”的马自达顺势推出了一款紧凑级SUV——CX-5。虽然CX-5在中国市场的销量比不上本田CR-V、哈弗H6等销量常青树，但有魂动设计和创驰蓝天的双重赋能，CX-5在全球的影响力不容小觑，去年总销量达40万辆，是全世界卖得最好的六台SUV车型之一，也是马自达旗下销量最高的车型。

3月20日，作为新长安马自达元年的开山之作，新MAZDA CX-5正式上市，新车共计推出六款车型，官方指导价为17.58～23.68万元。不知道全面升级而来的新MAZDA CX-5，能否续写荣光？

令人惊艳的“魂动美学”

基于“家用性”、“实用性”诞生的SUV，一向主打空间和舒适，对于外观和驾控方面则比较中规中矩，不得不说，2012年以前的SUV市场略显无趣，很少有出彩的。所以CX-5一上市便足够惊艳，作为第一款采用魂动设计的车型，大轮圈、紧凑的乘坐舱、较短的前后悬和较长的发动机舱，CX-5首次为紧凑级SUV引入了性能车的运动感，SUV市场变得精彩起来。

单从颜值看，新MAZDA CX-5的“魂动”美学更加精妙了，实现了7大进化，赋予了更纯粹的生命感。前脸部分最直观的就是全新设计的进气格栅，仿机械式结构和点阵式布局取代了此前传统的金属格栅，呈现一种极简的机械感；大幅调整的下包围，降低了整体的重心，加上全新设计的标识之翼、全新设计的梯形尾门装饰，无一不凸显出车辆的运动感；颜色方面，新车除了原有车漆颜色外，还加入了晶钻蓝、铂雅金两种全新配色，更符合现代年轻人的审美。

令人舒适的“日式匠心”

尽管日本人一板一眼的做事风格有时候令人哭笑不得，但也正是对每件事的认真和坚持，才造就了全世界认可的“匠人精神”。尤其对于长时间置身其中的座舱来说，“日式匠心”带来的舒适感和安心感显得尤为重要。

新MAZDA CX-5的座舱是日系车一贯的简约，但目之所及的用料和做工都极为细致，呈现一种低调的奢华。原本被吐槽的“迷你屏”，这次终于紧随时代步伐升级成了更大的10.25英寸的高清可触控中央显示屏，搭配7英寸TFT多功能液晶屏，座舱的科技感跃然而出。

关于车机系统方面，新车全系标配MZD悦联系统，支持智能导航、语音识别控制、无线CarPlay和CarLife等多种实用功能，使用起来也非常方便顺手；至于倒车影像、坡道辅助、自动恒温空调分区、雨量感应雨刷、电动尾门、自动驻车、自动启停、全速域自适应巡航等智能化辅助功能毫无疑问也是全系标配。

无论是舒适的座舱还是丰富的配置，新MAZDA CX-5都展现了独树一帜的日式匠心精神。

令人信赖的“人马一体”

没有丝毫意外，新MAZDA CX-5搭载的是马自达标志性的创驰蓝天发动机，维持原版车型的动力总成不变，2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。两款自吸发动机都有着13:1的超高压缩比、独特的4-2-1排气系统和超低的燃油经济性。其中，2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m。

马自达一向有“东瀛宝马”的美称，官方一直推崇“人马一体”的理念，这得益于其优秀的底盘调校和精准的操控性，新MAZDA CX-5很好地继承了这项优点。搭载的加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，可提升整车操控性能，即便面对高速或弯道，也能游刃有余，指哪打哪；还有i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，加强了新MAZDA CX-5的烂路脱困能力，不仅能在城市道路随心出行，更能在野外恣意驰骋。

正如长安马自达汽车有限公司执行副总裁王辉所说：“与其说马自达在造车，不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣。”

总结：

十年，对于一款车型、一个品牌来说，通常是一个重要的分水岭。今年，是MAZDA CX-5的第十年，也是新长安马自达的第一年。新MAZDA CX-5值此之际上市，想来也是意义非凡。不如让我们一起期待一下新MAZDA CX-5续写荣光。

（作者：何曙光）