近日，2022款比亚迪汉DM家族车型正式开启预售，新车分DM-i和DM-p两个版本，其中，DM-i提供4款配置，综合补贴后预售价区间为21.68-29.28万元；DM-p提供1款配置，综合补贴后预售价32.28万元。同时，官方还针对首批订车用户推出金融政策、用车保障等预售权益。
此次，汉DM-i/DM-p在定价上引来一些讨论，究其原因还是用户认为：贵了！但有句话说得好：“贵有贵的道理”。那么，汉DM-i/DM-p凭什么卖贵了呢？今天我们就一起来分析分析。
原料涨价是原因之一，重新塑造精品才是理由
众所周知，由于补贴退坡、电池原材料上涨，特斯拉、小鹏、广汽埃安、威马等多家车企也在近期纷纷加入涨价潮了，如果在行业内只有一两家的涨价，那另当别论，可如今众多车企纷纷涨价，也可以看出是整个行业类的共同决定。所以，比亚迪涨价并不是因为卖得好而“飘了”。
另外，一直以来比亚迪都在尝试突破高端市场，作为王朝系列所塑造的高端产品，比亚迪汉家族未来也会随着此次新款车型的推出而继续塑造精品定位，针对不同人群推出更合适的车型，而不是过往一位的性价比路线。
可问题又来了，汉DM-i/DM-p到底“精”在哪？
首先是设计上。可以看到，新车相比在售汉系列车型在外观上进行了细节调整，譬如在前脸上，新车换装了面积更大的钻石龙鳞进气格栅设计，而且钢琴黑配色搭配纤细的亮饰条，让车辆看上去更显精致。
另外，前包围造型更加运动，而两侧龙鳍造型装饰条也进一步提高了车辆的视觉冲击感。据了解，此次新车还新增了多款新样式轮圈可选，也带来更多的新鲜感。
至于车尾部分，新车最大的亮点是换装了全新的贯穿式中国结LED尾灯，并且采用流光式设计，科技感更强，也让车辆尽显优雅。
至于内饰上，虽然整体造型变化不大，但是用料上更为讲究，除了提供Nappa真皮内饰，还应用了欧洲进口真木以及真铝材料，豪华感更强。同时，此次部分车型还可选装凝夜紫碳纤维内饰，并且还新增一体式运动座椅可选，满足追求运动化、个性化的用户群体需求。
其次是配置上。除了设计，汉DM-i/DM-p在配置上也进行了升级，尤其在智能驾驶辅助系统上。此次，新车搭载经过进化的DiPilot智能驾驶辅助系统，其匹配了12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头以及1个智能驾驶高感知摄像头，除了保留原有的ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统等，还新增了高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，安全性进一步提升。
同时，全自动泊车功能也新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能，更为人性化。
至于W-HUD抬头显示、驾驶员疲劳监测以及注意力监测，也是此次新增的功能。简而言之，汉DM-i/DM-p在科技配置上的优化，无疑进一步表达着，将致力成为真实力的智能旗舰车型。
看到这里，或许有人会说了，以上这些配置只会出现在高配车型上，当然能叫旗舰了。是的，没错，但是我们通过配置上发现，就算是入门版汉DM-i 121km尊贵型（21.68万元），相比同价位车型也有更好的表现，安全配置上，全系标配主副驾驶气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊，可以说把软性保护做到了极致；同时，入门版也标配了12.3英寸全液晶护目仪表盘、DiLink15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、遥控驾驶、全息透明影像系统等，所以产品力表现也有足够大的惊喜。可见，如果不在意，入门款的尊贵型就完全可以买到相当丰富的安全和实用配置了。
然后是安全性。说到比亚迪，“刀片电池”自然不能落下。据了解，汉DM-i/DM-p均采用超级混动专用功率型刀片电池组，并且搭配宽温域高效热泵空调，拥有高安全性、高寿命、长续航优势，可以说更好地解决了新能源汽车在电池上的痛点。
此外，新车在被动安全上也有不少亮点。除了标配11个全方位安全气囊，全车车身还采用了41处使用热成型钢，而车身结构高强度钢使用量高达97KG，让新车如都市装甲车般，防撞又耐造。
最后是性能。对于比亚迪那套DM-i插混系统，相信大家都非常熟悉了，而“快、省、静、顺、绿”优点依然继承在汉DM-i/DM-p身上。其中，汉DM-i还提供18.3kW·h和37.5kW·h两种电池容量配置，可分别带来NEDC 121km和242km纯电续航，而NEDC综合续航里程最高可达1300km，刷新了同级别插电混动轿车续航记录。这还不够，汉DM-i就算亏电状态下，百公里综合油耗仅需4.2L，就算面对高油价时代也没有在怕。
至于汉DM-p，相信大家有所陌生，简而言之，这是一款高性能版，其采用前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，零百加速仅需3.7s，成功晋级“3秒超跑俱乐部”。
虽说动力有超跑的表现，但操控垮了一切都是百搭，汉DM-p自然明白。因此，其配备了全新的铝合金运动底盘，并首次搭载了DiSus-C智能电控主动悬架系统，而该系统会根据路况，智能调节减震器软硬程度，且调节速度更是达到毫秒级，让车辆时刻处于最佳行驶状态。另外，Brembo高性能刹车系统的加入，也让驾驶更加随心所欲。
至于续航方面，汉DM-p匹配的是37.5kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况下纯电续航高达202km，而亏电状态下，百公里综合油耗低至5.2L，完美诠释性能与节能兼可得。
总结
作为比亚迪旗舰级轿车，汉DM-i/DM-p的到来无疑对传统豪华轿车市场将带来足够大的冲击，而在新能源领域，更是有压倒性的优势，也在中国品牌轿车市场中树立新标杆。至于在定价上，咱们理性分析，此次升级之处有目共睹，也确实能够提供更高级的用车体验，所以我们认为：贵，但值！
另外，其实比亚迪对汉家族并没有完全放弃“性价比”三个字，如前文所说像121km版本车型，也提供了足够丰富、足够豪华、足够先进的配置，而对于21.68-23.68万元的预售价来说，数据是最好的证明，据统计，汉DM-i/DM-p预售开启短短10个小时，累计订单突破12098辆，可谓出道即高光。相信正式上市之后，汉DM-i/DM-p会有更多意想不到的惊喜，我们拭目以待。
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