最低油耗才3.9L？这5款“省油高手”，油价再涨也敢加满

自从俄乌局势开始以来，对我们生活影响最大的无疑就是油价了，经过3月17号的涨价，92号汽油均价都在8.5元附近，95号汽油突破9元，98号更是来到两位数，加满一箱油又得多花几十块钱，很多朋友都直言开不起车了。那么市面上有哪些“省油高手”值得购买呢？今天就给大家推荐几款。

NO.1：秦PLUS DM-i

油价上涨，又不想买个电动车回家当爹，混动自然是最好的选择，既能极大的压缩用车成本，也不用担心续航。说到混动，从去年到今年最火的车型无疑是比亚迪的秦PLUS DM-i，上市初期可是连着好几个月买不到车，足以说明市场关注度之高。

秦PLUS DM-i使用的是一套1.5L骁云专用插混发动机，配合EHS电混系统以及刀片电池。得益于高效的传动效率，馈电状态下依然可以跑出4.4L的百公里油耗，如果是油电混动状态，满电满油1000公里没有多大问题。另外，这套混动并没有以牺牲性能的做法换取节能，百公里加速时间可以做到7.3秒，简直又快又省。当然，如果预算够的话，比亚迪全系的DM-i车型都可以买，无论是驾驶质感还是节能效率，都不会让你失望。

NO.2：丰田荣放

作为最早开始研发混合动力的品牌，丰田的THS混动可以说享誉全世界。丰田荣放这套混动是由2.5L阿特金森发动机搭配上电机组合而成，同时由于是HEV形式，所以并不需要对电池进行充电。根据车主普遍反映的油耗信息显示，正常开的话综合油耗大约可以维持在6L/100km，如果再佛系一些的话，基本可以做到5字头。在这样的油耗表现下，正常一箱油也能跑小一千公里，如果平时只是市区代步的话，基本一个月才会去一次油站。

另外这套2.5L混合动力在市区走走停停的路况时特别轻快，堵车时很难有车可以对你进行加塞。配备E-FOUR电控四驱系统，在湿滑路面行驶时可以给予更好的车身动态。

NO.3：日产轩逸e-Power

日产轩逸一向都是家用车的节能代表，在电动车还没有像现在那么普及的年代，很多网约车司机都会选择一辆日产作为自己的吃饭工具，除了稳定性出色之外，1.6L+CVT的动力组合有着相当出色的油耗表现。

去年日产推出了轩逸e-Power，对比原来的燃油版车型有着更出色的油耗表现。使用了一台1.2L发动机，最大马力为72匹，它的作用是给电机供电，自身并不参与直接的动力驱动。而电机最大功率为100kW，虽然性能不算出色，但加速也能做到8秒附近，对比原来的1.6L版本要好上不少。此外，油耗表现也是相当出色，百公里油耗仅需3.9L。不过轩逸e-Power的定价有些过高，从13.89-17.49万元，不着急的朋友可以再等一等，优惠2万左右就可以出手了。

NO.4：本田CR-V

本田的i-MMD混动一直是被评为能和丰田一样并驾齐驱的动力系统。在工作原理上，i-MMD会更接近于纯电动车，发动机在大部分情况下会给电机供电，由电机带动车辆行驶。在高速上会转变为发动机直驱模式。

CR-V的驱动部分由2.0L自然吸气发动机和电机组成，系统综合最大马力为215匹，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

NO.5：传祺GS8

得益于第二代广汽传祺GS8用上了丰田THS混动系统，也让我更有信心将它推荐给各位。同时为了解决丰田混动中后段加速力不足的问题，广汽传祺将自家的2.0T发动机放到车上，替换掉丰田原来的2.5L自吸动力。不过即便动力更强了，也没有对原本的油耗平衡进行破坏，正常驾驶的话基本能维持在6-7L/100km。对于这种体型的SUV而言，这样的表现属实不简单。

总结

以上就是5款在能耗表现上比较出色的几款车，大部分都是混合动力，相信未来随着排放政策愈发严苛，车企会更愿意推出混动车型。