重新诠释“完美” 解析AITO问界M5

每个人对车的喜爱，都有着自己的理由。或偏执于速度，或专注于外观。看重空间、智能的也大有人在。但古人早已说过，“鱼与熊掌不可兼得”。当一款车满足你某一点的需求时，则其他方面必然会被削减。世间不可能存在绝对完美，但可能存在的是平衡态下的“完美”适应能力。

在3月16日华为全屋智能及全场景新品发布会上，又一次亮相的AITO问界M5，便是这么一款以均衡的产品力来适应市场需求的车型。在外观、内饰、动力、智能、续航、价格几大方面的表现都各有特点。那么，今天我们就来解析一下，为什么AITO问界M5可以被冠以“平衡之美”。

拥有简约美学的外观

在这个大众审美标准日益提升的年代，想要设计出一款让人眼前为之一亮的车型外观并不简单。而AITO问界M5剑走偏锋，遵循“大道至简”的真理，以“极致、简约、纯净”的设计理念定义其整体外观。

AITO问界M5圆润平滑的整车线条，不仅仅拉升了其整体颜值，并且还让它获得了0.32Cd的超低风阻。从其宽大而低趴的车头、线条简单但富有浑厚力量感的整体造型，我们也可以看出AITO问界M5在美学设计方面所下的功夫。梯形中网之间六条纤细的镀铬饰条，更是提升了整体的质感。

在刚刚过去的华为春季新品发布会上，AITO问界M5还为其四驱旗舰版车型新增了专属车漆颜色——天青蓝，辨识度进一步提升。

简洁纯净的内饰

AITO问界M5秉承以用户为中心的理念，对内饰进行精心设计。整个座舱以驾驶员为圆心，扇形辐射方向盘、全液晶仪表盘、HDR智能中控大屏、无线充电与档把的位置。方便驾驶员随时进行操控，并采用一体式环抱座舱设计。

其中控台配备了10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏以及HUD抬头显示系统，能显示多维度车辆信息，驾驶的安全性得到了更多的保证。

此外，AITO问界M5的全景天窗拥有97.7%视野比，搭配由内而外勾勒的开阔窗线，驾乘感受宽敞舒适。时时刻刻与用户接触的座椅则采用了高比例的Nappa纹皮质包覆，尽显奢华高级。

AITO问界M5旗舰版的内饰也做出了进一步升级。其将独享高级晶钻档把，采用晶钻珠宝工艺50面极致切割，豪华与质感都被体现的淋漓尽致。

智能四驱下的超强动力

AITO问界M5的“美”不仅体现在外在，其动力性能同样可以圈粉无数。刚刚正式开启预定的AITO问界M5旗舰版，采用前异步交流电机+后永磁同步电机组成智能四驱组合，总功率365kW，4.4秒可破百，支持4种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节。

得益于其全系搭载纯电驱增程平台，AITO问界M5的WLTC工况可达1100km+。纯电续航也可达150km，足以满足日常通勤所需，在油价日益攀升的今天，无疑AITO问界M5的增程式混动方案将收获更多消费者的青睐。

无所不连的HarmonyOS智能座舱

在整体优秀的情况下，AITO问界M5的HarmonyOS智能座舱成为了点睛之笔。针对于传统车企的“应用少、升级慢、体验差”等痛点，华为对AITO问界M5的智能车机做了大刀阔斧的变革。

HarmonyOS系统让汽车不再是信息互联的孤岛，而是我们智能生活中的一员。车机与手机、手表及其他智能设备的互联，让我们看到物联网的真正到来。

HarmonyOS智能座舱同样继承了在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，也将语音交互变得更轻松。

全面可靠的驾驶辅助

在智能驾驶功能逐渐成为汽车主流配置的今天，AITO问界M5的表现同样十分出彩。其拥有L2级别智能驾驶辅助，融合视觉感知摄像头、APA摄像头、毫米波雷达及长距超声波雷达，配置级别可达业界主流。

此外，AITO问界M5同时还具备360度智能全景泊车系统，支持100+种泊车场景。可靠的自动泊车功能，足以让消费者们的驾驶感受变得更加省心、轻松。

高品质源于智慧工厂

AITO问界M5优点众多，但品质如何保证？按照工业4.0标准打造的赛力斯两江智慧工厂就是答案。拥有超强制造优势的赛力斯工业4.0智慧工厂，拥有“高度自动化”、“高度智能化”、“设备先进”、“实验与验证严苛”四大特点。

高度自动化：超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测。

高度智能化：总装车间，拥有国内罕有的总装在线外观间隙面差检测机器人。信息RFID功能可跟踪确定动态车辆的实时位置，自动完成相关检测。

设备先进：冲压车间配备了目前世界上最先进的蓝光检测。焊装车间采用了先进的激光远程飞行焊技术。涂装车间使用了奔驰、宝马等汽车工厂同款成套设备。

实验与验证严苛：针对中国路况进行针对性调校和测试，累计10万+公里的路况数据、3轮次200+方案的精心调校以及300万+公里的底盘耐久测试。

可以说，正是因为这条拥有高自动化、高智能化和高精尖设备的造车流水线，AITO问界M5的产品品质与交付能力才有了足够的保障。要知道，这款车在发布之后的3个月，就已经开启了大规模的交付。据了解，目前AITO的用户中心布局速度之快让人惊讶。其已完成了包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点的铺设。

结语：

按照余承东的话说“用1000家门店卖车，（每家店）一个月卖30辆，一年就可以卖30万辆”。虽然这30万台的销量未必全部是AITO问界M5，但是这样一个数量级的销量，尤其是对于一个新品牌来说压力是不言而喻的。从产品力而言，AITO问界M5目前所依仗的是其车型各方面所提供的“平衡之美”，看上去几乎没有短板，也被众多媒体评价为全能之王。华为赋能的标签，在众多消费者心中是具有相当的分量的。一款连续两次在华为新品发布会上发布的产品，AITO问界M5在品牌起步阶段就得到华为品牌的支持和背书，这也势必会影响相当一部分消费者的决策。

如果说如何能真正达成余承东所预期销量的推手，可能现阶段需要的是问界M5量产上市后能真正走入消费者群中，消除消费者对于AITO品牌的陌生感和疑虑，打造车主的口碑。这也是展现AITO问界M5另一种的“平衡之美”吧。