解答网友热点问题 菲林公路专访坦克品牌高层

近日，坦克品牌旗下豪华SUV车型坦克500正式上市，随着车型的上市，该车的关注度也愈发高涨。网友纷纷提出了与车辆，购车相关的问题。《菲林公路》也借助与坦克品牌CEO刘总与CMO崔总专访的机会，提出了不少网友关心的问题，并得到了解答。那么，就请跟随我们的文章与镜头，一起来看看我们揭开心中的那些疑惑。

提问1：正如最近两周全国媒体和用户试驾过程中所感受和传递出来的，坦克500是一台超越期待的高端座驾，大家称其价值远远超过价格本身，请您聊聊对价格方面的看法。

崔总：坦克500带给用户的价值远超价格。

首先，3.0LTV6双涡轮增压发动机在目前阶段甚至未来阶段都将会是稀缺的状态，如果对大排量强动力有需求，坦克500可能成为不二之选。3.0T V6可以说“且买且珍惜”。

其次，坦克500为用户提供超百万级的驾乘体验，包括奢华舒适座舱，智能化配备、完全超越同级的NVH表现等，甚至在智能化配备上可以与新势力车企媲美，尤其是智能驾驶辅助高速领航方面。

坦克500起步价33.5万，最高价格39.5万，与预售价格保持一致，在预售阶段，我们已积累了2.6万多笔订单，用户对上市指导价格33.5—39.5万区间接受度比较高。综上，坦克500产品力超值，价格同样具有诚意。

提问2：目前整个汽车行业都在布局新能源，像电气化、碳中和、环保大家都比较关心，坦克品牌仍然还是坚持做传统燃油的越野车，尤其是像500这样大排量的越野车，想问一下是怎么考虑的。

刘总：用户有需求我们就逆流而上，坦克品牌正在走一条反共识而且又非常正确的道路。

现阶段大众认知新能源和电气化是大趋势，这些不容否认，但是在电动化立场上有相当一波人在追求着最初的梦想，有需求就有市场，就要有人真正地去做这个事。所以无论在用户维度上、产业维度上、投资者维度上，还是营销传播维度上，都值得坦克走下一步。

同时，坦克500 V6发动机的技术支撑，也是和技术更新计划创新方向一致，包括米勒循环、电子燃油泵、电子水泵等。用户的需求我们就一定会满足，我们在满足用户的路上做很多车企不太想做的事，既满足未来的方向还会满足用户的需求。 

提问3：坦克500的出现可以说是坦克品牌向上的象征，包括长城汽车各个品牌都提出了往上拔高品牌的需求。其实在我们看来坦克500和坦克300已经有很大的差异性了，如果我们品牌再往上走的话，第一个品牌运营，面对这么广阔的人群怎么运营？

第二个坦克品牌未来到底是什么样的品牌？怎么样把不同的细分市场，不同的定价，可能后面还有更高的车型需求，怎么统一成一个品牌，我们应该怎么描述这个品牌，这是大家比较关心的。

坦克500看得见的品质感很高，但是到了30万、40万这个价位的时候，很多人拿坦克500跟普拉多去比，人们在看得见的需求之外还有对产品长效，长期以来，比如说未来要考虑到三五年产品的质量、口碑包括品牌能不能持续满足需求，这一块在坦克500的产品设计上，包括未来的运营上是不是有这方面的考量？

刘总：从马斯洛金字塔的分析来看，层次不一样，追求不一样，需要消费和购买的服务也是有差别的，因为价值观不一样。坦克300均价是21.3万左右，坦克500目前均价是35.5万；未来还有坦克700、坦克800等车型，我们逐步完善全新的以服务为中心的用户运营体系。例如从坦克500开始，简单常规的车辆交付都会精心的策划和跟随，车辆交付之后都会有一个小团队去针对用户的所及所想去跟进，坦克终端渠道体系和服务体系也是要逐渐裂变、升级，并与品牌的定位相符。

从这个维度上，我们正在以坦克500契机，按照未来产品定位去构建整个战略的体系，包括坦克商超，坦克体验中心，坦克交付中心等，这些都是坦克进阶过程中的准备。

关于坦克的全球部署，坦克平台已经在全球核心市场逐步展开。在全球战略中，第一步是在中东发布，且目前销售车辆已抵达中东，除了销量以外，我们致力成为全球豪华越野SUV第一品牌，且从目前来看，豪华越野SUV的维度全球市场还是有机会的。

提问4：刚才您也提到在豪华越野SUV里，明星车型、产品还是挺多的，整个坦克品牌，坦克500在这个市场里未来自己有标签化的优势在哪里呢？

另外我们的用户也越来越多了，为用户提供一个全生命周期的服务，强大的忠后台的实力是必不可少的，包括强大的数据体系，这个后台是怎么建构的？

崔总：第一个问题坦克的差异化是相对显而易见的，坦克品牌能够取得今天这样一个表现，我们总结了三点。 第一点 生而逢时，这是天时地利人和的过程，我们恰好在外资品牌的空白期赶上了这样一个时机，在一个竞争相对蓝海的情况下开创坦克品牌，可以让我们有迅速崛起的机会，不得不说这是时机的问题，更是长城汽车品类战略前置布局的必然结果。第二点 强大自信，基于自身强大的产品实力。一方面市场平台所具备的底层能力，坦克平台决定坦克产品的基因，越野又是在众多城市SUV里最大的差异化的存在。其次坦克品牌给越野车赋予了智能、豪华和舒适。给用户提供一个不用妥协的选择，这是体现产品力的强大。第三点 开放共创，很多时候我们是让用户来做选择，或者让用户来验证我们的技术、产品、体验，是不是符合他们的诉求。所以开放共创的过程我们也在进一步了解用户，满足用户，这也是丰富我们产品的一个过程。

所以我觉得坦克品牌的差异化所在是基于这三个非常重要的点去打造的。

关于用户运营、数据积累的问题，坦克300已经交付了超过10万台，这10万用户给我们所带来的数据积累的价值非常高。坦克300用户在城市场景里面使用的频率和他在户外场景使用的频率都是非常高的，这也印证我们产品的定位并不仅仅是一个越野导向的产品，同时它也是一个可以在城市里面日常通勤使用的一款时尚复古的硬派潮品。用户在城市里使用非常频繁，包括上班、接送孩子、买菜，同时这辆车还给了用户能够去往远方的能力。用户希望有一辆车，在我准备好的时候，随时可以出发去追求诗和远方，去到更远的地方，站到更高的地方看更美的风景，看别人看不到的风景，这对用户来说是很大的价值。

我们跟用户之间的互动是怎么实现的？首先是服务。要让用户满意，让用户开心，超越预期。坦克500现在预售的均价超过35万了，35万是什么概念？到35万这个区间，用户对于产品的诉求，对于品牌的诉求不光是产品本身，还包括它的服务、品牌的附加价值甚至情绪的价值。

给用户带来的情绪价值是一般SUV带来不了的。坦克500致力为用户打造愉悦感、优越感。我们与用户一起构建一个愉悦的生活圈，我们一起去三江源，一起去国家公园，真的做一些有价值、有意义的事情，所以跟用户的互动不光是长途跋涉的，不光是越野挑战极限的，同时还是去看更美的风景，去守护自然整个生态链条最脆弱的部分，这是我们想一起做的事情。

从2022年开始我们会有很多的服务用户的事情，包括坦克路书，包括坦克的公益，甚至坦克的共创的项目落地，爱坦克的用户每个人都有自己非常独特的个性，会发现每一个鲜活的生命个体都能展现出它的光芒，很有趣，也欢迎大家后面去参与。

提问5：请问坦克500的产能如何？交货周期和产能能不能满足用户？

刘总：产能方面，坦克500是和坦克300是分产线单独生产的。坦克300在重庆工厂生产，坦克500在荆门工厂生产，两款车型分别在不同工厂生产，而且动力配置也完全不同，所以生产方面不会有任何冲突；此外，我们的原则是在满足用户需求的同时，还要满足产品品质和用户体验，我们不会为了销量数字而忽略了产品品质、渠道、服务，保证用户最好的体验。目前，坦克500 整体的生产、发运、到店节奏都在按计划稳步进行。同时，因预定时间不同，每个准坦克手的交付时间有所不同，请密切关注TANK APP的订单状态和变化。

提问6：坦克500的智能化可迭代的空间，进化的空间有多大？坦克500的用户对于智能化方面的需求大概是一个什么样的水平？

刘总：先说后面一个问题，客观的说，越野SUV车型用户对于智能化的需求并不像城市SUV那样高，我们不会在智能化方面，尤其是智能驾驶的维度上做得特别激进；因为越野的工况是非常恶劣的，所以坦克会把比较成熟稳定的智能技术应用到我们的车型上；比如，坦克500上配的是L2+辅助驾驶系统，可以在用户出去玩的长途路上帮助用户更轻松的驾驶，但并不是完全依托智能驾驶，在这次坦克500试乘试驾的媒体信息里，大家很少提智能化，对于越野SUV来说，大家还是喜欢自己驾驭的快感。

举个例子，坦克300为什么目前口碑这么好，除了硬核的越野性能外，就是智能化配置帮助用户减轻了驾驶疲劳；用户出去玩一天回来的时候大部分人是疲惫的，在这时候有智能辅助驾驶系统的加持，能让用户在高速道路上的驾驶更加轻松省力。

至于您说的第二个问题，坦克产品智能化可迭代的能力，至少从目前来看是基于最先进的架构开发的。

提问7：坦克品牌的服务体系，渠道规划和架构是什么样的？后续随着用户越来越多，势必需要在服务方面投入更多，坦克如何衡量成本控制的问题？

刘总：我们是根据产销量和用户人群分布，来研究制定的服务体系。品牌成立之初，我们就通过品牌主导，引入了第三方的合作，来为用户提供更优质的服务，我们并不排斥第三方合作，但首先要保证服务质量。

至于坦克渠道布局的规划，我们会以整个渠道的质量来掌控节奏，在保证服务质量的前提下，我们还是希望能够布局150家左右的量，我们既要考虑渠道的质量又要考虑整个品牌发展的节奏；至于成本方面，我们要保证合作伙伴能挣钱，能养得住，没有利润也就无从保证它的服务质量，在前期布局上，我们会优先从一二三线城市开始裂变。

提问8： 3.0T V6双轮增压发动机是坦克500非常大的亮点，但是大排量大家可能会觉得比较费油，而且油价已经突破9元了，坦克会不会觉得很有压力，怎么跟大家解释这件事，解读这件事。

崔总：坦克推出的3.0T发动机其实满足的不仅仅是功能属性，满足的是一种情怀。对于大排量发动机来说，用户最核心的诉求是情绪、情感、情怀的诉求。当你知道这辆车在深处永远储备者足够的动力应对你任何诉求的时候，你的心理优越感是油然而生的。

另外，坦克500在燃油经济性方面做得是不错的，依托长城汽车三十余年的技术积淀，在节能技术上我们有着一套成体系的解决办法。发动机热效率达38.5%，同时匹配9AT的纵置变速箱在燃油经济性与响应上会表现更好。

我们在努力守护大排量情怀的同时尽量把它的油耗降低，而且我们觉得这个能耗在未来一段时间里面都可以保持一个非常领先的水平。

提问9：坦克500什么时间开始交付？

刘总：上市后即开始陆续交付。不能否认，受新冠疫情的影响下，对于车企来讲部分关键零部件的供应存在不确定性，我们也在积极备货。

提问10：刚才咱们在说预订的情况，我比较好奇运动版和商务版到底哪一种更多一些？

刘总：从目前订单情况来看，运动版会多一些。

提问11：关于体验店的情况，广州的是直营的还是合建的？未来，其它城市新的体验中心也都是这样吗？

刘总：广州体验中心是合伙直营模式，这是我们探索的一个全新模式，基于合伙直营的模式，厂商与经销商共同出资，一方面把本地经销商资源最大化释放出来，另一方面共同对品牌建设负责，更重要的是，能凝聚资源更好地服务用户。

崔总：坦克的产品是有去往无人之境的能力，未来我们也希望能更多的有一种新的方式、模式，给用户带来不一样的体验，未来我们也会跟所有的媒体朋友们一起共创一起探索，寻找能更贴近用户的方式，把用户的体验做得更好，希望大家一块给我们出谋划策，我们会努力地实现出来。

此次，我们收集了网友关心的众多问题，但由于专访时间有限，也只有这11个问题被官方解答。如果大家还有相关坦克500的更多问题，也请欢迎和我们留言互动。介时，我们还将与坦克高层进行更深层次的沟通。