12.49万起，配2.0T发动机，第二代长安CS75 PLUS志在销冠

国内消费者对汽车的需求量与日俱增，而在这其中，SUV车型一直是国人的核心需求。近几年国内SUV市场的发展刷新了业界认知，紧凑型SUV更是新车频出。比如长安CS75系列，该车从上市之初便有着出色的销量，时至今日，该车依旧有着良好的数据表现，2022年2月销量高达13615辆，可见国内消费者对这款车的喜爱。而该车的第二代CS75 PLUS也已经登陆市场，也有不少朋友前来咨询，这款车究竟值不值得入手呢？今天我们来详解一下。

颜值方面一直是这款车的核心卖点之一，延展至第二代产品，在颜值方面便有了更进一步的提升。前脸的格栅样式较上一代产品更具活力，V型波浪格栅带来了较强的视觉冲击感，不过方型的车标轮廓安置在其中，显得有些突兀。

车身造型变化并不大，依旧为平直地走线，视觉效果较不舒展。车尾方面的变化较大，主要变化来自于贯穿式尾灯，这种设计在当下非常时兴，对于外观设计来说，的确是加分项。

内饰方面则是在原有的基础上做了一定的修改，细节方面的变化比较明显，车内的线条更为平直，层次感比较突出。用料方面也多以软性材质为主，手感比较出众。另外，该车还搭载了全景影像系统，画面扭曲控制得比较好，可以轻松掌控周围的距离。

值得一提的是，该车还配备了APA5.0+遥控代客泊车系统，车主可以通过APP来对车辆进行操作，相比在车内驾驶要更容易。即使将车辆开入空间狭小的地方无法开出去，车主也可以凭借循迹倒车功能轻松脱困，其智能性在紧凑级别的SUV之中处于较高水平。

一般来讲，紧凑级别的SUV，轴距在2670mm左右属于比较不错的表现，第二代CS75 PLUS轴距则为2710mm，相对大部分车型要更为突出一些。再来看一下车内的空间表现，前排头部约有1拳左右的空间，前排座椅保持不变，后排这边头部依旧余有1拳左右的空间，而腿部则剩余2拳左右，对于身高180cm的体验者来讲，该车空间表现较为充裕。

接下来说一下这款车的动力表现，新车提供了1.5T和2.0T两种版本可供选择，我们以2.0T版本为例，发动机最大功率可达171kW，最大扭矩为390N·m，匹配的则是爱信8AT变速箱。从参数上来看，该车的动力输出应该会比较不错，不过实际驾驶时会发现，发动机在后段的提速稍有些疲软，主要因为扭矩输出仅能维从1900rpm维持到3300rpm，超出之后动力会有较为明显的衰减。

此外，爱信这台8AT变速箱的优势是平顺与稳定，但在换挡效率方面的表现实则一般，整个换挡过程会带有一些粘连感。另外，该车底盘调校风格偏向于舒适，滤振效果值得肯定，但牺牲了一部分韧性，在过弯时，车身支撑性明显不足。

总结：

总结一下这款车的整体表现，设计与智能化是该车的亮点，空间表现也比较出色，驾乘感受则以舒适为主，运动性削减较为明显一些。由此也可以看得出，长安将这款车面向于家用，清晰的市场定位可以带来更精准的转化率，这便是长安的营销策略。第二代长安CS75 PLUS能否突出特斯拉、比亚迪、哈弗等巨头的夹击？让我们拭目以待。