八月已至,昭示着漫长的夏季已经过了大半,不过炎热的天气却并未好转,北方的朋友讨论着自己家热成什么颜色,南方的兄弟则每天处在水深火热之中,今天暴雨,明天桑拿。
热归热,雨下了也就下了,无论是即将放高温假的上班族,还是刚收到录取通知书的学生们,都会迎来一段短暂的休息时间。暑期旅游,就成了大家熬过这磨人夏季的首选之一,动车飞机虽然快捷,不过要论方便,自驾是首选,开上车,说走就走。纵观各路品牌,小编也为大家挑选到了一款适合自驾且极具品价比的车型,那就是7月底新鲜出炉、还冒着热气的东风风神2020款AX7。
相比于上一代产品,2020款AX7来了一次焕“芯”升级,采用成熟可靠的EP6第二代发动机,欧洲顶级专家指导调校的底盘,驾乘感受一级棒,除此之外,还有智能科技安全诸多升级,可以说,这个夏天和自驾游最配的,就是东风风神(参数|图片)2020款AX7了。那么,这款车实力究竟如何?且听我一一道来。
现在人们常说硬核实力,对于一辆SUV来说,最核心的非三大件莫属。对于自驾出游来说,亦是如此。动力要可靠,超车要得劲儿,毕竟三伏天儿的,如果被抛锚在半路,那可真是想死的心都会有。
2020款AX7(参数|图片),采用宝马和PSA联合研发的EP6第二代发动机,给你一颗“在路上”的定心丸。这款发动机被搭载在多款车型上,久经考验,值得一提的是它采用了宝马核心的TVDI技术,整车的动力参数得到进一步优化,最高功率125kW,峰值扭矩达250N.m。这一点带给用户最直观的感受,就是起步加速更快。来看一组测试对比的数据,在起步加速(20%油门开度)的情况下,0-30m加速时间,EP6第二代发动机仅需3.8S,博越(参数|图片)1.8T的发动机需要4.24S。
变速箱方面,2020款AX7搭载的是丰田旗下成熟稳定的第三代6AT爱信变速箱。在变速箱领域,爱信的名头是响当当,技术成熟,可靠信非常高。相比之下,哈弗H6(参数|图片)、吉利博越都采用自主研发的发动机和变速箱。从这一点来看,2020款AX7的动力组合,至少高出近万的价值,承包你至少10个晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件-底盘,也给足了用户说走就走的勇气。它经过欧洲专家指导调校,在制动性、转向性、驾乘舒适性方面有了全方位的提升。在制动距离测试上,AX7的表现可谓甩出竞品几条街。100km/h的满载制动距离,AX7仅需37.15m,而其他几款同级热门自主及合资车型,都超过了40m。如此优秀的制动表现,感觉从此防碰瓷也有了更足的底气。除此之外,通过分段的精细调校,2020款AX7的滤振也表现出色,在经过坑洼路段时,别人在车里颠成狗,你能在AX7里优雅地喝咖啡。
为了提供舒适的操控,2020款AX7此次还新增了电子换档,配备换挡拨片、误操作提示、一键回P,不仅科技感更强,而且有此神器,让你超车快人一步。
自驾出游,尤其是带娃出游,一定是既要当司机,又要当保姆。如果此时有个“助手”在旁边,在开车的时候帮你打开空调、窗户、接听电话、智能导航,按照你的习惯推荐吃饭游玩的地方,还能帮你应对熊孩子的十万个为什么,那这个旅途一定会轻松不少。2020款AX7就为用户配备了这样一个助手,它就是WindLink3.2人工智能车机系统。
WindLink3.2是在3.0版本的基础上,经过12项升级、6项优化而来,用户智能体验将再提升一步。而据官方统计的数据显示,截止到2019年6月,WindLink车机系统在网用户达5.78万名,WindLink3.0激活率为97%,成为行业标杆。97%的人都喜欢用,你说这款车机好不好?
WindLink3.2有诸多本领,然而在小编看来,这款车机有两大优势特别值得一说。首先是语音识别方面,不仅速度快,而且很精准。小编之前也试驾过很多车,包括别克的Vlite 6、吉利星越(参数|图片)等主打高端、智能的车型,不过大部分的语音控制系统都不尽人意,经常会有识别不精或者无法识别的情况发生。WindLink3.2在这方面就做的非常智能,无论是识别速度还是精度都非常自然,就像和正常人聊天一样,在高速、高噪的情况下识别能力同样强悍。包括百度赋能的语音AI+数据处理能力的保障,自然语音,支持one-shot,全场景打断,纠错,高速、高噪环境下识别语音模糊匹配。
其次,WindLink3.2的生态非常丰富,不论是人与车,还是人与生活,WindLink3.2都游刃有余。它能控制车内诸多电子器件,诸如空调、天窗、车门、大灯、后雨刮器等,还连接有导航、音乐、航旅纵横、携程等常用的生活类软件,让你的出行变得非常高效省心。举个例子来说,在你选择了某个目的地之后,一键开启导航,车机会顺带奉上当地旅游攻略,通过航旅纵横、携程等,可以查询航班、预定酒店等。此次升级之后,WindLink3.2还增加了一些贴心的小功能,比如滴滴代驾、恶劣天气推送及预警。对于多变的夏季天气来说,能提前获知前方是否有雷暴大雨,出行又多了一份安心和安全。
为了展现这款车机的优异性能,AX7配备了可实现双屏互动的10.25英寸超大中控电容屏,加上12.3英寸全液晶仪表盘,这个搭配在同级中无人能出其右,哈弗H6的仪表为12.3英寸,但中控屏却只有9英寸,而CS75的中控和仪表皆为10.25英寸。
作为一款家庭适用性SUV,舒适度很重要,尤其是在长途旅行中。应对这一点,2020款AX7有三宝:宽敞的空间,舒适的座椅,静谧的氛围。
2020款AX7的车身尺寸达4645*1880*1690mm,轴距达2715 mm,相较于几款竞品,在长度和轴距上,有明显的优势。
这样的尺寸,后排坐4个大人妥妥无压力。什么?不想坐想躺着?没问题,放倒后排座椅,AX7的后备箱最大纵深可达1740mm,而且角度几近平整,铺上一个气垫床,堪称完美。自驾出行要带的东西太多,这个后备箱的容量,也让你无需担忧。为了方便用户取用东西,配备了可延时关闭的电动尾门,可实现脚踢式关闭和开启,要知道,现在SUV的销量王途观都仅能脚踢式开启。
在座椅舒适度方面,2020款AX7对标奥迪,采用高弹海绵及硬度较高的发泡,为腰部提供良好的包裹感和支撑感,同时,前排座椅有电动腰托,后排座椅可以无极调节,对于长途驾驶的人来说,能减轻不少驾乘的疲惫。
2020款AX7,在NVH方面可以说带来了意外惊喜。通过70余处的隔音棉、隔音板、密封条的设置,整车的NVH有了极大的提升,怠速噪声为38分贝,起步加速噪声为57分贝,按照国家的噪声标准,处于非常理想的水平,在同级车型中绝对属于上乘表现。对于普遍不怎么在乎隔音控制的自主品牌来说,AX7的努力让人感动。
当然舒适度不止是环境和座椅就能完全体现的,俗话说细节决定成败,在自驾游的时候,山路大家都经常遇见,而那种连续的急弯加下坡会给车内乘客带来很不好受的侧倾感,特别是安全带勒着的感觉很不舒服,AX7就很贴心地将后排安全带的点位放在了靠上车顶的位置,减少了车辆侧倾时的紧绷感。
说完了驾控和品质,再来聊聊大家最关心的价钱。2020款AX7国六指导价仅为11.99万-13.39万元,外加十年超长质保,价格方面不输给同级中的领头羊哈弗H6,如果和RX5、CS75、博越、奇骏等竞品比较起来,那就只能用划算二字来形容了。买车不能只考虑价格,更要考虑后期用车、养车的成本,这些细水长流的费用,买对了,都能再省下一台车。
除了十年超长质保之外,油耗也同样让人满意。AX7拥有实测的同级最低油耗,在一万公里的对比拉练测试中,各种路段的综合状况下,AX7平均油耗仅8.08L/100km,而同级竞品诸如CS75、RX5基本都在8.5L/100km以上,博越甚至达到了9.72L/100km。按照现在居高不下的油价来看,一个长途自驾跑下来,AX7最少可以省下近200大洋的油钱,一顿丰盛的晚餐就出来了。
写在最后:不得不说,此次越级而来的2020款AX7,以成熟的动力、领先的车机、媲美合资的品质,给我们带来了满满的惊喜,如果你正在寻找一辆好而不贵的车子,这款智慧生态SUV,会是一个非常不错的选择。
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