不搞续航搞驾驶辅助，小鹏MONA M03发展思路歪了？

在官方下场宣布收紧“智驾”监管后，很多新能源车企都达成了一个共识，那便是将智能驾驶辅助系统的研发重心向车辆的续航、底盘开发进行转移。

不过在五月底，小鹏却高调宣布将推出MONA M03 Max车型，并且新车首次将20万以上AI智能辅助驾驶带入15万级价位。新车官宣后，一石激起千层浪，很多网友都在讨论小鹏此举是不是在“对着干”？

如今，我们还需要AI辅助驾驶吗？

在MONA M03 Max版车型上，小鹏将为其搭载的AI智能辅助驾驶技术，放在几个月以前，就是所谓的“AI高阶智驾”。

据悉，新车搭载的“AI智能辅助驾驶”系统拥有颇为强大的硬件体系，其搭载27个传感器，总算力为508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。这些硬件体系和AI算法加持，将为车辆提供包含城区辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AI代驾全场景巡航辅助驾驶、辅助泊车APA、智能泊出辅助、手机遥控泊车辅助等丰富的驾驶功能。

从技术和价格角度来看，小鹏此次推出的MONA M03 Max版车型的确很有吸引力，它首次让家用轿车成为了“满血版AI智能体”。

不过有网友认为，MONA M03作为一款家用轿车，它的核心产品力并不是智能驾驶辅助功能。很多选购该车的家用消费者，往往会更加关注车辆的续航能力、空间舒适性和经济性表现。如果新车仅仅是将智能辅助驾驶能力做强的话，可能该车未来的受众群体会比较小。

不过，我们也需要认清一个现实，那就是当下越来越多的年轻人组成家庭，大家在选购家轿的时候，思维与老一代用户有所不同。相较于老一辈家用车消费者保守、稳健的消费观，年轻人普遍乐于接受新鲜事物。简单来说，或许会有消费者不敢完全信任MONA M03 Max的“AI智能辅助驾驶技术”，但这个配置就像是额外的“赠送”，对年轻人会有一定的吸引力。

小鹏既要实现“AI平权”，更需做好纯电家轿的实用性

小鹏MONA M03在上市之后，这款指导价在11.98万到15.58万区间的纯电家轿快速走热。时至今日，它的单月销量稳定在1.4万台到1.6万台左右，对于新势力而言肯定是一个好成绩了。

这款车的成功，一方面在于配置丰富颜值高，另一方面在于它率先把六百公里级续航的纯电家轿打入了十三万级价位以内，有非常高的性价比优势。

此次小鹏推出MONA M03 Max车型，其核心升级点在于把AI智能辅助驾驶技术下压到十五万级。与此同时，新车还推出了502Km版本和600Km版本两款车型。其中，600Km续航版本的价格预计仍然在15万元以上。

从市场横向维度来看，六百公里级续航即将在平价车型中实现普及，即将上市的五菱星光25款纯电版，就直接把六百公里级续航下压到了十二万以内。如果小鹏也能持续提升MONA M03续航，将七百公里级续航下压到十五万级价位、六百公里级续航压入十二万门槛，它的市场受众可能还会更广。

简单来说就是一句话，有不少务实、追求长续航的消费者，希望小鹏能把长续航版MONA M03的价格打下来。在便宜、长续航的基础上去叠加高性能的辅助驾驶能力，其实是消费者更希望看到的局面。

结语：

如今，越来越多的纯电家轿消费者已经把纯电动车和传统燃油车挂钩。老百姓们希望得到的纯电家轿，是在续航更长、购买/使用成本更低的基础上叠加新奇好用的科技配置。对于小鹏而言，目前已经在智能辅助驾驶、智能座舱领域拥有了完善的技术储备，如果小鹏MONA M03能在后续将升级重心放在续航领域，这款家轿没准真能成为小鹏逆天改命的最大功臣甚至是新势力阵营里的“奇迹之车”。