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“风之子”路特斯首款SUV,ELETRE正式发布!

驾驶席 36浏览 2022-03-30 IP属地: 未知

#LOTUS Eletre#

北京时间3月30日凌晨,路特斯发布旗下首款纯电Hyper SUV——路特斯ELETRE,正式迎来向电动化、智能化的高性能汽车品牌转型最为重要的里程碑。

“风之子”路特斯首款SUV,ELETRE正式发布!


新车名为ELETRE,意为“新生”,该车定位为中大型SUV,基于吉利集团EPA架构打造,配备前后轴双电机,整车拥有丰富的空气动力学套件。

官方资料显示,新车0-100km/h加速时间低于3秒,0-200km/h加速时间小于12秒。据悉,新车将在中国武汉路特斯智能工厂生产,2022年下半年量产下线。

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外观部分,虽然ELETRE是一款SUV车型,但是其整体设计语言依然传承了路特斯家族一贯的犀利风格,扁平化的车头配备有主动式格栅以及通风道,整个车头具有出色的空气动力学能力,可提供最大51公斤下压力。日行灯的造型来自于钢琴按键,眉眼犀利,但不得不说,乍一看,新车与东风风行T5 EVO还是颇有几分神似的。

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ELETRE车身侧面线条流畅修长,姿态低矮,车尾略带溜背元素,同时还配备有悬浮式车顶。门把手为隐藏式,传统的后视镜被电子后视镜所取代,不过这一设计未来能否在国内市场配备,还要根据具体法律法规来最终确定。此外,注意到轮眉上的“方形开口”了吗,那是侧激光雷达所在的位置。


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ELETRE周身配备34个驾驶辅助传感器,其中包括4个128线激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及多个环视摄像头等,这些驾驶辅助传感器将帮助新车实现高级别驾驶辅助功能。伸缩式雷达模块和摄像头的设定既保证了出色的空气动力学效能,又提升了车辆设计的整体感。



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新车还配备有23英寸大尺寸轮圈,其设计呈现出刀锋式造型,细节信息显示,ELETRE后轮宽度325毫米,前轮宽度285毫米,同时配备有路特斯高性能刹车系统,支持选装10活塞卡钳和碳陶刹车盘,实拍车型轮胎是来自倍耐力的P ZERO系列。

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车尾部分的亮点颇多,首先是车顶的固定式扰流板,作为整车空气动力学套件的一部分,它的造型十分亮眼;第二点是整个车尾简约且富有张力的线条,设计非常耐看;第三点,新车的贯穿式尾灯是一条“线”,造型新颖,并且尾灯的颜色可以跟随车辆状态变化而改变;第四点,ELETRE还配备有主动式后扰流板,其最大可以提供116公斤下压力;最后一点;尾门两侧的孔隙式设计灵感来自于EVIJA,别看这是一台SUV,超跑的元素传承随处可见。


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ELETRE的内饰设计很“吉利”,车厢内配备有多个大屏幕,包裹液晶仪表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕,科技感确实很突出,电气化时代的路特斯再也不会背负“简陋”内饰的名头了。


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跟很多主流电动车型一样,ELETRE也选择了小尺寸仪表,信息显示简单,更多的信息交给AR-HUD来实现。从图片来看,新车在96%电量情况下,续航为523公里,同时中控台上还配备灯带,该灯带也可以实现呼吸式效果,根据车辆不同状态而变化。门板、中央通道等位置则配备有多色可调氛围灯。

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材质方面,ELETRE内饰应用超耐久复合面料,由人造纤维和轻质羊毛混纺而成,精心编织呈现大理石般高级表面质感,用料来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat,彰显环保理念。


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四座布局形式保证了每个座椅的舒适性,后排配置可谓丰富,放置在后排两个座椅之间的大屏幕可以对多媒体系统、空调、座椅等进行调节操作。

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电力系统方面,新车配备行业顶尖的800伏三电系统,充电端口位置巧妙,最大程度缩短电荷流经的路径,削减了冗余的线束等硬件装备及重量。其超高速充电可以实现充电5分钟,续航超120公里(WLTP工况),充电20分钟行驶400公里(WLTP工况)。三电架构主要由铝和高强度钢组成,兼顾轻量化与安全性。电机集成控制器与减速器,组成体积更小、重量更轻的“三合一电力驱动系统”,高效设计彰显典型的路特斯风格。



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新车搭载高性能电机,搭配后驱两挡减速器,实现高扭矩和高转速完美平衡性能表现,近千马力使得车辆从静止到100公里/小时加速突破3秒,达到惊人的2.95秒;0至200公里/小时加速更是在12秒以内,加速性能完全是超级跑车的水平。

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新车搭载的能量管理控制系统和热管理系统满足超充、大功率放电工况下换热性能,同时保证NVH要求,连续加减速性能不衰减。搭配赛道级轮胎,实现极速过弯,稳态过弯侧向加速度达到1.1g系统极限能力;铝和高强度钢充分发挥最佳结构刚性,高速行驶也确保卓越驾乘舒适度。同时,ICC动态智能识别圈,建立非线性预控制区,推高可控的系统极限,失稳是渐进可控的,同时ESC介入将会更加柔和。

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操控调校一直是路特斯的看家本领,官方表示,ELETRE将提供出色的路感反馈与极佳的底盘质感 ,可以同时适应赛道和日常驾驶,驾驶体验仿佛“人车合二为一”。

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6D底盘技术实现6个自由度底盘控制,将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成,提升整车极限操控能力。同时,新车配备有节能、旅行、运动、越野和自定义五种驾驶模式可调。

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这世界变化真快,“风之子”路特斯也开始做配备大屏幕的SUV了,不过还好,我们在这款车上依然见到了路特斯对于性能、空气动力学和操控的极致追求,车体形态、动力形式在变化,但路特斯的品牌内核仍贯穿始终。新车将在今年北京车展亮相展出,下半年开启试驾体验。

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2018年10月,正值品牌70周年庆之际,路特斯发布了“Vision 80”十年品牌复兴计划,并提出“中英双引擎”战略,向电动化智能化坚定转型。在这场浩浩汤汤的电气化浪潮之中,没有谁能置身局外,就连小众中的小众品牌路特斯也不能“幸免”,背靠吉利集团的路特斯正在积极拥抱变化,完成转型。


根据规划, 未来5年路特斯集团全球纯电产品矩阵:2021年推出首款纯电超跑Evija;2022年推出代号为Type 132的纯电智能SUV(Eletre);2023推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑;2025年推出代号为Type 134的纯电智能新物种;2026年推出代号为Type 135纯电小跑车。

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