《极品飞车》对他的影响力，已不再是一款游戏那么简单

图：蘑菇    文：461

细数《极品飞车》历代著作，每一部都以不同的主体风格与酣畅刺激的体验牢牢抓住了我们儿时的心。成功成为每天放学回家后打开电脑最期待的一件事。自这款著作面世后的20几年间，吸引了一批又一批的车迷先不说，其实也潜移默化的影响着收录的一些车型在大家心中的地位。相信每一位小伙伴都有着一段自己与《极品飞车》的宝贵回忆，主人公小海在儿时便迷上了这部启蒙作，而且幸运的是他当年的梦想得以延续，最终从虚拟化为了现实。

这台370Z就是小海的宝贝，游戏中的种种启发都被他应用在了她的身上。其实大家也能发现，370Z因为售价等等因素导致在国内的销量并不乐观，导致选择以她去改装的人少之又少。阿海这一台算得上是国内改装370Z群体中动作较大的一位。一身黑衣附以宽体套件令她的神秘气场十足，而夸张的轮圈数据以及尾部激进的尾翼与后扩散则有着强大的战斗感。

像前文所述，小海的改装启蒙就是从《极品飞车》展开的，丰富帅气的车型，眼花缭乱的改装件成功抓住了这颗“幼小的心灵”。在小学时代开始，从保时捷之旅再到热力追踪，每一部都是他当时最拿手的游戏。而真正开始让他大范围认知改装的一部就是地下狂飙2，《极品飞车》首次增加改装系统的地下狂飙系列，可以说是每一位热血青年的爱。凭借着浮夸且多样的改装件，广阔的自由度可谓是打开了每一位小伙伴对改装的幻想源泉。那时的我们可能要花费好久才能一步一步解锁各种改装件，一点点将游戏里最爱的那台车改装到“顶点”，愉悦感也会随之增长。幻想着自己如果真的拥有这台车，那一定是这座城里最酷而且是酷到没边儿的人。这么说确实太俗气，但那时幼稚的思想中能想象到的画面也就是如此了。直至今天的《极品飞车20》他依然在玩，而且350Z的回归更是让他兴奋了好一阵子。

当然，她不仅仅是外表迷人，还有其他一个重要的点——手动挡。4S销售的370Z，甚至是NISMO版本全部都是自动挡配置，小海这一台则是国内稀缺的美规手挡版本。当年玩地下狂飙2时是他第一次认识Z这台车，那时还不知道GTR、EVO这些车型。游戏的封面车和初始车都是350Z，真正把他迷住的是游戏里车展中心原厂香槟色的她，还有女主角那台绿色的Z。从侧面看350Z的三角尾灯显得线条特别修长流畅。那时候小海就觉得这台车真的是帅到巅峰一般，可以说350Z就是他改装之路的启蒙车，每一次回头玩这部游戏还是会选这台车来玩。随着年龄的增长，我们大家都不再像曾经那个毛头小子一般莽撞。越来越成熟的小海在选择自己人生第一台车时其实没有考虑350Z，毕竟日常实用性才是更重要的，所以他决定将350三个数字永远保留在儿时的回忆里。而在机缘巧合之下他遇到了这台手动370Z，见到她之后再度让小海进入热血模式；他在很短的时间内考虑了一下，为了给小时候的梦想一个交代，顺理成章的将她拥入怀中。

从儿时直至今天，受到《极品飞车》的影响，小海对于宽体套件有着可怕的执念。因为地下狂飙中的“宽车体组件”是进行到最后阶段才能解锁的部件，执念就是从那时开始。相信每一位玩过《极品飞车》8—10的朋友们都有过最后把游戏中每一台车都买回来，看看装上“宽车体组件”之后分别都是什么模样的经历。只不过当时小海拥有370Z之后可只有AIMGAIN推出了对应的宽体套件，连犹豫的机会都没留给他，所以就直接选择了这套套件。她是国内第二台装备此套件的370Z，小海讲到国内的370Z好像也只有这两台做了宽体，她实在是过于冷门。

除了“宽”，他在意的就是实用性，他说自己是比较排斥玻璃钢材质的人。除了四片宽体叶子板与尾翼板之外，其他只要是能买到原厂件、能订做铝材固定件或PP塑料材质的都要花心思去订。比如车头这幅前期NISMO“面孔”，他当时研究了一下，AIMGAIN套件里的前杠其实与前期NISMO杠有着异曲同工之妙，前宽体翼子板可以完美合位。所以只定了四片叶子板而非整套套件。这只NISMO前脸在国内也是难得一见，当时小海托日本的朋友询问二手拆车件也难找到。后来看到IG上一位车友在Z1 Motorsports买到了一只，这个网站可以看做是南美销售OEM日产部件，尤其是Z系列部件的最大一家自有仓库网站。说的夸张一点，除了车架之外你几乎可以买到所有车上的大小部件。了解了渠道之后，小海开始自行海淘部件回国。在海关以汽车配件进行个人申报花了不小的功夫，最终成功得到了自己青睐的NISMO前杠。

尾翼脚架的底座原本是玻璃钢材质，后期他专门定制了铝制产品。前铲与侧裙也都是选择了的PP材质。用小海搞怪的话说：“这个前铲简直比我脸皮都要厚”，由此可见它的牢固程度… 其实这些日常驾驶时很容易与地面接触的部件耐用性还是很重要的，毕竟谁也不想每天在路上都因为怕“碎前铲”、“碎侧裙”而担惊受怕。小海希望这台车要帅，但所有部位必须牢靠，另一个因素就是370Z的外观件实在是比较难搞，真是有点“坏不起”的意思。

NISMO前杠确实为车头增添了些许武士气息，全黑配色应用之后也足够搭调。轮圈则是数据相当夸张的老牌劲旅WORK S1，并且古铜色在这台车上更显质感。小海最满意的就是这身混搭的“铠甲”，是无数个没有睡眠的夜晚换来的成果。当天拍摄时他表示可能要将后杠下部切除一部分露出底盘内部的构造，效果更狂野一些，而且还订了一只S2000的后唇准备改位装车。现在他已经将这个想法成功落实了下来，并且专门用上了两只机车尾段将排气位置转移到后部正中央，激进了不少；这可能也是《极品飞车》为他带来的灵感。

另外一个令他满意的部分就是这套还有AirLift控制系统+KW V3改气包这个空气避震组合，实际体验之后确实有着出色的滤震性与支撑性，保证韧性的同时又有足够的升降幅度。

除了车子这个最大的爱好以外，小海将精力全部集中在了服装设计之中，他有一间自己的设计工作室，经营着自己的服装品牌。专精于原创潮牌类目，也就是大家口中的“国潮”。大学时期他学习的正是服装设计，后期自己开始做一些衣服去卖，逐渐地做到了今天这个规模。

在小海眼中，改装也应属于潮流文化的一大部分，只是在国内或许还不算特别成熟；环境也好，思想也好，他认为的共性现在说可能有些早。尽力让年轻人们先开始真正的了解车子，改装和潮流两者可以慢慢来。他表示路上已经不止一个大学生看到他的车说“啊，GTR”或者“啊，这是86”。像他这代90后的大部分群体其实对于车的知识储备都还比较匮乏的。路要一步一步走，文化也是缓慢逐步才能完全形成的，至少我们国内的趋势还是一点点在进步。

拥有儿时最爱的那台车，从事自己最喜爱的职业，小海是一位非常幸福的“人生赢家”。也要感谢《极品飞车》这部著作，让他拥有了现在的思路与想法。无论时代变化如何，他对Z的爱永远不会变；无论岁月如何流逝，入夜后他永远是Bayview这座虚构城市中最快的男人。