售价不变，ESP和自动驻车被取消，威马E.5是缺“芯”还是缺“心”？

　　对新能源车来说，现在是最好的时代，也是最坏的时代，当很多人因为油价上涨而被迫选择新能源汽车的时候，他们不仅面临着动辄数千元到数万元不等的涨幅，而且还可能面临减配不减价的尴尬。

　　减配能减到啥程度，网曝威马E.5因为缺芯而减配了ESP和自动驻车两项配置，连ESP这种事关安全的配置都能被随意删减，威马这波操作也是够够的了。

　　对于威马来说，E.5不过是旗下众多减配车型中的一员。在减配这方面，威马是一家有着丰富经验的企业。只是之前的减配多以改款的方式出现，比如让你眼花缭乱的各种威马EX5。有的威马EX5减配了辅助驾驶系统，有的威马EX5减配了智行系统，有的威马EX5减配了倒车影像、定速巡航，有的威马EX5则减配行车记录仪、无钥匙进入等等功能。总之，在减配这方面，已经到了没有你想不到，只有威马还没想到的份儿了。

　　在这样的情况下，威马汽车自然获得了不少的投诉和吐槽，可是人家不在乎啊。毕竟威马汽车并不是一个传统意义上的汽车企业，他们和传统车企不一样的地方在于他们可以果断抛弃传统车企们那些所谓的严谨，只要能卖车，只要能搞钱，自然是哪样费钱砍哪样。他们不可能因为缺乏某种芯片又或者某种芯片涨价厉害就不再接受订单，没有就砍，能砍则砍，果断的砍，这才是造车新势力应有的求生欲。

　　毕竟，威马汽车已经迎来了最好的时代，市场给与了新能源车企很多的优越条件，以至于长安汽车董事长朱华荣都抛出了未来三到五年内将有80%的中国燃油车品牌关停并转的论断。

　　既然新能源车市场已经如此的明朗了，这不就等于给这些企业们打了一剂强心针吗。所以在电池原材料疯涨的背景下，在缺芯荒的背景下，新能源车企们纷纷涨价而且涨的毫不含糊。尽管他们虽然也面临着电池和芯片的风险，但市场选择了他们。原因是相比燃油车来说，好歹电还是挺便宜的。您瞧瞧普通燃油车动辄六毛钱到八毛钱一公里的油费，新能源汽车一两毛钱一公里的出行成本实在是便宜到离谱。

　　可是你不要忘了，燃油车虽然不省油，但支出的成本确实有限的。新能源汽车虽然“油费”便宜，但新能源汽车也不像想象中那么省钱，如果准车主们哪天发现这些明里暗里涨的价格加上超高的贬值率和天价维修费用导致其使用成本远超燃油车的话，造车新势力们还笑得起来吗？话说回来，尽管威马E.5最初用于网约车，而后也面向个人市场，但是连ESP都敢减配，真的是太过分了。别忘了，威马汽车一直就是一个长期在投诉榜上霸屏的主，站在风口上的威马汽车，即便飞起来了，未来又能飞多远呢？

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