GR卡罗拉动力300匹，比GR雅力士还要猛

今年春天大家最期盼的就是这辆GR Corolla的发布，拥有暴力小鸭GR Yaris的动力心脏，再加上丰田原厂不断地吊足车迷胃口，让这辆车还没上市就引起了热烈讨论，现在终于公布的正式规格，而且更大的惊喜就是直接给你300hp的最大马力，比起GR Yaris还要更猛，但可惜的是首波发布的动力规格并没有配置自动变速箱系统， 而原厂也尚未公布这辆车的加速数据，定价也尚未公布，相信在下半年所有的规格以及价格就会揭晓。

GR Corolla在大家最注意的动力规格上，不意外地使用了与GR Yaris相同，代号G16E-GTS的1.6L直列三缸涡轮增压引擎，可以爆发出300hp@6，500rpm，峰值扭力则为37.8kg-m@3，000~5，500rpm，变速箱则是搭配上六速手动系统，并且拥有自动退档补油功能，而GR-FOUR的四驱系统则拥有60/40、 50/50以及30/70的前后动力输出分配比例可以选择，分别是Normal、Track以及Sport模式，让驾驶可以选择自身车辆最完美的状态。

不过关于加速性能表现部分，原厂并没有直接公布这辆GR Corolla的数据，不过可以看看GR Yaris的百公里加速成绩为5.5秒，电子限速则设定在230km/h，而暴力鸭的最大输出是257hp/36.7kg-m，车重则是1，280kg，反观GR Corolla虽然动力来到300hp/37.8kg-m，可是车重提高到1，474kg， 因此研判百公里加速应该也会是差不多的水准演出，5秒台的成绩是肯定的，但确切的数据还区要等到原厂公布才会知道。

GR Corolla使用的是改良过后的GA-C模块化底盘平台，在这个平台上大量使用的结构年和的方式让车架更稳定，引擎盖以及前方的门板是采用铝合金材料让重量减低，车辆四周可以看到不少翼板，这些都是为了增强空气力学表现，而车辆前方的散热孔也增加不少，并且让气流导引到更宽的轮拱当中，提升散热表现，底盘也使用平整化的设计， 为的就是可以减少阻力，让性能表现更为突出。 悬挂系统部分使用前麦花臣后双A臂的形式，轮圈则是采用18寸的配置，搭配上235/40 R18的Michelin Pilot Sport 4轮胎，展现最佳的路感表现。

关于刹车系统部分，GR Coroll在前方使用对向四活塞卡钳，搭配上的是14寸的通风碟盘，后方则是使用双活塞卡钳，配置11.7寸的通风碟盘，而在内装部分同样可以看到驾驶前方配上12.3寸的全数字仪表，在这屏幕当中可以显示驱动模式、涡轮压力、党未显示以及转速表，而中央车载娱乐系统则配上8寸的屏幕，另外原厂表示其排档杆是采用短行程的配置 ，而且其位置特别精心设计，是驾驶的手替自然放下就可以完成换档的位置。

目前在美国市场将会有两种等级的车型，分别是在2022年会推出基本的Core车型以及2023年才会出现的Circuit Edition，前者有白、黑、红三色可选，内部则是运动化的座椅配上黑色以及银色的内装组合，并且可以选配加热座椅、加热方向盘、导航系统、音响升级系统以及手机无线充电等多项功能性配备。 而在Circuit Edition车型当中则提供了性能提升配件，像是锻造的碳纤维车顶、卡钳升级，以及前后轴的Torsen限滑差速器。

在Circuit Edition的内装也会比较高档，整个车舱采用Brin Naub人造麂皮以及合成皮革组成，整体的颜色将会采用黑色以及红色交织，另外标配了导航系统以及8支扬声器，同时还拥有自动空调、加热座椅、加热方向盘等多种舒适功能，但目前关于这辆车的定价尚未出来，确定的是2022下半年将会开始贩售基础车型， 而高阶车型则要等到2023年才会现身。