梅开二度？特斯拉Model3再度刹车失灵，售后拒供数据称无先例

“事情不发生在自己身上，我是万万不会相信！”

“不提供数据，特斯拉没有这样的先例。”

近期，敢动派获悉南京一位特斯拉Model3车主林女士在3月14日在自家地下车库出库时发生的一起事故，从提供的伤势照片可以看到，车主手臂擦伤，有多处关节呈现淤青。

当天11时40分许，车主准备驾驶自己的2022款特斯拉Model3正在准备离开车库。“我是低速也就是10-20km/h的样子带着刹车走的，你们从视频里就能看到，刹车灯都是点亮的，特斯拉的动能回收功能应该是松开油门就减速直至停车，但是我发现，在没有踩油门的情况下，速度并没有下降，甚至还有提速的倾向。后来多次急踩刹车，但车子不受控制，在不敢判断右侧车况的情况下，就直接撞墙了，气囊弹出，简直是令人感到十分恐怖。”

事故发生后，车主多次同特斯拉方面沟通，想要查清楚事故的具体原因，进行过两、三轮电话沟通、甚至还进行过一次面谈。特斯拉给出的答复是最开始的时候，特斯拉给的答复是车速过快、环氧地坪漆地面过滑，另外车主只在碰撞前最后一秒踩过刹车。不过直到车主林女士拿出行车记录仪等佐证，特斯拉又改口称“踩过两次刹车。”

林女士的Model 3 最后一次踩下制动踏板时速为30.04km/h，踩下制动踏板0.2秒后，制动主缸压力达到138.9bar。此外，林女士在碰撞发生前0.1秒，也踩下过刹车。特斯拉数据分析的结果称，林女士的车碰撞前，刹车系统并未失控 。

“后台数据可否显示，碰撞前我到底踩过几次刹车？”对于林女士的这一提问，两位特斯拉工作人员不予回答。林女士向特斯拉索要事故相关完整数据，或者进行还原事故场景模拟测试，这两个要求特斯拉都没有答应。

然而，特斯拉提议，将车拖至店内做检测。当林女士问及，其是否具备司法鉴定资质时，对方默认不具备该资质，仅是从车辆维修的角度提供报告结果。林女士向当地12315反映此事，对方的答复是，特斯拉拒绝提供数据，走诉讼程序倒是有强制执行的可能性。

和河南“刹车门”事件有什么异同？

从特斯拉工作人员口述的部分数据内容来看，“林女士最后一次踩下制动踏制动主缸压力达到138.9bar”，这和去年河南“刹车门”事件中的压力值非常接近。张女士事故中的最大制动主缸压力值为140.7bar，是由其父亲猛力踩出的。

这更侧面反映出，此案例中林女士在紧急状况下已竭尽全力刹车。不过，此数值也有可能是由制动系统助力。无论如何，以一个对用户生命安全负责的态度来说，全力踩下刹车却由于车辆自己的原因无法将车停下，就已经是属于严重的问题和缺陷了，如果这样还不算是“刹车失灵”，那什么样的情况才能算是？

还原真相，还需要其他重要数据，包括此前几次的制动数据。林女士目前拿到的“口述数据”，只有最后一次踩下踏板的时速和主缸压力，不足以理清此案。我们希望特斯拉方面给出全面详实的数据来解释这个事件的发生。不过，截止到目前，我们获知的回复仅有“不提供数据，因为没有先例。”

有业内人士告诉凤凰网汽车，经技术汇总的数据显示，特斯拉的刹车系统在遇到减速、湿滑地面、转向弹跳、热衰减等情况时，均存在安全漏洞。

此次事故车主林女士的心声是： “我不会再碰特斯拉。”

“家里人不让我买特斯拉，但我不听，觉得时尚。特斯拉最厉害的一点就是，让粉丝觉得维权的人都是神经病，直到自己出事。我之前不能理解张女士，觉得闹到那个地步，肯定她有问题。现在想想，但凡能正常沟通，谁会选择那样维权？我也不会劝别人不买特斯拉，不摊到自己身上不会信的。”林女士如是说。

目前，林女士想维权，更想尽快处理掉这台曾让自己充满期待排队半年才到手2个月的车。因为“每当看到它，会很后怕”。