亏电油耗低至4.2L，仅售20万出头，比亚迪汉DM-i/P如何选？

4月10日，全新比亚迪汉系列正式上市，新车根据动力类型共分为三个系列，其中EV创世版共有3款车型，综合补贴后售价区间为26.98万至28.86万元，此外还有一个千山翠限量版，售价为32.98万元；DM-i版本共有4款，综合补贴后售价区间为21.58万至28.98万元；最后DM-p版本共有1款，售价为31.98万元。至此，比亚迪“王朝”系列终于实现了DM-i全覆盖。

与此同时，比亚迪还宣布了新车的上市权益，包括非营运车辆三电终身质保（首任车主）、置换补贴4000元，免费代用车、免费机场泊车、首任车主终身免费充电桩安装、2年免费车机流量（5GB/月）等。

■ EV版：更威猛的新“大汉”

关于全新汉EV的静态介绍，大家可以看我们之前制作的视频解析，在这里提炼几个新版本与上一代汉EV在设计造型以外的区别。

首先就是尺寸的微调，全新比亚迪汉EV与之前版本相比车身变长了15mm，而宽度、高度以及轴距仍保持一致。所以虽然新汉变大了，但其实从身形上看倒不是很明显。不过从另一方面来说，4995mm的车长还是能提升全新汉EV在同级别市场中的竞争力。

其次就是动力变强了，尤其是它的前置电机，最大功率为180kW，峰值扭矩能达到350Nm，与上一代汉EV相比还是有明显提升，而双电机四驱版的后置电驱参数没有变化，其综合最大输出为380kW，以及综合峰值扭矩能达到700Nm。

第三就是续航能力增长，全新汉EV凭借着85.4kWh的刀片电池，CLTC综合工况下的续航里程区间为610km和715km，哪怕是最低水平也要比上一代汉EV的超长续航版跑得更远。

另外值得注意的是，目前市面上很多续航能力可以达到或超过700km的中大型纯电轿车，电池容量都在90kWh至100kWh之间，但全新汉EV只需要配备85.4kWh电池组就可以实现相同的效果，不得不说比亚迪在三电技术上还是有着深厚技术储备的。

在智能化部分，全新汉EV主要是在DiPilot智能驾驶辅助系统上进行了升级，新车将配备22个感知元件，同时增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，可以更好地为驾驶者提供准确高效地帮助。

而在智能座舱方面，全新汉EV将标配DiLink 4.0智能网联系统，还有5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响、W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等高端配置和功能，同时支持整车OTA远程升级。

在全新汉EV系列中，还有一个千山翠限量版，该款车型除了有一个专属的翠绿配色以外，还具备高档类麂皮座椅、运动内饰套件、UWB数字钥匙、高性能石绿四活塞定钳等专属配置和内外饰套件。在动力方面，该款车型搭载的动力系统与常规创世版的“610KM四驱尊享型”相同。

■ 全新汉EV怎么选？

在四款车型，哪个版本的全新汉EV性价比最高呢？首先从动力部分来看，全新汉EV可以看作有两款单电机前驱车型，和双电机四驱车型，所以如果对四驱系统有需求的消费者，只能从28.86万元的“610KM四驱尊享型”选购，而如果对续航有更高要求的话，我认为“715KM尊荣型”就完全够用了。

因为作为全新汉EV的基础款，它的配置本身就已经够丰富的了，在品质和体验上能够满足绝大部分的日常需求，甚至还能有点小惊喜。

当然，入门级在智能驾驶辅助方面并不是最全面的，如果对这部分配置有较高要求的话，我建议选择“715KM旗舰型”，因为它在驾驶辅助配置上和“四驱尊享型”差距并不大，另外在价格方面只比入门级贵了1.77万元，还是比较划算的。

■ DM-i/p版：最强“汉”

关于全新汉DM-i的静态介绍，大家可以点击视频解析观看。而关于DM-p版本，它在外观内饰设计上与全新汉DM-i版没有明显区别，只是在动力性能方面有所提高，同时也是全新汉全系动力最强版本。

全新汉DM-i/p版的动力系统由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231Nm；在驱动电机部分，DM-i版本将配备一个前置单电机，且有两个参数版本，而DM-p版本搭载了前后双电机。

如果我们将DM-p版本驱动电机的参数简单叠加，得出其综合最大功率为360kW，峰值扭矩为675Nm，已经非常接近上一代汉EV性能最强版的参数表现了，此外再加上一个高效发动机，性能可想而知，难怪百公里加速仅需3.7s。

另外在续航能力以及油耗方面，全新汉DM-i版本在NEDC工况下的百公里亏电油耗4.2L至4.5L，综合续航里程可达1300km，另外纯电续航最长能达到242km；而DM-p版本在NEDC工况下的纯电续航为206km，百公里亏电油耗为5.2L。

有意思的是，虽然全新汉DM-i/p搭载了结构相对更复杂的插混系统，尤其是还装了一台发动机，但在尺寸方面，这两款车型却比上一代的汉EV还要短了5mm，但其它参数都没有变化，轴距也是2920mm。

在配置方面，全新汉DM-i/p版版本与EV版本的水平一样，都配备了更加智能的DiPilot智能驾驶辅助系统，以及丰富的智能、舒适、便利配置和功能。

■ 全新汉DM-i/p怎么选？

在选购方面，我们看全新汉DM-i版本全系都是前驱，而DM-p是四驱，所以喜爱四驱动力系统的有且只有这一个选项。而在DM-i版本中，售价在28.98万元的“242KM旗舰型”是动力最强劲同时纯电续航能力最长的，如果追求出行能力的话建议选这款。

而如果从配置考虑的话，首先在智能驾驶辅助部分，我们看到传感器数量和辅助功能最全的是“242KM旗舰型”和DM-p版本，所以如果对这部分配置要求更高的话，“242KM旗舰型”性价比更高。

而如果从安全以及舒适便利配置方面考量的话，其实全新汉DM-i系列的功能就已经很全面了，如果想要更高阶配置的话，我建议从售价为22.58万元的“121KM尊荣型”起步，因为在它身上有很多“旗舰型”上的相同配置，但差价却至少有6.4万元。

■ 邦点评

整体来说，比亚迪推出全新汉系列的时机非常好，一方面是因为近期有很多同类型的重磅产品交付或上市，这个细分市场成为行业内外的关注重点之一，此时上市容易获得更好的传播效果；另一方面，目前正是月初品牌公布销量、交付量的时间段，比亚迪3月产销数据都表现不错，展现了优秀的品牌健康度，同时给不少打算选购比亚迪车型的消费者提振了信心，相信也能够帮助全新的汉系列获得更多订单。

至于具体的车型竞争力，我认为汉EV作为最早进入中大型纯电轿车市场的“老兵”，在此次更新换代之后，及时跟上了市场进化的脚步，焕发了新的活力，也保持了强劲的竞争力。

而全新的汉DM-i/p系列其实严格意义上来说并没有具体的竞争对手，和它在同一个赛道上的中大型插混轿车基本上都是50万以上的BBA品牌了，比如宝马5系插电式混合动力、沃尔沃S90 RECHARGE等。所以全新汉DM-i/p系列将获得更多的市场机会，销量可期。