快车报今日车闻：

1、东风风行·游艇正式亮相发布

2、吉利帝豪L雷神Hi·X亮相

3、自游家NV续航信息曝光

国产MPV激进派选手，东风风行·游艇正式亮相发布

4月15日晚，东风风行·游艇正式发布，当然此“游艇”非那游艇，它其实是东风风行的全新MPV。

东风风行·游艇设计相当大胆，其基于EMA平台架构打造，这套设计被官方称为“锋动力学”，我们想在国内，各位应该还没有见过这种风格的MPV，相比传统MPV方盒子的打造方式来看，东风风行·游艇整个设计更像是“圆润派”的SUV。

风行·游艇最具辨识度的地方，便是这巨大的进气格栅，搭配不规则的前灯组，视觉冲击力非常强，而从格栅延伸的两根窗线也直接贯穿到尾部，形成非常统一且流畅的车身设计。东风风行·游艇的身材不算小，其长宽高分别是4850/1900/1715mm，轴距为2900mm，与本田奥德赛非常接近。

风行·游艇的内饰并不陌生，其与东风风行T5 EVO是相同布局，双联屏、平底三辐式方向盘以及电子挡把的运用都比较主流，但既然敢叫“游艇”，自然档次感会有所提升，比如中控台这一圈木纹装饰，以内富有质感的灰白内饰材料加持，都有一定的豪华气息。

配置部分，它将全系标配LED大灯，18英寸轮圈、外后视镜迎宾灯、L2级驾驶辅助以及全新智能网联系统等，目前新车将提供2+2+3的座椅布局，为了满足消费者多元化的个性需求，风行·游艇还提供前格栅定制服务。

至于动力，风行·游艇搭载的是沈阳航天三菱4A95TD 1.5T四缸发动机，拥有197匹马力，匹配的一台7速双离合变速箱，也是风行T5 EVO同款。

这次东风风行·游艇的入局，未来也将与传祺M6、五菱凯捷、吉利嘉际等国产MPV展开竞争，不过对手已经市场耕耘多年，作为后来者的风行·游艇面对的压力并不小，能否在此占有一席之地，我们还要看看风行·游艇未来的上市价格。

比亚迪秦PLUS最强劲敌，吉利帝豪L雷神Hi·X亮相

3月带来一波官图发布后，吉利帝豪L雷神Hi·X终于在今天（4月14日）正式亮相，接下来就等上市价格了，如果它也落在10-15万元价格区间，你们觉得能打得过比亚迪秦PLUS DM-i吗？

吉利帝豪L雷神Hi·X

打不打得过，其实我们还要看帝豪L雷神Hi·X的产品力，循惯例先看设计，帝豪L雷神Hi·X跟燃油版帝豪L造型是一致的，主要是不同颜色的车标、中网两侧的装饰图案以及翼子板上的充电口，来展示其新能源的身份。尽管这套设计总有几分与丰田亚洲龙相似的地方，但从颜值上来说，它没有任何毛病。

吉利帝豪L雷神Hi·X

吉利帝豪L雷神Hi·X

吉利帝豪L雷神Hi·X

它的内饰也并没有改变太多，主要是换上了雷神专属的电子挡把，也为了迎合新能源的身份，整套内饰风格换上了全新的森林绿双屏风格，“环保味”满满。

吉利帝豪L雷神Hi·X内饰

吉利帝豪L雷神Hi·X内饰

当然以上都不是重点，重点在于帝豪L雷神Hi·X搭载的这套雷神智擎Hi·X混动技术，它由一台1.5TD涡轮增压发动机（150匹马力）+两套电机+3挡电驱DHT Pro变速箱组成，破百仅需6.9秒，官方公布的亏电油耗仅为3.8L/100km，满电满油的情况下，其综合最长续航里程能达到1300公里。

吉利帝豪L雷神Hi·X

从整套系统的动力、油耗和技术路线来看，帝豪L雷神Hi·X称得上非常完善，无论是动力还是综合续航里程，都要比比亚迪秦PLUS DM-i更强。但你要说有什么“缺点”，这台1.5T三缸发动机在消费者层面或许比较难接受，并且以上数据实际表现是否真如官方所说的，我们还有待验证。

雷神智擎Hi·X混动技术

回到开头的问题，它能打得过秦PLUS DM-i吗？相信各位依然会认为价格是第一位，但笔者认为以帝豪L雷神Hi·X的机械水平来看，它估计不便宜，甚至未来上市价格可能在秦PLUS之上，而如果其价格与秦PLUS处于同一层级，会是如何？

吉利帝豪L雷神Hi·X

比亚迪DM-i车型卖得好，除了价格原因外，还因为比亚迪长期在混动市场的耕耘，在用户层面已经形成“买新能源就看比亚迪”的品牌效应。吉利虽然以往也有一些插混车型的布局，但新能源市场影响力不及比亚迪，我们还是看看帝豪L雷神Hi·X的上市情况，以及后期市场表现再来讨论吧。

又压理想ONE一头，自游家NV续航信息曝光

去年年底，小牛电动创始人李一男发布汽车品牌——自游家，并在今年3月发布首款车型NV的官图，随后便开始释放一些车型信息，种种信息来看，自游家NV的对手很明确，就是理想ONE。

自游家NV

自游家NV

而就在最近，自游家NV又带来关于续航部分的信息，又压了理想ONE一头。自游家NV的动力系统基于GEMINI双子动力模块打造，它将提供纯电版和增程版两种动力版本，其中纯电版CLTC工况续航里程为550km，增程版车型CLTC工况纯电续航里程为150km，综合续航为1257km，而在WLTC工况下要打上一些折扣，综合续航力为939km。

自游家NV的GEMINI双子动力模块

但尽管如此，WLTC工况下的自游家NV增程版，也要比WLTC工况下的理想ONE续航（890km）更长，而论机械结构层面，自游家NV增程版采用一台1.5T四缸发动机作为增程器，相比理想ONE的1.2T三缸增程器也要更显诚意。

自游家NV 1.5T四缸增程器

同时在动力参数层面，自游家NV增程版前后电机功率分别为130千瓦和140千瓦，综合最大扭矩在526牛·米，在整套电驱系统的作用下，其零百加速仅为5.9秒，相比理想ONE的6.1秒破百加速时间也更加出色。

自游家NV电机

如果你觉得这还不够，自游家NV的配置也是一大亮点，从安全配置来看，自游家NV全系采用高强度钢铝混合车身，整车高性能材料使用超过80.1%，其中1500-2000MPa的超高强度材料就占了35%。

自游家NV

常规配置部分，自游家NV也提供了座椅按摩/通风/加热、全景天幕、双层夹胶玻璃、呼吸氛围灯、多维声音响、新风检测系统，甚至有刺绣吊紧等高端配置。时下流行的驾驶辅助系统，自游家NV也全覆盖，除了能够支持全速域自适应续航外，它还拥有高速公路辅助、全自动泊车、智能泊车辅助、可视泊车等高阶功能。

自游家NV内饰

自游家NV内饰

尽管从技术路线来看，自游家NV确实有种复制理想ONE的“成功路线”，但它完全诠释作为后来者的优势，动力、续航和配置都要比理想ONE更有诚意，当然能否复制成功，我们也说不准，关键还是要看未来的上市价格。